No alto de uma cadeia de montanhas na China, um penhasco de rocha sólida foi transformado em um aeroporto capaz de receber aviões comerciais, encurtando caminhos e reduzindo a dependência de estradas longas e sinuosas na região das Três Gargantas.
Como um penhasco foi transformado em aeroporto nas montanhas chinesas?
A obra, ligada ao Aeroporto de Chongqing Wushan, estendeu-se por seis anos, entre 2015 e 2019, e exigiu uma reconfiguração completa do topo da montanha. Em vez de buscar um vale ou planalto natural, a solução técnica foi criar uma grande plataforma artificial onde não havia nenhuma superfície ampla e plana.
O resultado foi um patamar construído em área antes marcada por picos irregulares e paredões, com cerca de 2,6 km de pista a aproximadamente 1.700 metros de altitude. Essa intervenção passou a permitir operações regulares de passageiros e cargas em uma região antes considerada remota e de difícil acesso.
Quais técnicas foram usadas para criar o platô em um terreno tão acidentado?
O ponto de partida era um conjunto de cumes em torno de 1.800 metros, separados por ravinas e encostas íngremes. Para unificar esse cenário em um único platô, foram realizadas detonações controladas em série, quebrando a rocha em blocos manejáveis e redistribuindo o material para preencher depressões.
Cerca de 800 máquinas e aproximadamente 2.000 trabalhadores atuaram em turnos contínuos, em trilhas estreitas próximas a abismos, com monitoramento constante das bordas. Após a redistribuição das rochas, o novo maciço passou por processos de compactação profunda para eliminar vazios internos, garantir estabilidade a longo prazo e evitar recalques incompatíveis com a operação aérea.
Como a pista de 2,6 km foi construída e adaptada à altitude?
Com o platô estabilizado, iniciou-se a etapa de pavimentação da pista e áreas de manobra. A base granulada de brita, compactada em espessuras definidas, distribui as cargas das aeronaves, enquanto camadas sucessivas de revestimento asfáltico, com funções estruturais específicas, compõem o pavimento final.
Em ambiente de altitude, o controle de temperatura do asfalto, do tempo de espalhamento e da compactação é rigoroso, para reduzir trincas e deformações. Nas áreas de pátio, adotou-se pavimento em concreto mais espesso, adequado a aviões de até cerca de 70 toneladas, seguindo normas internacionais de sinalização, iluminação e segurança operacional. Veja imagens da megaestrutura na região (Reprodução/TikTok/Infraestrutura Maluca):
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Quais os benefícios do aeroporto para a região isolada nas montanhas?
Com a pista concluída, o local recebeu um terminal de passageiros de cerca de 3.500 m², em estrutura metálica e painéis de vidro, permitindo ampla entrada de luz natural. O edifício atende às funções típicas de um aeroporto, com controle de acesso, inspeção, salas de embarque e desembarque, além de áreas operacionais e de apoio.
No campo da carga, o aeroporto foi projetado para movimentar em torno de 1.200 toneladas ao ano, ampliando seu papel além do transporte de pessoas. Em uma região com rodovias sinuosas, túneis e trechos suscetíveis a deslizamentos, a nova infraestrutura aérea redefine a logística local, tornando mais previsível o envio de equipamentos, medicamentos, peças industriais e produtos perecíveis. Veja os impactos regionais:
Benefícios do aeroporto para a região isolada
Quais sistemas garantem a operação segura em um aeroporto de montanha?
Paralelamente à pavimentação, foi instalado um conjunto de sistemas essenciais à rotina diária do aeroporto. Em um ambiente sujeito à formação de névoa, ventos canalizados e mudanças rápidas de visibilidade, esses recursos são determinantes para manter padrões elevados de segurança e regularidade.
- Iluminação de borda e de eixo da pista, com cabeamento subterrâneo protegido contra intempéries.
- Auxílios de navegação e estações meteorológicas para apoiar pousos e decolagens em condições variáveis.
- Rotinas de inspeção para remoção de FOD (detritos soltos na pista) e monitoramento contínuo do pavimento.
- Sistemas de comunicação e vigilância que integram torre de controle, equipes em solo e órgãos de tráfego aéreo.
