A confirmação da data para o início das obras da rodovia Via Mar, prevista para o primeiro semestre de 2026, marca um novo capítulo na infraestrutura de transportes de Santa Catarina, com a criação de uma ligação direta entre Joinville e o Contorno Viário da Grande Florianópolis, alternativa estratégica à BR-101 para mobilidade diária, escoamento da produção e acesso ao litoral.
Qual a importância da nova rodovia Via Mar?
A rodovia Via Mar foi planejada como uma rota de alta capacidade para ligar o Norte ao eixo da Grande Florianópolis sem depender apenas da BR-101, hoje saturada em vários trechos. Com padrão semelhante a grandes eixos nacionais, a via terá seis faixas de rolamento em mão dupla em todos os segmentos.
A nova ligação deve absorver parte do tráfego pesado, reduzir o tempo de deslocamento entre polos industriais e facilitar o acesso de turistas às regiões litorâneas. A integração com o Contorno Viário da Grande Florianópolis também tende a redesenhar rotas usadas por transportadoras, trabalhadores e visitantes. Veja os impactos da nova rodovia na região:
| Setor | Impacto da Via Mar |
|---|---|
| Mobilidade | Desafoga a BR-101 e reduz tempo de deslocamento |
| Economia | Facilita o transporte de cargas e melhora a competitividade |
| Turismo | Amplia o fluxo para praias e cidades turísticas |
| Desenvolvimento urbano | Estimula novos empreendimentos e expansão planejada |
| Logística portuária | Melhora conexões entre polos industriais e portos estratégicos |
| Segurança viária | Oferece rota com melhor estrutura e menor risco de acidentes |
Como será o traçado da Via Mar em Santa Catarina?
O projeto da rodovia Via Mar está dividido em lotes, cada um com extensão, localização e obras especiais próprias, como pontes, viadutos e contenções. O traçado cruza municípios do Norte e do Vale do Itajaí antes de alcançar a região metropolitana de Florianópolis, com interligações a rodovias federais e estaduais.
De forma simplificada, o caminho proposto para a Via Mar pode ser entendido da seguinte maneira, com destaque para os principais lotes e suas características técnicas e de conexão regional:
- Lote 1 – Joinville a Guaramirim:
- Extensão: 26,85 km
- Trecho: entre o entroncamento da BR-101, em Joinville, e a BR-280, em Guaramirim
- Obras especiais: quatro pontes e dois viadutos
- Execução: responsabilidade direta do governo de Santa Catarina
- Lote 2 – Guaramirim a Massaranduba/São João do Itaperiú:
- Extensão: 21,09 km
- Trecho: do entroncamento da BR-280, em Guaramirim, até a SC-415, entre Massaranduba e São João do Itaperiú
- Obras especiais: duas pontes e um viaduto
- Lote 3 – SC-415 a Luis Alves e Navegantes:
- Extensão: 16,77 km
- Trecho: entre a SC-415 e a SC-414, passando por Luis Alves e Navegantes
- Obras especiais: duas pontes e oito contenções
- Lote 4 – Luis Alves/Navegantes a Itajaí:
- Extensão: 25,78 km
- Trecho: entre a SC-414, na região de Luis Alves e Navegantes, até o entroncamento da SC-486, em Itajaí
- Obras especiais: quatro viadutos, quatro pontes e três contenções
- Trecho remanescente – Itajaí à Grande Florianópolis:
- Extensão: 54,72 km
- Trecho: do entroncamento da SC-486, em Itajaí, até o Contorno Viário da Grande Florianópolis
- Obras especiais: quatro viadutos, quatro pontes e três contenções
Somando todos os lotes, a Via Mar em Santa Catarina alcança 145 km, com traçado pensado para reduzir interferências em áreas sensíveis de solo e drenagem. Pontes, viadutos e contenções indicam atenção a solos moles, cursos d’água e relevos que exigem soluções específicas de engenharia e de proteção ambiental.
Quanto vai custar a Via Mar e como será o modelo de financiamento?
