O Rodoanel Norte, em São Paulo, deu um passo importante com a inauguração do primeiro trecho de 24 quilômetros entre as rodovias Presidente Dutra e Fernão Dias, na segunda-feira, 22 de dezembro. A entrega ocorre após 13 anos de obras iniciadas em 2013, marcando uma etapa decisiva para a integração viária da Região Metropolitana de São Paulo e para a reorganização do fluxo de veículos que hoje se concentra nas vias já saturadas da capital.
Como o Rodoanel Norte impacta o trânsito em São Paulo?
O objetivo central desse trecho do Rodoanel Norte é redistribuir o tráfego que passa pela Marginal Tietê, uma das principais artérias de circulação da cidade. A expectativa é retirar cerca de 40 mil veículos por dia da via, sendo aproximadamente 10 mil caminhões, reduzindo congestionamentos e melhorando a fluidez.
Segundo estimativas oficiais, essa redistribuição favorece também o transporte público e o escoamento de mercadorias entre o interior paulista, o Vale do Paraíba, o sul de Minas Gerais e outras regiões. Veja os benefícios do projeto:
| Aspecto | Impacto |
|---|---|
| Desvio de caminhões | • Retira tráfego pesado das marginais e vias urbanas• Melhora a fluidez em corredores internos |
| Integração viária | • Conecta Dutra, Fernão Dias e Anhanguera/Bandeirantes• Facilita deslocamentos inter-regionais |
| Tempo de viagem | • Reduz tempos em rotas de passagem• Diminui congestionamentos em horários de pico |
| Segurança viária | • Menos conflitos entre veículos leves e pesados• Redução de acidentes em áreas urbanas |
| Impacto local | • Possíveis ajustes de tráfego no entorno imediato• Obras e acessos podem gerar retenções pontuais |
| Logística e economia | • Ganho de eficiência no transporte de cargas• Menor custo operacional e previsibilidade |
Como funciona o sistema free flow no Rodoanel Norte?
Um dos diferenciais do Rodoanel Norte é a adoção exclusiva do sistema free flow, um modelo de pedágio eletrônico em que o motorista não precisa parar em praças físicas. Sensores instalados ao longo da via identificam o veículo e calculam a tarifa conforme a quilometragem percorrida, eliminando cancelas e filas.
No trecho Norte, o free flow será responsável por toda a cobrança, exigindo identificação por tags eletrônicas ou outros meios autorizados. O sistema torna a cobrança mais proporcional ao uso efetivo da rodovia e contribui para um fluxo mais contínuo, sobretudo para caminhões de carga, reduzindo atrasos e a necessidade de grandes estruturas físicas à margem da pista.
Como será a conclusão do Rodoanel Norte?
Embora o primeiro segmento já esteja liberado, o Rodoanel Norte completo ainda está em fase de implantação. A obra foi destravada principalmente a partir de 2023, com o leilão e a concessão à concessionária Via Appia, responsável pela administração da rodovia pelos próximos 31 anos, com investimentos previstos de cerca de R$ 2 bilhões.
O segundo trecho tem entrega prevista para o segundo semestre de 2026 e ligará o Rodoanel Norte à Avenida Raimundo Pereira de Magalhães, na capital paulista. Quando totalmente finalizado, o segmento Norte terá 44 quilômetros, passando por São Paulo, Guarulhos e Arujá, encerrando o traçado previsto originalmente em 1995, durante a gestão do então governador Mário Covas. Veja as etapas:
- Modelo de concessão: a conclusão ficará a cargo de uma concessionária privada, responsável por finalizar as obras e operar o trecho.
- Obras restantes: execução de túneis, viadutos, acessos e sistemas de drenagem e segurança.
- Integração viária: ligação direta com rodovias estratégicas (Dutra, Fernão Dias e Bandeirantes).
- Foco logístico: desvio do tráfego pesado das marginais e do centro urbano de São Paulo.
- Licenciamento ambiental: conclusão condicionada ao cumprimento de exigências ambientais.
- Impacto esperado: redução de congestionamentos, ganho de tempo no transporte de cargas e melhoria da mobilidade metropolitana.
Como os trechos Oeste, Sul e Leste são integrados?
O trecho Norte fecha o anel rodoviário iniciado há mais de 20 anos com o Rodoanel Oeste, entregue em 2002, com 32 quilômetros. Em seguida, o Rodoanel Sul, com 61 quilômetros, passou a operar em 2010, ampliando o desvio para veículos que chegam pela região do ABC e pelo litoral.
Em 2015, foi a vez do Rodoanel Leste, com 43,5 quilômetros, consolidar a ligação entre diversas rodovias que cortam o estado. Com a conclusão do Norte, o Rodoanel se aproxima do desenho de um grande contorno em torno da capital paulista, interligando vias como Presidente Dutra, Fernão Dias e outras rodovias de grande circulação, reforçando a conexão logística entre diferentes polos produtivos. Veja mais detalhes no vídeo divulgado pelo Governo de SP:
FAQ sobre o Rodoanel Norte em São Paulo
- O Rodoanel Norte passa por quais municípios? O traçado do Rodoanel Norte passa pelos municípios de São Paulo, Guarulhos e Arujá, conectando importantes rodovias que atendem essas regiões.
- Qual é a extensão total prevista do Rodoanel Norte? A extensão total prevista é de aproximadamente 44 quilômetros, somando o trecho inaugurado e o segmento ainda em obras.
- Quem é responsável pela operação do Rodoanel Norte? A administração é da concessionária Via Appia, que deve operar e manter a rodovia por 31 anos, conforme o contrato de concessão.
- O Rodoanel Norte foi planejado em qual período? O projeto do Rodoanel foi planejado em 1995, durante o governo Mário Covas, e vem sendo executado por fases desde então.
