A nova Ponte de Guaratuba, que conecta Matinhos e Guaratuba no litoral do Paraná, entrou na reta final em janeiro de 2026, com 91% de execução. A estrutura avança em ritmo acelerado, combinando trecho estaiado, trechos pré-moldados e acessos viários em ambas as margens.
Como está o avanço do trecho estaiado da Ponte de Guaratuba?
O trecho estaiado é a parte mais complexa da obra, tanto pelo método construtivo quanto pelas dimensões. No apoio 04, foram concretados 11 pares de aduelas, totalizando 136 metros em balanços sucessivos, enquanto no apoio 05 já são 12 pares de aduelas e 147 metros, incluindo a aduela de fechamento lateral do lado direito.
As aduelas são peças de concreto lançadas de forma alternada a partir dos mastros, equilibrando esforços até o encontro dos vãos. Para garantir a sustentação, foram instalados 10 pares de estais em cada mastro dos apoios 04 e 05, somando 20 pares de cabos de aço tensionados que transferem as cargas do tabuleiro e asseguram a estabilidade em construção e operação.
Quais são as etapas finais do tabuleiro e dos acabamentos?
Com os 320 metros previstos quase concluídos no trecho estaiado (284 metros executados) e as 160 vigas longarinas lançadas no trecho pré-moldado, avançam os últimos quatro vãos do tabuleiro. Nessas áreas, o foco está no lançamento de pré-lajes, armação complementar e concretagem, formando a laje de rolamento que receberá pavimentação, ciclovia e demais camadas estruturais.
Ao mesmo tempo, a ponte recebe serviços essenciais de segurança e conforto para usuários, preparando a via para tráfego de veículos, ciclistas e pedestres. Entre esses serviços complementares, destacam-se elementos que consolidam o tabuleiro como uma via completa e integrada:
- instalação de barreiras rígidas centrais e laterais;
- lançamento de eletrodutos no passeio para infraestrutura elétrica e de comunicação;
- execução de guarda-corpos e preenchimento dos passeios com concreto;
- implantação da iluminação pública, com instalação dos primeiros postes.
Como avançam os acessos viários em Matinhos e Guaratuba?
Paralelamente à estrutura principal, os acessos viários são executados para garantir operação integrada da nova ligação entre Matinhos e Guaratuba. No lado de Guaratuba, foi concluída a perfuração dos tirantes, restando protensão e projeção de concreto da cortina, enquanto o reforço de subleito com rachão já prepara o terreno para sub-base, base e revestimento asfáltico.
Na mesma margem, o aterro da rotatória alongada próximo à entrada de Caieiras avança, com hidrossemeadura aplicada para proteção do solo e estabilidade dos taludes. Do lado de Matinhos, o muro de solo reforçado da rampa de acesso aproxima os níveis da pista existente do tabuleiro, acompanhado por serviços de drenagem, terraplenagem e pavimentação que totalizarão 50.000 m² de camadas estruturais e 70.000 m² de revestimento asfáltico, incluindo o tabuleiro. Veja os impactos regionais do projeto:
Benefícios da Ponte de Guaratuba
Quando o trecho pré-moldado e o trecho estaiado irão se encontrar?
Com 91% do contrato executado e o trecho estaiado próximo ao fechamento do vão central, a obra se aproxima do ponto técnico mais delicado: o encontro entre o trecho pré-moldado e o trecho estaiado. Essa conexão física, prevista para ocorrer até o fim do mês, exige ajustes milimétricos de nível, alinhamento e protensão, garantindo desempenho estrutural e conforto ao usuário.
Após essa etapa, a ponte entra na fase final, com conclusão de pavimentos, sinalização, ciclovia, dispositivos de segurança e integração completa com os acessos viários. A nova ligação definitiva sobre a baía de Guaratuba deverá consolidar um corredor estratégico para o litoral do Paraná, reduzindo tempos de viagem, ampliando a segurança e dando maior previsibilidade ao deslocamento entre os dois municípios. Veja como está o andamento das obras no vídeo divulgado pelo Governo do Paraná:
Quais são os números atualizados e o impacto da obra no litoral?
Os dados consolidados em janeiro de 2026 ajudam a dimensionar o estágio da ponte e seu papel na mobilidade regional. A obra está planejada para absorver o crescimento do litoral paranaense, reduzir a dependência do ferry boat e reorganizar o fluxo entre Matinhos e Guaratuba, inclusive em períodos de alta temporada.
Entre os principais indicadores e metas da intervenção, destacam-se números que mostram o porte da construção e a combinação de soluções estruturais e viárias:
- 91% de execução total do contrato;
- 160 vigas longarinas lançadas no trecho pré-moldado;
- 284 metros concluídos de 320 metros do trecho estaiado;
- 23 pares de aduelas concretadas pelo método de balanços sucessivos;
- 20 pares de estais instalados nos dois mastros principais;
- 50.000 m² previstos de camadas de pavimentação;
- 70.000 m² previstos de revestimento asfáltico, incluindo o tabuleiro.
