A construção da Ponte de Guaratuba, no litoral do Paraná, atingiu 91% de execução em janeiro de 2026 e consolida uma das principais intervenções de infraestrutura rodoviária da região, prometendo transformar a mobilidade entre Matinhos e Guaratuba, sobretudo na alta temporada.
Como está o avanço geral da Ponte de Guaratuba em 2026?
O contrato alcançou 91% de execução total, com o trecho pré-moldado concluído em sua parte estrutural e o segmento estaiado em fase de fechamento. A obra entra agora em etapa de acabamentos, testes e integração entre os diferentes trechos da ponte.
O tabuleiro está em conclusão com lançamento de pré-lajes, armação e concretagem nos últimos quatro vãos. No total, já foram lançadas 160 vigas longarinas no trecho pré-moldado, permitindo o início da pavimentação, instalação de dispositivos de segurança e preparação para sinalização horizontal e vertical.
Como evolui o trecho estaiado e a execução por balanços sucessivos?
No trecho estaiado, considerado o ponto mais complexo do projeto, 284 metros dos 320 metros projetados já estão prontos. O método de balanços sucessivos vem sendo utilizado para concretar as aduelas com alta precisão, garantindo estabilidade e alinhamento do tabuleiro.
Entre os apoios 04 e 05, foram concretados 23 pares de aduelas, com 11 pares no apoio 04 (136 metros) e 12 pares no apoio 05 (147 metros), além da aduela de fechamento lateral. O encontro entre o trecho pré-moldado e o trecho estaiado está previsto para ocorrer até o fim do mês, marcando uma das fases mais sensíveis da obra. Veja a evolução das obras (Reprodução/Instagram/@governoparana):
Qual é o papel dos estais e dos acabamentos estruturais na ponte?
O coração do projeto está na região estaiada, onde os mastros dos apoios 04 e 05 recebem os cabos responsáveis por sustentar o tabuleiro. Já foram instalados 20 pares de estais, sendo 10 pares em cada mastro, fornecendo suporte para a continuidade dos balanços sucessivos e o fechamento do vão central.
Em paralelo, avançam a implantação das barreiras rígidas centrais e laterais, guarda-corpos, ciclovia e eletrodutos nos passeios. O preenchimento do passeio com concreto e a instalação dos primeiros postes de iluminação pública preparam a ponte para operação com segurança, inclusive no período noturno. Veja abaixo os benefícios do projeto na região:
Benefícios da Ponte de Guaratuba
Reduz drasticamente o tempo entre Guaratuba e Matinhos.
Elimina filas, atrasos e limitações operacionais.
Estimula turismo, comércio e geração de empregos.
Facilita deslocamentos emergenciais e atendimentos médicos.
Melhora o transporte de mercadorias e integração regional.
Garantia de passagem mesmo em dias de mau tempo.
Atrai investimentos e impulsiona novos empreendimentos.
Quais obras de acesso acompanham a nova ligação entre Matinhos e Guaratuba
As obras de acesso são essenciais para garantir fluidez ao tráfego e integração da ponte com a malha viária existente. Do lado de Guaratuba, foi concluída a perfuração dos tirantes, restando serviços de protensão e projeção de concreto da cortina, além do reforço de subleito com rachão e início das camadas de pavimentação.
Em Matinhos, o muro de solo reforçado, que faz a transição entre a rodovia e a ponte, apresenta avanço relevante. Em ambos os lados, equipes trabalham simultaneamente em drenagem, terraplenagem, aterros de acesso, hidrossemeadura e execução das camadas de sub-base, base e revestimento asfáltico, incluindo o tabuleiro. Veja o andamento das obras no vídeo divulgado pela AEN Paraná via YouTube:
Quais são os principais números e impactos da Ponte de Guaratuba
Os números da obra ajudam a dimensionar o porte do empreendimento e seus impactos na mobilidade e na segurança viária do litoral paranaense. A nova ligação fixa substituirá gradualmente a dependência do ferry boat, oferecendo maior previsibilidade de viagem, especialmente em períodos de alta demanda turística.
Além da melhoria nos deslocamentos diários, a ponte incorpora desde a origem itens de segurança, durabilidade e conforto operacional. A seguir, alguns dos principais indicadores técnicos e de capacidade da obra:
- 91% de execução total do contrato;
- 160 vigas longarinas lançadas no trecho pré-moldado;
- 284 metros concluídos de 320 metros do trecho estaiado;
- 23 pares de aduelas concretadas por balanços sucessivos;
- 20 pares de estais instalados nos dois mastros;
- Previsão de 50.000 m² de camadas de pavimentação;
- Previsão de 70.000 m² de revestimento asfáltico, incluindo o tabuleiro.
