A construção da Ferrovia de Mato Grosso (FMT) ganhou ritmo acelerado e já se tornou uma das obras de infraestrutura mais importantes do país, com avanço médio de 1 quilômetro de trilhos por dia e investimento bilionário no Centro-Oeste.
Como estão as obras para a maior ferrovia do Brasil?
A FMT, operada pela Rumo Logística, já atingiu 73% de execução física e se consolida como a maior ferrovia atualmente em construção no Brasil. O projeto prevê um total de 743 quilômetros de extensão.
Com custo estimado em R$ 5 bilhões, a ferrovia foi criada para reduzir a dependência do transporte rodoviário e melhorar o escoamento da produção agrícola de Mato Grosso para os principais portos brasileiros.
Quando a Ferrovia de Mato Grosso deve começar a operar?
A expectativa é que o primeiro trecho da ferrovia entre em funcionamento entre julho e setembro de 2026. Inicialmente, serão entregues 162 quilômetros, marcando o início da operação parcial do sistema ferroviário.
Mesmo com o avanço acelerado, a conclusão total da obra ainda depende de novas etapas de expansão. O cronograma completo pode seguir até 2030, conforme a evolução dos investimentos e das próximas fases do projeto. Veja os detalhes desta obra no vídeo divulgado pelo canal ALAMEDA, via YouTube:
Quais os impactos no transporte do agronegócio?
O traçado parte de Rondonópolis (MT) e segue próximo à BR-070, cruzando regiões estratégicas para o agronegócio brasileiro. A proposta é conectar áreas produtoras diretamente aos corredores de exportação.
Atualmente, cerca de 60% da safra brasileira ainda depende do transporte por caminhões. A ferrovia pretende diminuir custos logísticos e aumentar a competitividade das commodities brasileiras no mercado internacional. Entre os principais benefícios esperados com a obra, estão:
- Redução do custo do frete agrícola
- Maior rapidez no transporte de grãos
- Menor desgaste das rodovias
- Ligação mais eficiente com portos exportadores
- Aumento da capacidade logística do Centro-Oeste
Portos estratégicos devem ganhar nova conexão ferroviária
A ferrovia terá ligação com importantes corredores de exportação, permitindo integração com estruturas logísticas nacionais e acesso facilitado aos principais portos do país.
Entre os destinos estratégicos conectados pela nova malha ferroviária estão o Porto de Santos, o Porto de Paranaguá e terminais do chamado Arco Norte, considerados fundamentais para o agronegócio brasileiro.
Qual o impacto direto na economia com a nova ferrovia?
Municípios próximos de Gaúcha do Norte (MT) já acompanham o avanço da ferrovia com expectativa positiva. Apenas cinco cidades da região produzem aproximadamente 5 milhões de toneladas de grãos por ano. Veja os impactos econômicos:
Como a ferrovia pode formar novo corredor logístico no Brasil?
A Ferrovia de Mato Grosso faz parte de um plano maior de expansão ferroviária nacional e deverá futuramente se integrar à Ferrovia de Integração do Centro-Oeste (FICO), projeto que terá 888 quilômetros entre Mara Rosa (GO) e Lucas do Rio Verde (MT).
Quando as duas estruturas forem concluídas, a ligação deve criar um grande corredor ferroviário conectado à Ferrovia Norte-Sul, fortalecendo o transporte de cargas no interior do país e ampliando o acesso aos mercados internacionais.
