O projeto da Ponte Salvador–Itaparica já movimenta cifras milionárias mesmo sem obras iniciadas, gerando debate sobre custos, prazos e execução.
O que explica o gasto de R$ 160 milhões antes do início das obras?
A Ponte Salvador–Itaparica já registrou desembolso de quase R$ 160 milhões em 2026, mesmo sem o início oficial da construção. Os pagamentos ocorreram em março e constam no Portal da Transparência da Bahia.
Segundo o governo, o valor foi utilizado para o primeiro aporte previsto no contrato de concessão firmado com as empresas chinesas CCCC e CRCC, responsáveis pela execução do projeto.
Como funciona a SVPonte e por que ela foi criada?
A secretaria especial SVPonte foi criada no final de 2025 pelo governo de Jerônimo Rodrigues (PT) para centralizar a gestão do empreendimento. O objetivo é acelerar decisões administrativas e acompanhar todas as etapas do projeto.
Desde sua criação, o órgão já concentrou quase todas as despesas relacionadas à ponte. Em menos de sete meses, 96% dos gastos da secretaria estão ligados ao aporte inicial da concessão.
O que prevê o contrato da Ponte Salvador–Itaparica?
O contrato atualizado da ponte prevê um investimento total de cerca de R$ 6,9 bilhões, sendo parte financiada pelo governo estadual e parte pela concessionária. O modelo de Parceria Público-Privada (PPP) estabelece obrigações divididas entre Estado e empresas. Entre os principais pontos do contrato estão:
- R$ 3,3 bilhões de aportes públicos ao longo da concessão
- Pagamentos anuais de até R$ 271,6 milhões na primeira década
- Concessão com duração de 35 anos
- Operação e manutenção pela concessionária chinesa
O acordo foi aprovado pelo Tribunal de Contas do Estado da Bahia e substitui um modelo anterior com menor participação pública.
Quais são os impactos financeiros para o governo da Bahia?
O pagamento já realizado representa parte significativa do compromisso estadual, restando ainda cerca de R$ 114,3 milhões a serem pagos apenas em 2026. Isso ocorre mesmo sem o início efetivo das obras.
No total, o Estado deve arcar com R$ 3,3 bilhões, o que tem gerado discussões sobre impacto fiscal e prioridades de investimento público. Veja detalhes sobre o andamento do projeto no vídeo divulgado pelo Governo da Bahia:
Quais materiais já chegaram da China para o projeto?
Apesar de a obra ainda não ter começado oficialmente, etapas preparatórias já estão em andamento com a chegada de equipamentos importados da China. O material será usado na montagem das primeiras estruturas.
Entre os itens recebidos estão componentes fundamentais para o início das atividades no mar, reforçando a preparação logística do projeto:
- Mais de 800 toneladas de materiais
- 44 contêineres com estruturas metálicas
- 1.550 itens, incluindo vigas Bailey e parafusos
- 3.900 toneladas de tubos de aço
Quando a obra da ponte deve começar?
A previsão oficial do governo da Bahia é que as obras da Ponte Salvador–Itaparica tenham início em junho de 2026, após décadas de planejamento e promessas. Atualmente, equipamentos como guindastes e estruturas metálicas já estão sendo instalados em áreas estratégicas, como Maragogipe e Vera Cruz, para preparar o canteiro de obras.
O cronograma prevê ainda um ano de estudos e licenciamento, seguido por cinco anos de construção e quase três décadas de operação do sistema viário.
