O avanço da Ponte de Guaratuba deu um passo decisivo rumo à abertura ao tráfego com a instalação do último estai na estrutura estaiada, concluída na sexta (27/2), marco que encerra uma das fases mais delicadas da obra e aproxima o chamado “beijo da ponte”.
O que significa o “beijo” da Ponte de Guaratuba?
O “beijo da Ponte de Guaratuba” é a expressão usada no canteiro para indicar o encontro dos dois balanços sucessivos que avançam a partir dos apoios 04 e 05 sobre a Baía de Guaratuba. Cada lado cresce com a concretagem de aduelas, grandes blocos de concreto moldados no próprio local e sustentados pelos estais, até a instalação da aduela de fechamento, que une definitivamente as estruturas.
Antes desse encontro, a engenharia realiza verificações de alta precisão, com ajustes milimétricos de alinhamento e nível, calibração fina da protensão dos estais e monitoramento constante do comportamento estrutural. Somente após a confirmação de todas as medidas é autorizada a concretagem da aduela de fecho.
Em que estágio está a obra da Ponte de Guaratuba?
De acordo com dados mais recentes, a construção da nova Ponte de Guaratuba alcançou aproximadamente 91% de execução em janeiro de 2026, sinalizando reta final para a liberação ao tráfego. No trecho pré-moldado, foi concluído o lançamento das 160 vigas longarinas que se conectam ao segmento estaiado.
Enquanto o vão central entra na fase de ajustes finais para o “beijo”, os trabalhos nos acessos seguem em ritmo acelerado, com foco em segurança viária e operacional. Entre as frentes em andamento, destacam-se a instalação de barreiras rígidas, sistemas de iluminação, dispositivos de segurança e adequações viárias para conexão eficiente. Veja imagens dos avanços na obra (Reprodução/Instagram/Governo do Estado do Paraná):
Como funciona a engenharia por trás dos estais e dos balanços sucessivos?
O trecho estaiado da Ponte de Guaratuba utiliza o método dos balanços sucessivos, técnica aplicada em obras de grande porte e alta complexidade, em que a estrutura avança a partir de pilares centrais e cresce simultaneamente para ambos os lados. Cada avanço ocorre com a concretagem de uma nova aduela, imediatamente apoiada e estabilizada por estais tensionados.
Veja os detalhes estruturais:
⚙️ Método Construtivo
O trecho estaiado utiliza o método dos balanços sucessivos, no qual a ponte avança a partir dos pilares centrais, crescendo simultaneamente para os dois lados.
🧱 Avanço Estrutural
Cada etapa ocorre com a concretagem de uma nova aduela, imediatamente sustentada por estais tensionados que garantem estabilidade ao conjunto.
📐 Controle de Equilíbrio
O sistema permanece em equilíbrio constante, reduzindo deformações estruturais e otimizando o uso de materiais durante toda a execução.
📡 Monitoramento Técnico
A obra exige controle geométrico rigoroso e medições contínuas de deslocamentos para assegurar precisão estrutural.
🤝 O Momento do “Beijo”
A conexão final das duas frentes ocorre na aduela de fechamento, etapa crítica que define o alinhamento definitivo do vão central e o desempenho global da ponte.
Qual é o papel dos estais, aduelas e mastros na Ponte de Guaratuba?
Os elementos estruturais principais da ponte atuam de forma integrada para garantir segurança, durabilidade e desempenho sob tráfego intenso ao longo do ano. A etapa concluída envolve o trecho central estaiado, considerado o cartão-postal do projeto, com estais responsáveis por estabilizar a parte mais alta e mais exposta da travessia.
Os componentes abaixo resumem as funções essenciais de cada elemento e como eles colaboram para vencer o vão sobre a Baía de Guaratuba com eficiência:
- Estais – cabos de aço de alta resistência, fixados nas torres e no tabuleiro, que recebem cargas verticais e horizontais e as transferem aos mastros.
- Aduelas – blocos de concreto moldados in loco que formam o tabuleiro da ponte e avançam em balanços sucessivos a partir dos apoios centrais.
- Mastros – torres com cerca de 40 metros de altura que ancoram os estais e conduzem os esforços às fundações por meio de compressão vertical.
- Balanços sucessivos – avanço equilibrado da estrutura para os dois lados simultaneamente, permitindo controlar deformações e otimizar o uso de materiais.
Quais os benefícios na mobilidade com a conclusão da Ponte de Guaratuba?
Com o último estai instalado e o “beijo da Ponte de Guaratuba” previsto para março, a travessia sobre a baía entra na fase decisiva para liberação ao tráfego em abril. A ponte será um novo corredor permanente de ligação no litoral paranaense, reduzindo a dependência do ferry boat e garantindo maior previsibilidade de tempo de viagem.
Além de melhorar a fluidez do tráfego, a obra deve impulsionar o turismo regional, facilitar o escoamento da produção e ampliar a integração logística entre o litoral e o interior do estado.
