A duplicação da BR-262 deve se tornar uma das maiores obras de infraestrutura do Espírito Santo, com investimentos bilionários e soluções de engenharia complexas ao longo de todo o traçado.
Por que a duplicação da BR-262 será uma das maiores obras do Espírito Santo?
O projeto da BR-262, elaborado pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte, prevê uma transformação completa da rodovia, com foco em segurança, fluidez e modernização. Serão 180,6 km de duplicação em uma das regiões mais desafiadoras do estado.
A obra inclui estruturas de grande porte distribuídas ao longo do trajeto, elevando o padrão da rodovia e aproximando seu conceito de grandes eixos de montanha do país, como a Rodovia dos Imigrantes.
Quais estruturas e intervenções estão previstas no projeto da BR-262?
O projeto reúne um conjunto robusto de obras de engenharia, essenciais para superar o relevo acidentado e garantir melhor mobilidade. A seguir, estão os principais elementos previstos ao longo da rodovia, que mostram a dimensão da intervenção.
Essas estruturas incluem soluções para travessias, segurança e integração entre veículos e pedestres, reforçando o caráter moderno da duplicação:
- 50 viadutos e passagens inferiores
- 28 pontes
- 4 túneis com cerca de 2 km de extensão
- 6 passarelas para pedestres
- 40 km de ciclovias
- 31 interseções em desnível e 24 retornos operacionais
Por que a engenharia da BR-262 é considerada tão desafiadora?
A duplicação atravessa a Região Serrana do Espírito Santo, onde o relevo montanhoso, as curvas acentuadas e o solo instável aumentam a complexidade da execução. Isso exige soluções técnicas avançadas e estruturas de alto custo.
Um exemplo recente de desafio semelhante no estado foi o Contorno do Mestre Álvaro, que precisou de fundações profundas e investimentos elevados para vencer condições geológicas difíceis. Veja detalhes desse projeto no vídeo divulgado pelo Deputado Federal Da Vitória:
Como será a divisão em fases e o investimento da obra da BR-262?
O projeto foi dividido em duas grandes fases e cinco lotes, priorizando primeiro o trecho mais complexo da Região Serrana. A execução também envolve diferentes modelos de contratação e financiamento público.
O investimento total está estimado em R$ 8,6 bilhões, com parte dos recursos vindo do governo estadual, incluindo valores do acordo de reparação de Mariana:
- Lote 1: 34,9 km + 28,8 km de restauração – R$ 3,0 bilhões
- Lote 2: 36,1 km – R$ 1,05 bilhão
- Lote 3: 34,0 km – R$ 1,98 bilhão
- Lote 4: 36,1 km – R$ 1,56 bilhão
- Lote 5: 39,0 km – R$ 1,02 bilhão
Quando começam as obras e qual o modelo de execução da BR-262?
A previsão é que a licitação do trecho mais difícil ocorra no segundo semestre de 2026, enquanto etapas iniciais como supervisão e estudos cartoriais devem começar já em abril do mesmo ano.
Após tentativas frustradas de concessão ao longo dos anos, o governo optou pela execução direta com recursos públicos, deixando uma possível concessão futura para avaliação após a entrega dos trechos principais.
