A Flåm Railway, ou Flåmsbana, chama a atenção por um dado curioso: em apenas 20 quilômetros de trilhos, o trem vence um desnível de 866 metros entre as estações de Myrdal e Flåm, na costa oeste da Noruega. O que poderia ser um simples deslocamento se transformou em um dos passeios ferroviários mais procurados do país, atraindo visitantes que desejam observar de perto vales profundos, cachoeiras e montanhas íngremes, consolidando-se como um símbolo da integração entre engenharia e natureza.
Por que a Flåm Railway é considerada a ferrovia mais íngreme da Europa?
A linha é apontada como a ferrovia mais íngreme da Europa entre aquelas que utilizam bitola padrão, ou seja, sem sistemas especiais de cremalheira para vencer ladeiras, o que torna o projeto um destaque em termos de engenharia ferroviária convencional.
Em um intervalo curto de quilometragem, o trem desce (ou sobe) a diferença de 866 metros de altitude entre Myrdal, no alto da montanha, e a pequena Flåm, com menos de 400 habitantes, à beira do rio homônimo. Para tornar esse traçado possível, locomotivas específicas foram projetadas para suportar a angulação acentuada, garantindo aderência, frenagem adequada e alta segurança operacional ao longo do caminho.
Como a Flåm Railway evoluiu de transporte regional para atração turística?
O trajeto, que hoje opera com foco turístico, nasceu com outra função. Desde 1940, a Flåm Railway é um ramal da linha que conecta Bergen à capital norueguesa, atendendo uma região com baixa densidade populacional, mas cercada por fiordes e encostas que dificultavam outras formas de deslocamento.
Ao longo das décadas, a combinação entre engenharia ferroviária e cenário natural levou o trecho a mudar de perfil: o que antes era uma ligação essencial para moradores tornou-se uma experiência de viagem voltada principalmente ao visitante estrangeiro, com tarifas diferenciadas em relação aos trens regulares da região e serviços integrados a cruzeiros e roteiros de fiordes. Veja os detalhes do projeto:
| Fase | Contexto | Características principais |
|---|---|---|
| Origem regional | Integração logística | • Ligava comunidades isoladas• Apoio ao transporte de cargas e moradores |
| Infraestrutura singular | Engenharia extrema | • Forte desnível em curto percurso• Traçado com túneis e curvas acentuadas |
| Declínio funcional | Mudança nos modais | • Menor relevância econômica regional• Concorrência com rodovias |
| Redefinição turística | Valorização da paisagem | • Exploração de fiordes, cachoeiras e montanhas• Viagens panorâmicas |
| Consolidação como atração | Turismo internacional | • Operação focada em visitantes• Integração com cruzeiros e trens panorâmicos |
Como é a experiência de viajar na ferrovia?
Na prática, a viagem na Flåm Railway é marcada pela sucessão de ambientes naturais em um trecho relativamente curto. Ao deixar Myrdal, o trem passa por áreas de altitude maior, muitas vezes com neve em boa parte do ano, e segue em direção a uma paisagem que gradualmente se torna mais verde, com vales profundos e encostas cobertas de vegetação.
Um dos pontos mais conhecidos do trajeto é a parada diante da cachoeira Kjosfossen, com 225 metros de queda. O trem faz uma pausa específica ali, permitindo que os passageiros observem e fotografem o cenário, enquanto a água movimenta uma pequena usina hidrelétrica que contribui para o funcionamento da própria linha e ilustra o uso de energia renovável na região. Veja imagens do passeio na ferrovia divulgadas no vídeo do canal Destino de Casal, no YouTube:
Quando fazer o passeio na Flåm Railway e o que considerar antes de embarcar?
A Flåm Railway funciona ao longo de todo o ano, permitindo experiências bastante diferentes conforme a estação. No verão, as paisagens tendem a ser mais verdes, com maior visibilidade dos vales e montanhas; no inverno, a neve cria contraste intenso entre encostas e leito do rio, embora a oferta de horários seja reduzida.
Um ponto importante é a organização prévia, tanto para compra de bilhetes quanto para conexões com o trem que liga Bergen a Oslo. Como o trecho é voltado sobretudo ao turismo, os bilhetes costumam ter custo mais elevado em comparação às passagens dos trens regulares, o que leva muitos viajantes a planejar datas, horários e combinações com outros passeios em fiordes com bastante antecedência. Para facilitar o planejamento da viagem, alguns dados básicos ajudam a entender o funcionamento da linha, seus destaques e a forma como ela se integra a outros serviços ferroviários da região:
- Inclinação e tipo de ferrovia: considerada a ferrovia mais íngreme da Europa entre as linhas de bitola padrão, sem uso de cremalheira.
- Extensão e estações: cerca de 20 quilômetros entre Myrdal e Flåm, com nove estações intermediárias ao longo do percurso.
- Duração do trajeto: a viagem leva, em média, entre 50 e 60 minutos, variando conforme o sentido, morro acima ou morro abaixo.
- Operação anual: funciona o ano todo, com menos horários no inverno, o que torna importante consultar o cronograma com antecedência.
- Perfil da linha: ramal da ferrovia Bergen–Oslo que mantém função histórica de transporte regional, mas com forte apelo turístico internacional.
FAQ sobre a ferrovia mais íngreme da Europa
- A ferrovia é adequada para pessoas com medo de altura ou vertigem? Sim. Apesar da inclinação acentuada e das paisagens profundas, o trajeto é estável, com vagões fechados e condução suave, o que reduz a sensação de risco.
- É possível fazer o passeio em apenas um sentido ou é obrigatório ida e volta? É possível viajar em apenas um sentido. Muitos turistas combinam a Flåm Railway com outros trens, cruzeiros pelos fiordes ou rotas rodoviárias.
- Crianças e idosos podem viajar com segurança na Flåm Railway? Sim. A linha é considerada segura para todas as idades, com operação controlada, paradas planejadas e infraestrutura voltada ao turismo.
