Um dos principais gargalos da BR-101 em Santa Catarina, especialmente no Litoral Norte, caminha para ganhar uma alternativa em larga escala com a futura Via Mar, rodovia paralela planejada pelo governo estadual que promete aliviar o trânsito intenso entre cidades estratégicas como Itajaí, Navegantes, Luiz Alves e toda a região entre Joinville e a Grande Florianópolis.
O que é a Via Mar e qual seu papel como alternativa à BR-101?
A Via Mar foi desenhada como uma rodovia de aproximadamente 145 quilômetros, ligando Joinville ao Contorno Viário da Grande Florianópolis. O traçado prevê seis faixas de rolamento e velocidade máxima de até 120 km/h, atuando como corredor de alta capacidade paralelo à BR-101 no Litoral Norte.
O investimento total estimado para a implantação completa gira em torno de R$ 7,5 bilhões, com foco em aliviar um eixo que já opera no limite em vários trechos. A nova via deve servir como rota alternativa para cargas, trabalhadores e turistas, reduzindo filas em feriados, temporadas de verão e horários de pico.
Como será o investimento e o modelo de financiamento da nova rodovia?
O projeto prevê um investimento inicial em torno de R$ 2 bilhões no primeiro trecho, somando obras e projetos, com recursos do orçamento estadual. A Secretaria de Infraestrutura e Mobilidade (SIE) informa que os estudos técnicos e o detalhamento do traçado estão em fase final, com edital de licitação previsto após a conclusão desses levantamentos.
Os demais segmentos da Via Mar devem seguir o modelo de Parceria Público-Privada (PPP), no qual o parceiro privado assume parte dos custos de construção e manutenção, sendo remunerado por pedágios ou contraprestações públicas. Esse arranjo busca acelerar a implantação sem sobrecarregar o caixa estadual, exigindo planejamento rigoroso de demanda e receitas. Veja os detalhes do projeto no vídeo divulgado pelo Governador de SC, Jorginho Mello:
Quais trechos da Via Mar devem aliviar primeiro a BR-101?
Embora o governo ainda não tenha anunciado oficialmente qual parte da Via Mar será construída primeiro, ganha força o trecho entre as rodovias SC-414 e SC-486, ligando Luiz Alves e Navegantes a Itajaí. A SIE aponta esse lote como um dos mais estratégicos para sair do papel antes, por cruzar uma região fortemente impactada pelo tráfego intenso da BR-101.
No setor entre Itajaí e Balneário Camboriú são frequentes retenções que se estendem por vários quilômetros, sobretudo em períodos de maior movimento turístico e nos deslocamentos diários de trabalhadores. A criação de uma rota paralela com maior capacidade tende a redistribuir o fluxo, oferecendo opção tanto para veículos de passeio quanto para o transporte de cargas:
- Trecho mais cotado: ligação SC-414 – SC-486 (Luiz Alves/Navegantes – Itajaí)
- Função principal: aliviar o gargalo da BR-101 no Litoral Norte de Santa Catarina
- Impacto direto: escoamento de carga, deslocamento diário e turismo regional
Como a Via Mar vai beneficiar a mobilidade no Litoral Norte?
O impacto esperado da Via Mar na mobilidade do Litoral Norte é amplo, com redução de gargalos, encurtamento do tempo de viagem e maior previsibilidade logística. Ao criar um corredor paralelo à BR-101, a nova rodovia tende a beneficiar polos industriais e portuários, deslocamentos diários entre municípios vizinhos e o fluxo de turistas rumo às praias catarinenses.
Na apresentação da obra, o governador Jorginho Mello ressaltou que a BR-101 já apresenta sinais de saturação e que medidas pontuais não acompanham o crescimento econômico e populacional do estado. A Via Mar pretende reorganizar o fluxo de veículos com maior capacidade, melhor fluidez e condições de segurança adequadas para quem trafega pelo Litoral Norte de Santa Catarina. Veja os impactos regionais:
🚧 Via Mar e Impacto na Mobilidade
Quais são as etapas previstas para a implantação da Via Mar?
O governo estadual estruturou a implantação da alternativa à BR-101 em Santa Catarina em fases, conciliando elaboração de projetos e definição de prioridades. A meta é iniciar pelo trecho mais sensível à saturação atual, enquanto se modelam as PPPs que viabilizarão os demais segmentos ao longo do eixo Joinville–Grande Florianópolis:
- Elaboração e finalização dos projetos de engenharia.
- Definição do trecho prioritário e critérios técnicos de escolha.
- Publicação do edital de licitação da obra inicial.
- Modelagem das PPPs para os demais trechos da Via Mar.
