A construção do maior túnel subaquático do mundo está prestes a sair do papel na Noruega e já chama a atenção de especialistas em infraestrutura e transporte. O projeto, batizado de Terowongan Rogfast, pretende mudar a forma como pessoas e mercadorias se deslocam entre os distritos de Randaberg e Bokn, região marcada por fiordes, mar aberto e travessias demoradas de ferry. Com extensão total de 26,7 quilômetros e profundidade que chega a cerca de 396 metros abaixo do nível do mar, o túnel rodoviário será, ao mesmo tempo, o mais longo e o mais profundo do planeta em seu tipo, com inauguração prevista para 2033.
Quais as características do maior túnel subaquático do mundo?
Hoje, quem precisa cruzar essa rota enfrenta um percurso que pode levar até 21 horas, somando estradas e sete travessias marítimas. A previsão, após a inauguração do túnel subaquático Terowongan Rogfast, é reduzir esse tempo para aproximadamente 35 minutos, em uma viagem contínua por baixo do oceano.
O Terowongan Rogfast está projetado para atravessar o leito do mar em um trecho do Oceano Atlântico, em uma região conhecida por rochas sólidas e condições naturais desafiadoras. O túnel terá quatro pistas, duas em cada direção, com sistemas de ventilação, monitoramento, iluminação e segurança alinhados a padrões internacionais de megaprojetos. Veja abaixo os detalhes da obra:
| Característica | Detalhes / Observações |
|---|---|
| Tipo | Túnel rodoviário subaquático (estrada) |
| Localização | No condado de Rogaland, Noruega, conecta os municípios de Randaberg e Bokn (há também ramo para a ilha Kvitsøy) |
| Extensão (comprimento) | Cerca de 26,7 – 27 km de túnel subaquático. |
| Profundidade máxima | Cerca de 392 – 396 metros abaixo do nível do mar. |
| Número de tubos / faixas | Dois túneis paralelos, cada um com duas faixas (total de 4 faixas). |
| Função / Via integrada | Parte da rodovia europeia E39, visa substituir travessias de balsa e conectar cidades importantes da costa oeste da Noruega. |
| Objetivo de impacto (mobilidade & logística) | Reduzir tempo de viagem, elimina necessidade de balsas, melhora a fluidez no transporte de pessoas e cargas. |
| Previsão de conclusão / início de operação | A obra começou em 2018; conclusão e abertura previstas para 2033. |
| Tipo de terreno / construção | Escavado em rocha, passando por debaixo de fiordes (camadas rochosas abaixo da água), requer engenharia de ponta. |
Como será garantida a integridade estrutural do túnel Rogfast?
Para viabilizar uma estrutura dessa escala, os engenheiros noruegueses planejam utilizar técnicas de perfuração avançadas para atravessar camadas espessas de rocha sob o fundo do mar. O objetivo é garantir a integridade estrutural mesmo sob grande pressão, mantendo segurança e durabilidade ao longo das décadas.
Além da extensão de 26,7 quilômetros, o túnel exigirá um sistema robusto de saídas de emergência, túneis auxiliares e pontos de acesso para manutenção. Serão instalados equipamentos de monitoramento em tempo real para acompanhar vibrações, deformações e qualquer variação que possa indicar necessidade de intervenção.
Quais são os principais benefícios do Terowongan Rogfast?
O principal benefício do maior túnel subaquático do mundo está na transformação das rotas de transporte entre Randaberg, Bokn e toda a região de Rogaland. A substituição de uma viagem longa, dependente de condições climáticas e de sete ferries, por um trecho rodoviário direto e previsível cria um novo cenário para logística, turismo e deslocamentos diários.
Com isso, o projeto deve contribuir para diversos ganhos práticos e econômicos, impactando diretamente moradores, turistas e empresas da região:
- Redução do tempo de viagem em longas distâncias, aumentando a produtividade de empresas e trabalhadores;
- Melhora da confiabilidade das rotas, importante para o transporte de cargas sensíveis a prazos, como alimentos e produtos industriais;
- Fortalecimento do turismo regional, facilitando a chegada de visitantes a áreas antes mais isoladas;
- Integração de mercados, aproximando comunidades e ampliando o acesso a serviços, comércio e oportunidades de trabalho.
Como o túnel Rogfast deve melhorar a segurança e a mobilidade?
Conforme a direção do projeto, a expectativa é que o Terowongan Rogfast ofereça um fluxo de trânsito mais seguro e estável, diminuindo riscos relacionados a tempestades, neblina e outros fenômenos que afetam travessias por ferry. A operação sob o mar garante maior previsibilidade de horários e menor vulnerabilidade a interrupções climáticas.
