A construção da Ponte de Guaratuba, no Paraná, destaca-se como a maior obra de infraestrutura em andamento na região, já tendo alcançado 80% de execução. O investimento promete transformar a malha viária litorânea e trazer avanços econômicos e técnicos consideráveis. Em outubro de 2025, a obra atingiu 173 metros do trecho estaiado e concluiu 596,9 metros do segmento pré-moldado, atestando sua magnitude e relevância estratégica para a integração regional.
Como avança o trecho estaiado da Ponte de Guaratuba?
O trecho estaiado utiliza a técnica de balanços sucessivos, permitindo a superação do vão-livre de 160 metros sobre o canal navegável da Baía de Guaratuba. Esse método garante precisão construtiva e atende às exigências de fluxo de embarcações.
Até o momento, o apoio 4 soma sete pares de aduelas (92 metros) e o apoio 5 conta seis pares (81 metros), totalizando 173 metros dos 320 previstos. No apoio 4 e 5, foram instalados cinco e quatro pares de estais, respectivamente, destacando a inovação estrutural da obra. Veja os avanços da obra no vídeo divulgado no YouTube da AEN Paraná:
Quais são os detalhes e avanços do trecho pré-moldado da ponte?
O setor pré-moldado registra a instalação de 62 estacas (sendo 38 neste segmento), 128 vigas longarinas e 18 vigas travessas. A execução incluiu ainda 14 vãos de pré-lajes de um total de 23, evidenciando o ritmo acelerado da construção.
Para facilitar o acompanhamento do progresso dessa etapa, os principais elementos executados até agora incluem:
- 62 estacas instaladas
- 128 vigas longarinas
- 18 vigas travessas
- 14 vãos de pré-lajes prontos
Como os acessos à Ponte de Guaratuba se diferenciam?
De um lado, em Guaratuba, houve movimentação de 60 mil m³ de terra em um trecho de 940 metros, com 10 mil m² de contenção estrutural empregando solo grampeado, cortinas atirantadas e estacas raízes. Isso reforça e viabiliza a rampa de acesso.
No lado de Matinhos, as obras de terraplenagem, drenagem e pavimentação ocorrem em 880 metros, reforçando a base com solo reforçado, placas de concreto e geocompostos. A realocação das cabines do ferry-boat permitiu o avanço eficiente das frentes de trabalho.
Como a ponte garante segurança para pedestres e ciclistas?
A segurança de pedestres e ciclistas é priorizada durante a construção, com barreiras de concreto, ciclovias, calçadas e guarda-corpos. As pistas de rolamento foram separadas por uma barreira de concreto enquanto guarda-corpos laterais com 1,30 metro de altura preservam a vista panorâmica e a segurança.
Além disso, essas medidas integram a mobilidade urbana de forma segura e acessível, com a previsão de uso imediato após a abertura da ponte. Acompanhe o progresso sob a supervisão do governador Carlos Massa Ratinho Junior e do diretor-presidente do DER/PR, Fernando Furiatti. A conclusão desse marco arquitetônico reforça a capacidade técnica e a dedicação aplicadas para entregar infraestrutura moderna e impulsionar o desenvolvimento regional. Veja abaixo as principais características da ponte:
| Aspecto | Descrição |
|---|---|
| Localização | Conecta os municípios de Guaratuba e Matinhos (PR). |
| Extensão total | Aproximadamente 1.244 metros. |
| Trecho estaiado | Possui um trecho com cabos de aço (estais) sustentados por torres, com 320 metros de extensão prevista para essa parte. |
| Vão central | O vão principal (no trecho estaiado) tem 160 metros, garantindo canal para navegação. |
| Altura para navegação | Canal de navegação com altura de ~17 metros (segundo o projeto) para permitir passagem de embarcações. |
| Número de faixas | A ponte terá 4 faixas de tráfego, além de faixas de segurança. |
| Infraestrutura para pedestres e ciclistas | Inclui calçadas com ciclovia em ambos os lados e guarda-corpos laterais. |
| Barreiras de segurança | Barreiras rígidas de concreto para separar faixas de tráfego, somadas aos guarda-corpos. |
| Fundações | São 64 estacas de concreto como base da estrutura. Algumas dessas estacas têm diâmetro de 1,80 a 2,20 m e comprimento entre 20 e 50 m. |
| Materiais utilizados | A obra já utiliza milhares de toneladas de aço (mais de 2.000 t) e muitos metros cúbicos de concreto. Também foi usada uma técnica especial com gelo (cerca de 230 t) para controlar a temperatura do concreto. |
| Investimento | O custo estimado está em torno de R$ 386,9 milhões. |
| Acessos rodoviários | Os acessos da ponte fazem parte de um traçado viário de 3,07 km: cerca de 940 m no lado de Guaratuba, e 880 m no lado de Matinhos. |
| Impacto ambiental | Projeto contempla medidas de monitoramento ambiental, com observação de animais (peixes, aves, sapos, botos, tartarugas) para minimizar impactos. Também há estudo de ruído subaquático com hidrofone. |
| Emprego | Durante a construção, a obra emprega centenas de pessoas (mais de 600 profissionais em diferentes funções). |
| Previsão de conclusão | A inauguração está prevista para abril de 2026. |
FAQ sobre a Ponte de Guaratuba
- Qual é o método construtivo utilizado na Ponte de Guaratuba? O método de balanços sucessivos é utilizado no trecho estaiado, proporcionando maior resiliência estrutural e funcionalidade ao vencer o vão-livre sobre o canal.
- Que impactos a ponte trará para a região de Guaratuba e Matinhos? A Ponte de Guaratuba promete melhorar o fluxo de tráfego, facilitar o transporte de cargas e pessoas, e promover o desenvolvimento econômico local através do incremento logístico.
- Como ocorre a distribuição de carga na estrutura da ponte? Os estais conectam o tabuleiro às torres, distribuindo o peso por meio de cabos de aço, que passam as cargas para as fundações, garantindo estabilidade.
