Duplicação da PRC-466 entre Palmeirinha e Guarapuava tem investimento de R$ 139,7 milhões, usa material mais resistente que o asfalto e ficará pronta em 2026

O projeto de duplicação da PRC-466 entre Palmeirinha e Guarapuava, na região Centro-Sul do Paraná, prevê a construção de uma nova pista em concreto e a recuperação completa da pista atual em um trecho de pouco mais de 11 quilômetros, visando ampliar a capacidade da rodovia, reduzir conflitos de tráfego e elevar o padrão de segurança para motoristas, pedestres e usuários do transporte coletivo.

Quais as mudanças na PRC-466 entre Palmeirinha e Guarapuava?

A duplicação da PRC-466 compreende a execução de uma nova pista com duas faixas de rolamento em pavimento rígido de concreto, cada uma com 3,6 metros de largura. Nas laterais, acostamentos de 2,5 metros funcionarão como área de refúgio em emergências e facilitarão operações de fiscalização e manutenção rotineira.

Entre a nova pista e a já existente haverá separação física por canteiro central ou barreiras de concreto do tipo New Jersey, conforme o segmento. A extensão em obras é de 11,52 quilômetros, ligando o distrito de Palmeirinha ao início da pista duplicada de Guarapuava, com investimento aproximado de R$ 139,7 milhões para ampliar a capacidade e a segurança operacional.

Como será o novo pavimento e quais benefícios da obra?

A pista atual será restaurada com a técnica de whitetopping, em que o pavimento asfáltico é mantido como base estrutural para uma nova camada de concreto. Com isso, a rodovia passa a contar com um corredor contínuo em pavimento rígido, solução adequada a tráfego pesado e variações de temperatura típicas da região.

Essa combinação entre duplicação e whitetopping busca aumentar a durabilidade e diminuir a necessidade de reparos frequentes, sobretudo em períodos de safra e alto fluxo de caminhões. Entre os principais resultados esperados para o pavimento e para os usuários, destacam-se:

• Maior vida útil da estrutura e menor incidência de buracos e deformações;
• Melhor qualidade de rolamento para veículos de carga e de passeio;
• Redução dos custos de manutenção no médio e longo prazo;
• Fluxo mais organizado, com menos filas e ultrapassagens mais seguras.

Quais outras obras e melhorias estão previstas no trecho?

Além da duplicação, o projeto inclui uma nova ponte sobre o Rio Coutinho, paralela à atual, com 40 metros de extensão e 13 metros de largura, para separar os sentidos de tráfego. Curvas terão sua geometria ajustada, e os acessos a lotes lindeiros serão readequados, reduzindo entradas e saídas irregulares diretamente na pista principal.

Em áreas com circulação de pedestres, serão implantados passeios com piso tátil, reforçando acessibilidade e segurança, inclusive para pessoas com deficiência visual. O pacote inclui ainda nova sinalização vertical e horizontal, defensas metálicas em trechos críticos, abrigos nas paradas de ônibus e serviços complementares de drenagem, contenção e acabamento do corredor rodoviário. Veja os detalhes das obras nas rodovias do Paraná divulgados pelo Secretário de INFRA Sandro Alex:

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Quais impactos são esperados para Guarapuava e Palmeirinha?

A melhoria da PRC-466 entre Palmeirinha e Guarapuava deve influenciar diretamente a rotina de moradores, trabalhadores e empresas da região. A rodovia é um dos principais eixos de ligação de Guarapuava com áreas rurais e municípios vizinhos, atendendo ao transporte de estudantes, trabalhadores e cargas agrícolas e industriais.

Com a pista duplicada, o trânsito de veículos pesados tende a se tornar mais fluido, reduzindo congestionamentos em horários de pico e períodos de safra. A continuidade da pista dupla até o perímetro urbano de Guarapuava favorece a integração com o distrito de Palmeirinha, estimulando serviços, novas atividades econômicas e um uso do solo mais organizado, alinhado ao planejamento viário e territorial. Veja os benefícios das obras para a região: