As obras de duplicação em concreto da PRC-466 entre Turvo e Palmeirinha chegaram a 45,15% de execução, segundo atualização do Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná. O trecho de 27,02 quilômetros passa por duplicação, restauração da pista existente e construção de novas estruturas, com investimento já aplicado de R$ 132,5 milhões.
O que está sendo feito na PRC-466?
A intervenção na PRC-466 envolve a implantação de uma nova pista em concreto e a restauração da pista antiga. A obra atende o trecho entre Turvo, na região Central do Paraná, e Palmeirinha, distrito de Guarapuava, no Centro-Sul do estado.
Além da duplicação, o projeto inclui melhorias estruturais importantes para a circulação de veículos pesados, moradores e usuários da rodovia. A pista existente recebe uma nova camada de concreto sobre o pavimento asfáltico, técnica conhecida como whitetopping.
Quais números mostram o avanço da obra?
O balanço oficial indica que a duplicação já ultrapassou 45% de execução. O volume de serviços avançou principalmente na pavimentação rígida, na conservação da pista atual e nas frentes de terraplenagem, drenagem e estruturas especiais.
Os principais dados da obra são:
- 45,15% de execução física no trecho da PRC-466;
- 27,02 quilômetros contemplados entre Turvo e Palmeirinha;
- R$ 132.540.461,41 já investidos na empreitada;
- Previsão de entrega em junho do próximo ano;
- Quase metade do pavimento rígido de concreto já executado.
Esses números mostram que a intervenção está em uma fase intermediária, com frentes simultâneas de pavimentação, obras de arte especiais e serviços complementares ao longo da rodovia.
Por que a duplicação em concreto é importante?
A escolha pelo pavimento rígido em concreto tem relação com durabilidade, resistência e desempenho em trechos com fluxo intenso de veículos. Esse tipo de solução costuma ser utilizado em corredores rodoviários que recebem tráfego pesado, especialmente caminhões e cargas regionais.
No caso da PRC-466, a duplicação também deve melhorar a segurança viária. Com pistas separadas, a tendência é reduzir conflitos entre sentidos opostos, melhorar ultrapassagens e organizar melhor o fluxo entre Turvo, Palmeirinha e Guarapuava.
Quais estruturas estão previstas no trecho?
O projeto não se limita à nova pista. A obra inclui pontes, viadutos, drenagem e dispositivos de retorno, elementos necessários para que a duplicação funcione de forma segura no dia a dia da rodovia.
Entre os serviços em andamento, estão:
- Construção de uma nova ponte sobre o Rio Turvo;
- Implantação de viadutos no perímetro urbano de Turvo e Palmeirinha;
- Terraplenagem para formar a plataforma da nova pista;
- Ampliação do sistema de drenagem de águas;
- Construção de galeria tripla de concreto, retornos, passeios e sinalização.
Parte dos trabalhos dos viadutos ocorre no canteiro de obras, com fabricação de peças de concreto como vigas longarinas e pré-lajes, que depois serão lançadas nas estruturas.
Como a obra afeta o trânsito durante a execução?
Como mais da metade da pista existente já recebeu serviços de conservação, alguns pontos operam com interdições temporárias. Durante a concretagem e a cura do material, as faixas de rolamento precisam ficar bloqueadas, o que exige operação em pare-e-siga.
Esse tipo de alteração é comum em obras de duplicação e restauração com concreto, já que o material precisa de tempo adequado para atingir resistência. Motoristas que passam pelo trecho devem redobrar a atenção à sinalização provisória, máquinas na pista e equipes trabalhando próximas ao fluxo.
O que a duplicação representa para a região?
A duplicação da PRC-466 reforça a infraestrutura rodoviária entre a região Central e o Centro-Sul do Paraná, melhorando um corredor usado por moradores, transporte de cargas e deslocamentos regionais. O avanço acima de 45% indica que o trecho já entrou em uma etapa visível de transformação física.
Quando concluída, a obra deve entregar uma rodovia com pista duplicada, pavimento em concreto, nova ponte, viadutos, drenagem ampliada e sinalização adequada. Para Turvo, Palmeirinha e Guarapuava, a intervenção representa mais segurança, fluidez e capacidade de tráfego em uma ligação importante do interior paranaense.
