A nova Ponte de Guaratuba, inaugurada pelo governo do Paraná, já entra para a lista das maiores obras de infraestrutura do país. Com mais de 1,2 quilômetro sobre o mar, a estrutura promete transformar a ligação entre Matinhos e Guaratuba após décadas de espera da população local.
Como será a terceira maior ponte sobre o mar do Brasil?
A chamada Ponte da Vitória possui 1.244 metros de extensão e atravessa a Baía de Guaratuba, no litoral paranaense. A estrutura conta com quatro faixas de tráfego, ciclovia, calçadas e áreas de segurança em ambos os sentidos.
Com investimento próximo de R$ 400 milhões, a ponte fica atrás apenas da Ponte Rio-Niterói e da Terceira Ponte, no Espírito Santo. O tráfego de veículos foi liberado oficialmente neste sábado (2/5).
Quais estruturas modernas fazem parte da ponte?
A obra chama atenção pelo sistema parcialmente estaiado, considerado inédito em pontes marinhas brasileiras. O modelo permite sustentar o vão central sem a necessidade de pilares no trecho principal da navegação. Entre os principais detalhes da construção, destacam-se:
- 24 pares de estais de aço de alta resistência
- Dois mastros principais com 40 metros de altura
- Vão central de 320 metros sem pilares
- 19,6 metros de largura total
- 1.826 metros de acessos nas duas margens
Por que a ponte era aguardada há 40 anos?
Até agora, a travessia entre os municípios dependia de ferry boats, usados diariamente por moradores e turistas. Em períodos de alta temporada, filas e congestionamentos se tornavam frequentes na região.
Segundo o governo estadual, a nova ligação encerra uma espera histórica da população do litoral sul. A expectativa é reduzir o tempo de deslocamento e melhorar o fluxo turístico e econômico da região.
Como foi a construção da Ponte de Guaratuba?
As obras começaram em abril de 2024 sob coordenação do DER/PR, ligado à Secretaria de Infraestrutura e Logística do Paraná. O projeto foi executado pelo Consórcio Nova Ponte após vencer a licitação pública.
O volume de materiais utilizados impressiona. Foram cerca de 22 mil toneladas de cimento e aproximadamente 48 mil metros cúbicos de concreto, quantidade comparada pelo governo à construção de dois edifícios de 46 andares. Veja imagens da ponte (Reprodução/Instagram/Governo do Estado do Paraná):
Quais polêmicas marcaram a obra no Paraná?
O projeto enfrentou impasses ambientais e jurídicos antes de avançar definitivamente. Em 2022, o Tribunal de Contas do Estado suspendeu a licitação ao apontar possíveis restrições no edital.
Já em 2023, a Justiça Federal questionou a licença ambiental por falta de consulta prévia ao ICMBio, já que a área afeta o Parque Nacional Saint-Hilaire/Lange. O acordo ambiental foi fechado apenas em meados de 2025.
Quais regras de tráfego passam a valer na ponte?
Após pedidos de moradores e alinhamento com o Ministério Público do Paraná, o governo estadual decidiu restringir o tráfego de caminhões de cargas pesadas sobre a nova estrutura.
A medida busca preservar a mobilidade urbana e evitar impactos no trânsito das cidades litorâneas. Com isso, a ponte deve priorizar veículos leves, turismo regional e deslocamentos diários entre Matinhos e Guaratuba.
