A decisão da concessionária Nova 364 de antecipar as obras da Expresso Porto em Rondônia coloca em destaque um dos corredores logísticos mais estratégicos da região Norte, conectando terminais portuários de Porto Velho à BR-364 e atendendo ao escoamento da produção agropecuária pelo Rio Madeira dentro do chamado Arco Norte, com início dos trabalhos previsto para 2026, cinco anos antes do previsto em contrato.
O que muda com a antecipação das obras na Expresso Porto?
O movimento da concessionária foi autorizado pela ANTT após pedido formal que classificou a intervenção como de interesse público. O tráfego atual, estimado em cerca de 1,2 mil veículos pesados por dia, gera filas, encarece operações e amplia o risco de acidentes na capital rondoniense.
A antecipação busca reduzir gargalos logísticos e melhorar a fluidez do transporte, incluindo medidas de segurança e organização do fluxo de caminhões. A expectativa é de que o cronograma adiantado evite um colapso viário à medida que a fronteira agrícola de Rondônia continua em expansão. Veja impactos:
- Início mais rápido das intervenções, reduzindo o tempo de espera para melhorias viárias
- Alívio antecipado no trânsito, com impacto direto na fluidez e na segurança
- Redução de gargalos logísticos, facilitando o transporte de cargas e deslocamentos diários
- Menor custo social, ao diminuir congestionamentos e acidentes antes do previsto
- Estímulo à economia local, com geração de empregos e atração de investimentos
- Previsibilidade para moradores e empresas, que podem se planejar com mais antecedência
Qual a importância da Expresso Porto?
A Expresso Porto é uma via de aproximadamente 34,5 quilômetros que liga os terminais portuários de Porto Velho à BR-364, agora sob administração da Nova 364 por 30 anos. Parte do traçado é municipal e parte é estadual, e a ANTT decidiu incluir o trecho no escopo contratual da concessão, tornando obrigatória sua pavimentação e operação completa.
Esse corredor é peça-chave para o agronegócio rondoniense e de estados vizinhos, permitindo o envio de grãos e cargas diversas pela hidrovia do Rio Madeira, conectando-se a outras rotas do Arco Norte. Representantes do setor pressionam há anos por melhorias, citando atrasos no escoamento e impactos no tráfego urbano, inclusive nas proximidades de um hospital próximo à entrada da via. Veja os benefícios:
| Aspecto | Importância |
|---|---|
| Mobilidade urbana | • Reduz congestionamentos• Cria rota alternativa ao tráfego pesado• Melhora a fluidez entre zonas urbana e portuária |
| Logística e transporte | • Facilita o acesso ao porto• Agiliza o escoamento da produção• Diminui custos operacionais |
| Desenvolvimento econômico | • Atrai novos investimentos• Valoriza áreas no entorno• Estimula geração de empregos |
| Segurança viária | • Reduz conflitos entre veículos leves e pesados• Melhora sinalização e padronização da via |
| Qualidade de vida | • Menos tempo de deslocamento• Redução de ruídos e poluição em áreas residenciais |
Quais obras estão previstas e como será o investimento?
A Nova 364 promete entregar uma Expresso Porto totalmente pavimentada e sinalizada, com intervenções em segurança viária e fluidez do tráfego. Estão previstas rotatórias, interseções remodeladas e um ponto de parada e descanso para caminhoneiros, com foco em conforto, segurança e cumprimento da jornada de trabalho.
O investimento estimado para as melhorias específicas na Expresso Porto é de cerca de R$ 210 milhões, sujeito à conclusão de projetos executivos e licenças ambientais. A antecipação das obras envolve um mecanismo de reequilíbrio econômico-financeiro, devendo resultar em acréscimo percentual na tarifa de pedágio da concessão como um todo.
Como a concessão da BR-364 se integra ao agronegócio?
A Nova 364 assumiu em 2025 a concessão de aproximadamente 720 quilômetros de malha viária, incluindo 686,7 quilômetros da BR-364 entre Vilhena e Porto Velho e a Expresso Porto em Rondônia. O investimento previsto ao longo dos 30 anos de contrato chega a R$ 12,8 bilhões, metade em recuperação e melhorias até o oitavo ano, e metade em manutenção e renovação.
Entre as metas definidas estão a duplicação de 107 quilômetros entre o quarto e o sexto ano, a implantação de 190 quilômetros de faixas adicionais e a modernização da rodovia com câmeras, conectividade, balanças em movimento e três áreas de descanso. As praças de pedágio devem operar em modelo “free flow”, permitindo passagem contínua dos veículos e reduzindo paradas e congestionamentos. A reorganização da Expresso Porto em Rondônia tende a alterar a dinâmica urbana de Porto Velho ao retirar parte do tráfego pesado das áreas mais adensadas. A oferta de um corredor estruturado até os terminais portuários deve reduzir interferências em serviços essenciais, como o hospital próximo à entrada da via, e aliviar o sistema viário municipal.
FAQ sobre a via Expresso Porto
- A Expresso Porto será pedagiada? A via integra o pacote sob responsabilidade da Nova 364, e o reequilíbrio econômico deve ocorrer por meio de percentual acrescido na tarifa de pedágio da concessão como um todo.
- O que é o sistema de pedágio “free flow”? É um modelo em que não há cancelas físicas; sensores e equipamentos eletrônicos identificam os veículos em movimento e registram a cobrança automaticamente.
- Por que a Expresso Porto não fazia parte da concessão inicialmente? Porque o trecho é dividido entre jurisdição municipal e estadual. A inclusão ocorreu posteriormente por decisão da ANTT, diante da relevância logística do corredor.
- O ponto de descanso para caminhoneiros será obrigatório por norma? A proposta está alinhada a diretrizes de segurança viária e de jornada de trabalho, que recomendam estrutura adequada para pausas, descanso e redução de acidentes.
