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Os mistérios da BR-381, a ‘Rodovia da Morte’ de 1.185,2 km onde a equipe da Band sofreu acidente grave e o que a torna perigosa

Por Felipe Dantas
17/abr/2026
Em Geral
Os mistérios da BR-381, a 'Rodovia da Morte' de 1.185,2 km onde a equipe da Band sofreu acidente grave e o que a torna perigosa

Trecho em rodovia da morte, conhecida por vários acidentes

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A BR-381, uma das principais ligações rodoviárias do Sudeste, voltou ao centro das atenções após o acidente que vitimou profissionais da imprensa em Minas Gerais e reacendeu o debate sobre segurança nas estradas brasileiras.

Por que a BR-381 é conhecida como a Rodovia da Morte?

A BR-381 é uma rodovia federal com mais de mil quilômetros de extensão, conectando importantes estados do Sudeste. Ela é estratégica para o transporte de cargas e circulação entre polos econômicos.

Apesar da relevância, a estrada ganhou o apelido de “BR da morte” devido ao histórico elevado de acidentes graves e fatais ao longo de sua extensão.

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Os mistérios da BR-381, a 'Rodovia da Morte' de 1.185,2 km onde a equipe da Band sofreu acidente grave e o que a torna perigosa
Duplicação e construção de túneis na BR-381/MG – Foto: DNIT

O que mostram os dados sobre acidentes na rodovia?

Um levantamento da Fundação Dom Cabral (FDC), divulgado em dezembro de 2025, colocou a BR-381 entre as rodovias com maior concentração de acidentes do país. O estudo também aponta aumento na severidade das ocorrências.

O relatório destaca que mais da metade dos acidentes ocorre em pistas simples, cenário que se repete em grande parte da BR-381 e contribui para o alto risco. Para entender melhor esse cenário, o estudo também separa os tipos de pista e seus índices de ocorrência:

  • Pistas simples concentram 52,38% dos acidentes
  • Pistas duplas representam 39,53% das ocorrências
  • Pistas múltiplas somam 8,09% dos registros

Como aconteceu o acidente com a equipe da Band em Sabará?

Na última quarta-feira (15), uma equipe da Band Minas sofreu um grave acidente na BR-381, na altura de Sabará, região metropolitana de Belo Horizonte. O veículo colidiu frontalmente com um caminhão durante uma pauta jornalística.

O cinegrafista Rodrigo Lapa Dani, de 49 anos, morreu no local. A repórter Alice Ribeiro, de 35 anos, chegou a ser socorrida em estado grave, mas teve a morte encefálica confirmada no dia seguinte. Segundo a Polícia Rodoviária Federal (PRF), o caminhoneiro teria tentado desviar para o acostamento, mas não conseguiu evitar a colisão.

Quais fatores tornam a BR-381 uma rodovia tão perigosa?

Especialistas apontam que a combinação de fatores estruturais e humanos ajuda a explicar a alta taxa de acidentes na BR-381. O professor Paulo Tarso Vilela, da FDC, destaca que a severidade das ocorrências tem aumentado.

Entre os principais problemas identificados na rodovia estão características físicas da via e comportamento dos motoristas, que juntos elevam o risco de acidentes graves. Os principais fatores incluem:

  • Trechos extensos de pista simples
  • Curvas acentuadas e relevo acidentado
  • Alta circulação de veículos pesados
  • Fadiga e falhas humanas ao volante
  • Travessias urbanas em áreas movimentadas

Como a infraestrutura e o tráfego influenciam os riscos na BR-381?

A BR-381 desempenha papel fundamental no escoamento de produção agrícola, industrial e mineral, segundo a ANTT, o que aumenta significativamente o fluxo de veículos pesados.

Além disso, o tráfego intenso em regiões urbanas e industriais contribui para o aumento da complexidade da via, elevando o risco de acidentes em diversos trechos. Veja detalhes sobre as obras anunciadas na rodovia, no vídeo divulgado pelo Ministério dos Transportes:

Ver essa foto no Instagram

Um post compartilhado por Ministério dos Transportes (@mtransportes)

O que está previsto para duplicação e melhorias na BR-381?

A rodovia faz parte de um projeto de concessão à iniciativa privada, com previsão de investimentos em modernização, ampliação de capacidade e serviços de apoio ao usuário.

Obras de duplicação estão previstas e já foram parcialmente antecipadas em alguns trechos, como em Antônio Dias (MG), enquanto outras áreas seguem sob responsabilidade do DNIT, especialmente na região metropolitana de Belo Horizonte. Essas intervenções buscam reduzir acidentes e melhorar a fluidez do tráfego.

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