A duplicação em concreto da PRC-466 entre Turvo e Palmeirinha, no Centro-Sul do Paraná, entrou em nova fase com o início da concretagem da nova pista, alcançando 18,07% de avanço físico e cerca de R$ 53 milhões já aplicados pelo DER/PR, vinculado à Secretaria de Infraestrutura e Logística (SEIL).
Como está o andamento da duplicação da PRC-466 entre Turvo e Palmeirinha?
O trecho em intervenção tem 27,02 quilômetros, do acesso ao parque industrial de Turvo até o fim do perímetro urbano de Palmeirinha, em Guarapuava. A proposta é transformar o corredor em um eixo mais seguro e preparado para o aumento do fluxo, sobretudo de caminhões que atendem a região produtiva do Centro-Sul paranaense.
Com 18,07% de execução, os serviços mais visíveis concentram-se na pavimentação em concreto da nova pista. Paralelamente, a pista existente passa por recuperação estrutural para receber novo pavimento rígido em concreto, por meio da técnica de whitetopping, que aumenta a durabilidade em trechos com tráfego pesado constante.
Quais serviços de engenharia estão em execução na PRC-466?
Além da pavimentação, seguem em andamento serviços de terraplenagem ao longo da nova faixa de rolamento. Entre as atividades estão cortes e aterros, inclusive com detonação de rochas em pontos acidentados, preparação do subleito e compactação de camadas para garantir melhor desempenho estrutural.
A implantação do sistema de drenagem de águas pluviais também avança, etapa fundamental para a conservação do pavimento em médio e longo prazos. Em paralelo, são realizados controles tecnológicos de concreto e solo, topografia de monitoramento e adequação de acessos rurais e urbanos lindeiros ao trecho em obras. Veja os detalhes das obras no vídeo divulgado pela Prefeitura de Turvo:
Quais estruturas compõem o projeto de duplicação da PRC-466?
A obra vai além da construção de uma segunda pista, incluindo estruturas para organizar o tráfego e reduzir conflitos. Um destaque é a segunda ponte sobre o Rio Turvo, já em execução, que trabalhará em conjunto com a estrutura atual para separar fluxos de ida e volta nesse ponto estratégico da rodovia.
Também estão previstos dois viadutos, em Turvo (entroncamento com a Avenida XV de Novembro) e em Palmeirinha (cruzamento com a Rua Manoel Moreira de Campos). No momento, ocorre a montagem das vigas longarinas no canteiro de obras, etapa que antecede a instalação sobre os apoios definitivos. O pacote de intervenções reúne diversos dispositivos que qualificam a operação da rodovia e a segurança de usuários locais e de longa distância:
- Retornos em nível para manobras mais seguras;
- Abrigos para parada de ônibus ao longo da rodovia;
- Passeios para pedestres em trechos estratégicos;
- Iluminação rodoviária em áreas urbanizadas ou de maior movimento;
- Sinalização horizontal e vertical completa;
- Instalação de defensas, barreiras e defensores metálicos.
Qual é o investimento previsto e o prazo da duplicação?
O investimento total previsto é de aproximadamente R$ 293,7 milhões, abrangendo projetos, serviços preliminares, pavimentação em concreto, obras de arte especiais, dispositivos de segurança e sinalização final. Até a última medição, cerca de R$ 53 milhões já haviam sido aplicados, refletindo fases intensivas de terraplenagem, drenagem e estruturação da base viária.
O cronograma oficial indica conclusão em junho de 2027, considerando etapas de acabamento, iluminação, sinalização definitiva e testes de desempenho do pavimento rígido. A expectativa é que o trecho Turvo–Palmeirinha se torne um corredor mais eficiente para o transporte regional, com redução do tempo de deslocamento e maior regularidade do fluxo em horários de pico. Veja abaixo os benefícios do projeto:
Benefícios da duplicação da PRC-466
Entre Turvo e Palmeirinha, no Centro-Sul do Paraná
Maior segurança viária
Separação dos sentidos de tráfego e canteiro central reduzem riscos de colisões frontais e conflituosas.
Melhor fluidez e capacidade de tráfego
Duas faixas em cada direção aliviam congestionamentos e facilitam o fluxo de veículos, principalmente em horários de pico e tráfego pesado.
Infraestrutura mais durável
Pavimento em concreto tem vida útil superior ao asfalto comum, com menor necessidade de manutenção frequente e menos interrupções de trânsito.
Redução de custos de manutenção
Estradas de concreto demandam menos intervenções e custos menores ao longo da vida útil da pista.
Maior confiabilidade e visibilidade
Superfície mais clara e estável melhora a aderência dos pneus, visibilidade noturna e desempenho em condições climáticas adversas.
Melhora no escoamento da produção regional
Capacidade de movimentar cargas com mais rapidez e segurança, apoiando a economia local e regional.
Redução de congestionamentos e conflitos
Movimentos de ultrapassagem e cruzamentos são mais seguros, diminuindo oportunidades de acidentes.
FAQ sobre a duplicação da PRC-466 entre Turvo e Palmeirinha
- A rodovia será totalmente em pavimento de concreto? Sim. A nova pista está sendo pavimentada em concreto, e a pista atual será recuperada para receber uma camada rígida, resultando em conjunto totalmente em pavimento de concreto.
- A circulação na PRC-466 está interrompida durante as obras? Não há informação de bloqueio total do trecho; em geral, são utilizados desvios e operação pare-e-siga, mantendo o tráfego em condições controladas.
- O que é whitetopping usado na PRC-466? Whitetopping é a aplicação de uma nova camada de concreto sobre um pavimento existente, aproveitando a estrutura anterior como base para o revestimento rígido.
- Quem é o responsável técnico pela duplicação? A responsabilidade é do DER/PR, autarquia ligada à Secretaria de Infraestrutura e Logística do Paraná, que coordena e fiscaliza a execução do contrato.
