Um novo porto em Itapoá, no Norte de Santa Catarina, avança como um dos principais projetos logísticos do estado, com foco em grãos, farelos e fertilizantes e previsão de grande impacto econômico regional.
Como será o novo porto planejado pela Coamo em SC?
O projeto do novo terminal portuário é liderado pela Coamo e prevê a criação de um complexo moderno voltado à movimentação de graneis sólidos vegetais e fertilizantes. A estrutura será instalada em Itapoá e integrada a operações logísticas de larga escala.
Com desenho voltado a múltiplas cargas, o empreendimento pretende ampliar a capacidade de exportação do agronegócio brasileiro. A proposta também reforça a posição de Santa Catarina como um dos principais polos portuários do país.
Quando o novo porto de Itapoá deve começar a operar?
A previsão é que as obras do terminal comecem em 2027, marcando uma nova fase do projeto após anos de planejamento e estudos técnicos. A construção será feita de forma estruturada para atender diferentes tipos de carga. Veja os detalhes:
Como funcionará a parceria entre Coamo e Yara no projeto portuário?
O projeto ganhou reforço com a assinatura de um Memorando de Entendimentos não vinculante entre a Coamo e a Yara, empresa do setor de fertilizantes. O acordo abre caminho para uma possível operação conjunta no terminal.
Segundo o presidente executivo da Coamo, Airton Galinari, a ideia é integrar operações em um único complexo logístico, aproveitando a localização estratégica e a infraestrutura disponível, com foco em eficiência e sustentabilidade.
Quais cargas e estruturas farão parte do novo porto?
O porto foi projetado como um complexo de multicargas, reunindo diferentes frentes operacionais em uma mesma estrutura. A capacidade estimada é de cerca de 9,3 milhões de toneladas por ano, consolidando o terminal como um dos maiores da região:
- Terminal de grãos e farelos operado pela Coamo
- Terminal de fertilizantes em parceria com a Yara
- Estrutura para GLP (gás liquefeito de petróleo) com a Supergasbrás
- Operações futuras com líquidos combustíveis, ainda em estudo
Como será a infraestrutura e a capacidade operacional do porto?
O projeto prevê uma estrutura robusta com três berços de atracação, permitindo a operação simultânea de até três navios. Essa configuração busca reduzir filas, aumentar a eficiência e otimizar o fluxo logístico.
Além disso, o complexo contará com quatro terminais operacionais, reforçando a diversidade de cargas atendidas. Parte dessas estruturas poderá ser arrendada, ampliando a atratividade do empreendimento. Entre os destaques do planejamento estão pontos estruturais importantes:
- Operação simultânea de até três navios
- Integração de quatro terminais especializados
- Possibilidade de arrendamento de áreas operacionais
- Foco em eficiência logística e redução de gargalos
Qual será o impacto econômico do novo porto em Santa Catarina?
A estimativa é que o porto movimente cerca de R$ 39 milhões anuais em receitas diretas até 2035, incluindo tributos como ISS e IPTU. O impacto tende a crescer conforme a operação se consolida.
Além da arrecadação, o empreendimento deve fortalecer a cadeia do agronegócio e ampliar a competitividade logística da região Norte de Santa Catarina. A expectativa é de geração de empregos e maior integração com o mercado internacional.
