A China iniciou a construção de um novo e ambicioso canal de navegação na Barragem das Três Gargantas, em um investimento de US$ 11,4 bilhões (R$ 57,7 bilhões) voltado a aliviar o congestionamento no Rio Yangtzé e ampliar a capacidade logística do país.
Por que a China iniciou o megaprojeto do canal nas Três Gargantas?
A construção começou na segunda-feira (8/6) e marca uma nova etapa na expansão da hidrovia interior mais movimentada da China. O projeto é visto como estratégico para reduzir atrasos e aumentar o fluxo de cargas na região.
Com investimento de 77,2 bilhões de yuans (cerca de US$ 11,4 bilhões), a iniciativa faz parte do plano chinês de modernização da infraestrutura fluvial. O objetivo é melhorar a integração econômica ao longo do Rio Yangtzé, principal corredor logístico do país.
O que inclui o novo canal de navegação nas Três Gargantas?
O projeto é composto por duas frentes principais que atuam de forma complementar para ampliar a capacidade de navegação na região. As intervenções envolvem tanto escavações em grande escala quanto modernização de estruturas já existentes. Entre os principais elementos da obra estão:
- Novo canal de trânsito no entroncamento das Três Gargantas
- Expansão da capacidade da Barragem de Gezhouba
- Sistema de eclusas duplas de 5 estágios
- Estruturas preparadas para navios de até 10.000 toneladas
Por que o Rio Yangtzé enfrenta congestionamento histórico?
O crescimento econômico acelerado ao longo do Rio Yangtzé fez com que a infraestrutura original atingisse o limite muito antes do previsto. O sistema de eclusas das Três Gargantas, concluído em 2007, já operava acima da capacidade projetada desde 2011.
Atualmente, mais de 70% da carga a granel e até 90% das mercadorias de comércio exterior da região dependem dessa rota. Isso gerou gargalos constantes e filas de navios cada vez mais longas. Hoje, o tempo médio de espera pode chegar a 44 horas, com atrasos extremos que ultrapassam 400 horas.
Qual será a capacidade e impacto logístico do projeto?
O novo sistema foi projetado para ampliar significativamente o fluxo de cargas na região das Três Gargantas. A expectativa é transformar o entroncamento em um dos maiores hubs fluviais do mundo.
Com a conclusão das obras, a capacidade anual de transporte deve atingir 336 milhões de toneladas, quase triplicando o volume atual suportado pelo sistema. Essa expansão deve gerar impactos diretos na logística chinesa, incluindo:
- Redução de filas e tempo de espera de embarcações
- Aumento da eficiência no transporte de commodities
- Fortalecimento do comércio interior e exportador
- Integração mais rápida entre regiões industriais e portos
O projeto pode afetar o meio ambiente e o esturjão chinês?
Além do impacto logístico, o projeto também levanta preocupações ambientais, especialmente relacionadas ao esturjão chinês, espécie criticamente ameaçada conhecida como o “rei dos peixes do Yangtzé”. A construção de barragens anteriores já havia bloqueado sua rota migratória. Veja os impactos do projeto:
Quanto tempo e quais desafios de engenharia estão previstos na obra?
A construção do novo canal deve levar cerca de 9 anos, enquanto a expansão da barragem de Gezhouba exigirá aproximadamente 8 anos de trabalho contínuo. O projeto é considerado um dos mais complexos já realizados no setor hidroviário chinês.
O desafio inclui escavar montanhas inteiras na margem esquerda da barragem, além de instalar um sistema de eclusas duplas de grande porte com quase 6.700 metros de extensão. A escala da obra exige precisão e controle rigoroso de engenharia. No total, o volume de material movimentado equivale a dezenas de estruturas monumentais, reforçando o caráter histórico da intervenção no Rio Yangtzé.
