A construção da ponte internacional sobre o Rio Paraguai entrou na fase final e está a apenas 46 metros de unir Brasil e Paraguai na Rota Bioceânica, em Mato Grosso do Sul. A previsão é de avanço acelerado nas próximas semanas até a conexão completa da estrutura.
Como está o avanço da ponte internacional da Rota Bioceânica?
A obra que liga Porto Murtinho (Brasil) a Carmelo Peralta (Paraguai) avança na etapa mais delicada, com registros recentes apontando que faltam apenas 46 metros para a união das duas extremidades. O dado foi confirmado por imagens aéreas e monitoramento em terra.
A ponte faz parte de um dos maiores projetos logísticos da região, integrando o corredor da Rota Bioceânica, que pretende encurtar o caminho entre o Atlântico e o Pacífico por via terrestre.
Quantos metros faltam para a ligação entre Brasil e Paraguai?
O pequeno vão restante corresponde ao trecho central da estrutura sobre o Rio Paraguai, de apenas 46 metros, onde o processo construtivo exige maior precisão técnica. É nesse ponto que as duas frentes de obra estão se encontrando gradualmente.
Atualmente, os trabalhos estão temporariamente suspensos devido ao feriado da Semana Santa, mas devem ser retomados na segunda-feira (6/4), com foco em concretagem e avanço estrutural. Veja as características da ponte:
Quando a ligação entre as duas margens deve ser concluída?
A expectativa dos engenheiros é que a junção física da ponte ocorra no início de maio, marcando um dos principais marcos da construção da Rota Bioceânica.
A conclusão total da estrutura principal está prevista para ocorrer entre o primeiro e o segundo semestre de 2026, com entrega final estimada até agosto do mesmo ano. Veja imagens das obras na ponte (Reprodução/Instagram/Claudemyr Soares):
Qual é a importância da ponte para a Rota Bioceânica?
A ponte é considerada estratégica para integrar Brasil, Paraguai, Argentina e Chile em um corredor logístico direto até o Oceano Pacífico, facilitando o comércio internacional. Entre os principais impactos esperados da obra, estão ganhos logísticos e redução de custos. Veja alguns dos benefícios previstos:
- Redução do tempo de transporte de cargas entre o Atlântico e o Pacífico
- Diminuição dos custos logísticos para exportadores brasileiros
- Integração rodoviária entre quatro países sul-americanos
- Fortalecimento do corredor de exportação via norte do Chile
- Ampliação da competitividade do agronegócio regional
Quem executa e fiscaliza a obra da ponte internacional?
A construção da ponte é realizada pelo Consórcio PYBRA, sob coordenação do engenheiro civil paraguaio Renê Gomez, responsável pela condução técnica do projeto. A fiscalização no lado paraguaio fica a cargo do Ministério de Obras Públicas e Comunicações (MOPC), garantindo o acompanhamento das etapas estruturais e de segurança.
No Brasil, o DNIT supervisiona os trabalhos de acesso, executados pelo Consórcio PDC Fronteira, que inclui a construção de viadutos, pilares e vigas de concreto. Já no lado paraguaio, seguem os serviços de aterro hidráulico para ligação com a rodovia PY-15, peça-chave dentro do traçado da Rota Bioceânica.