O custo total estimado da rodovia Via Mar é de aproximadamente R$ 7,5 bilhões, incluindo obras civis, desapropriações e sistemas operacionais. A etapa inicial, o Lote 1 entre Joinville e Guaramirim, está orçada em cerca de R$ 1 bilhão, integralmente bancado pelo governo de Santa Catarina.
Nos demais lotes, o Estado optou por uma PPP (Parceria Público-Privada), na qual uma empresa ou consórcio construirá, operará e manterá a rodovia, com direito à cobrança de pedágios. A vencedora deverá ressarcir o investimento público inicial, e o prazo mínimo de conclusão total da Via Mar é de três anos após o início efetivo das obras, previsto para 2026.
Quais impactos a Via Mar pode trazer para a região?
A ligação Joinville–Grande Florianópolis pela Via Mar tende a reorganizar fluxos de transporte em Santa Catarina, aliviando trechos saturados da BR-101 e melhorando a previsibilidade de viagens. A nova rota deve ser especialmente relevante em períodos de maior movimento, como feriados prolongados e alta temporada de verão.
No campo econômico, a Via Mar pode atuar como eixo de atração de investimentos logísticos, industriais e de serviços ao longo do traçado, em especial pela proximidade com os portos de Itajaí e Navegantes. Para o turismo, a redução da dependência da BR-101 em trechos críticos pode diminuir congestionamentos históricos e ampliar o acesso a cidades menores, rotas de lazer, gastronomia e turismo rural. Veja mais explicações sobre o projeto no vídeo divulgado pela vereadora de BC, Jade Martins:
FAQ sobre obras da rodovia Via Mar
A seguir, estão reunidas algumas dúvidas comuns sobre a rodovia Via Mar, que ajudam a entender melhor o projeto, o modelo de concessão e os possíveis efeitos na rotina dos catarinenses. As respostas podem ser atualizadas conforme avançam os estudos, licenças e licitações.
- Onde devem ficar as praças de pedágio da Via Mar? Até o momento, o governo de Santa Catarina informou apenas que a empresa responsável pela PPP poderá instalar praças de pedágio ao longo da Via Mar para viabilizar o investimento e a manutenção da rodovia. A localização exata dos pedágios ainda depende de estudos técnicos e da modelagem final da concessão, que será detalhada no edital de licitação.
- A Via Mar vai substituir a BR-101 entre Joinville e Florianópolis? A Via Mar não substitui a BR-101, mas funciona como rota alternativa. A BR-101 continua sendo um dos principais eixos do Estado, porém com tendência de redução de carga de tráfego em alguns trechos, especialmente de caminhões. A nova ligação Joinville–Grande Florianópolis oferece mais uma opção de deslocamento, o que pode melhorar a fluidez em ambas as rodovias.
- A rodovia Via Mar terá acesso direto aos portos de Itajaí e Navegantes? O traçado da Via Mar passa pela região de Itajaí e Navegantes, interligando-se com rodovias que dão acesso aos portos. Assim, mesmo que não haja um acesso exclusivo desenhado apenas para os terminais portuários, a proximidade e as conexões existentes devem facilitar o deslocamento de cargas entre as áreas industriais e os portos.
- Haverá impacto em propriedades rurais e áreas agrícolas ao longo da Via Mar? Como toda obra de grande porte, a Via Mar pode atravessar áreas rurais e produtivas. O governo afirma que estão sendo feitos estudos para minimizar desapropriações e evitar prejuízos a atividades econômicas já instaladas. Detalhes sobre trechos específicos, indenizações e eventuais reassentamentos devem constar dos projetos executivos e dos processos de licenciamento.
- Quem deve ser o principal usuário da Via Mar: caminhões ou carros de passeio? A rodovia foi concebida para atender tanto o transporte de cargas quanto o trânsito de veículos leves. A tendência, porém, é que a Via Mar se torne um corredor importante para caminhões, especialmente por ligar o Norte do Estado ao Contorno Viário da Grande Florianópolis, com fácil acesso a portos e polos industriais. Ainda assim, motoristas de carros de passeio que buscam rotas menos congestionadas também devem utilizar intensamente a nova ligação.
