A inauguração da nova pavimentação da PI-110, no norte do Piauí, marcou uma mudança importante na ligação entre os municípios de Barras e Miguel Alves nesta terça-feira (6/1). A rodovia passou a oferecer um trajeto 38 km mais curto entre as duas cidades, o que tende a alterar rotinas de deslocamento, custos de transporte e dinâmica econômica regional, integrando um conjunto mais amplo de investimentos na malha viária piauiense.
Como a nova rodovia vai encurtar o trajeto entre Barras e Miguel Alves?
Com a entrega do novo trecho, o percurso que antes exigia cerca de 115 km agora pode ser feito por 77 km de estrada totalmente pavimentada. Além de reduzir o tempo de viagem, a melhoria da infraestrutura busca garantir mais segurança e fluidez ao trânsito de moradores, produtores rurais e transportadores.
O investimento total foi de R$ 54,6 milhões, aplicado em serviços de pavimentação, recapeamento e obras estruturais ao longo da PI-110. A redução de distância também contribui para menor consumo de combustível, menos desgaste dos veículos e diminuição de acidentes em rotas alternativas mais antigas e sinuosas. Veja mudanças:
| Trajeto | Distância (km) |
|---|---|
| Antes (rota antiga) | 115 km |
| Agora (via PI-110) | 77 km |
| Redução total | 38 km |
Quais obras estruturais foram realizadas na PI-110?
A rodovia PI-110 tornou-se um corredor mais direto entre Barras e Miguel Alves, beneficiando tanto a população urbana quanto comunidades rurais do entorno. O projeto contemplou 77 km de via, com 47 km em nova pavimentação em Tratamento Superficial Duplo (TSD) e 30 km recapeados com microrrevestimento asfáltico, técnicas que ampliam a vida útil do pavimento.
Além do asfalto, foram executadas intervenções voltadas à drenagem e segurança, como a construção de 55 bueiros, uma ponte em concreto armado e a recuperação de outra ponte existente. Meios-fios, sarjetas, descidas d’água e sinalização horizontal e vertical foram implantados em todo o trecho, reduzindo riscos de alagamentos, erosões e acidentes, sobretudo no período chuvoso.
Como a nova rodovia impacta a economia local?
A entrega da PI-110 entre Miguel Alves e Barras tende a repercutir em diferentes setores da economia regional. A estrada representa uma rota mais competitiva para o transporte de mercadorias, sobretudo produtos agrícolas que saem de comunidades rurais em direção a centros de comercialização, com menor custo logístico e maior agilidade.
No cotidiano da população, a nova ligação facilita deslocamentos para trabalho, estudo, serviços de saúde e comércio, beneficiando mais de 100 mil pessoas, segundo o Departamento de Estradas de Rodagem do Piauí (DER). Para tornar esses efeitos mais claros, destacam-se alguns resultados esperados para a região:
- Redução de custos de transporte para produtores rurais e transportadores locais;
- Maior rapidez no deslocamento entre Barras, Miguel Alves e comunidades intermediárias;
- Melhora no acesso a serviços públicos, comércio e equipamentos de saúde e educação;
- Estímulo a novos empreendimentos ao longo do eixo rodoviário e em áreas próximas à rodovia.
Como o Piauí se destaca no ranking nacional de qualidade de rodovias?
A entrega da PI-110 se soma a uma política mais ampla de investimentos em estradas no Piauí, que vem se consolidando como referência na região. Segundo levantamento da Confederação Nacional do Transporte (CNT), o estado manteve a primeira posição em qualidade de rodovias entre os estados das regiões Norte e Nordeste e subiu da sétima para a quinta colocação no ranking nacional.
Segundo o estudo mais recente, 50% da malha viária piauiense foi classificada como “ótima” ou “boa”. Nos últimos três anos, foram construídos mais de 1.000 km de novas rodovias e recuperados 7.300 km de estradas, com investimentos de cerca de R$ 3,1 bilhões e geração estimada de mais de 35 mil empregos diretos e indiretos em obras rodoviárias. Veja as imagens da inauguração da rodovia no vídeo divulgado pelo Governador do Piauí, Rafael Fonteles:
FAQ sobre a nova PI-110 entre Barras e Miguel Alves
- Qual era o trajeto anterior entre Barras e Miguel Alves? Antes da obra na PI-110, o percurso principal entre Barras e Miguel Alves tinha aproximadamente 115 km, exigindo rotas mais longas por outras rodovias estaduais e trechos em piores condições.
- Que tipo de pavimento foi utilizado na PI-110? O projeto utilizou Tratamento Superficial Duplo (TSD) em 47 km de nova pavimentação e microrrevestimento asfáltico em 30 km para recapeamento, tecnologias adotadas para aumentar a durabilidade e reduzir custos de manutenção.
- A obra inclui estruturas para enfrentar períodos de chuva? Sim. Foram construídos 55 bueiros, além de meios-fios, sarjetas e descidas d’água, justamente para melhorar a drenagem, proteger o pavimento e evitar interrupções do tráfego em épocas de maior volume de chuvas.
- Quantas pessoas são diretamente beneficiadas pela nova rodovia? Estimativas do DER apontam que mais de 100 mil moradores da região norte do Piauí passam a se beneficiar da nova infraestrutura da PI-110, com mais segurança, menor tempo de deslocamento e melhor acesso a serviços essenciais.