Em paralelo, o túnel tende a funcionar como um marco de inovação em infraestrutura, reforçando a imagem da Noruega como referência em obras de grande porte em ambientes extremos. A experiência adquirida poderá servir de base para outros túneis em regiões costeiras e arquipélagos ao redor do mundo.
Quais desafios a construção do túnel subaquático Rogfast?
Construir o maior túnel subaquático do mundo com quase 400 metros de profundidade envolve desafios técnicos, financeiros e operacionais. O primeiro obstáculo está na perfuração de rochas densas em ambiente submerso, sob elevada pressão da água e do terreno, exigindo equipamentos de alta precisão.
Outro ponto central é a segurança, tanto durante a obra quanto na futura operação, o que inclui ventilação, evacuação, detecção de incidentes e resposta rápida a emergências.
- Sistemas de ventilação capazes de renovar o ar ao longo de 26,7 km de extensão;
- Rotas de fuga e galerias paralelas para evacuação em caso de incidentes;
- Monitoramento de incêndio, fumaça e gases, com sensores distribuídos em toda a estrutura;
- Centros de controle preparados para responder rapidamente a qualquer anomalia.
A natureza subaquática do túnel exige atenção constante a infiltrações, corrosão e variações de temperatura. O dimensionamento de materiais, revestimentos e sistemas de drenagem considera uma vida útil de várias décadas, com manutenção periódica planejada desde o início. Em paralelo, o cronograma de construção até 2033 demanda coordenação entre equipes, fornecedores e órgãos reguladores, para evitar atrasos e garantir o cumprimento de normas ambientais. Estudos de impacto e mitigação buscam reduzir efeitos sobre o mar e os ecossistemas da região.
Qual é o impacto financeiro do maior túnel submerso do mundo?
O custo estimado do Terowongan Rogfast gira em torno de R$ 11 bilhões, valor que, convertido, ultrapassa a casa de dezenas de trilhões de rupias. Trata-se de um investimento estratégico, avaliado não apenas pelo montante gasto, mas pelo retorno esperado em médio e longo prazo.
No caso do Rogfast, esse retorno está ligado à diminuição de custos logísticos, ao aumento do fluxo de mercadorias, à valorização imobiliária e ao aquecimento do turismo. A Noruega reforça, assim, sua estratégia de investir em infraestrutura resiliente, capaz de funcionar mesmo em condições climáticas rigorosas. Veja abaixo os detalhes da construção no vídeo divulgado pelo canal The Greenfield Shop no TikTok:
@thegreenfieldpt Descubra o Rogfast: O Túnel Mais Longo e Profundo do Mundo! No coração da Noruega, está em construção o Rogfast, um túnel rodoviário subaquático que será o mais longo e profundo do planeta. Com 27 km de extensão e 300 m abaixo do nível do mar, essa obra de engenharia desafia os limites e traz uma infraestrutura avançada com câmeras de vigilância, áreas de descanso e saídas de emergência. É uma mega construção que mudará a forma de viajar pela Noruega, eliminando a necessidade de balsas e facilitando o transporte. Imagine cruzar as profundezas do mar por um túnel assim! ➡️ Quer saber mais? Inscreva-se no canal The Greenfield para explorar mais vídeos sobre os maiores projetos de construção do mundo! 👉🏻 https://www.youtube.com/@thegreenfield #MegaConstruções #Engenharia #Infraestrutura #Inovação #TheGreenfield #Noruega #Construção #tunel #tecnologia ♬ som original – thegreenfieldpt
Quais são os principais impactos econômicos esperados com o Rogfast?
Entre os impactos econômicos mais relevantes, destacam-se efeitos diretos no transporte, na geração de negócios e na criação de empregos. A melhoria do acesso tende a ampliar a base econômica regional e a atrair novos investimentos públicos e privados.
- Economia de tempo e combustível em rotas que hoje dependem de ferry e percursos mais longos;
- Estímulo a novos negócios em setores como transporte, hotelaria, serviços e comércio;
- Aumento do fluxo de turistas interessados em conhecer a região e o próprio túnel;
- Geração de empregos diretos e indiretos durante a construção e na operação e manutenção.
FAQ sobre o maior túnel subaquático do mundo
- Haverá pedágio para atravessar o túnel? A aplicação de pedágio costuma fazer parte de projetos desse porte na Noruega, como forma de contribuir para o financiamento e a manutenção da infraestrutura. As condições específicas de cobrança, valores e isenções, porém, são definidas pelas autoridades locais e podem ser ajustadas ao longo do tempo, de acordo com a política de transporte vigente.
- Como será garantida a segurança dos motoristas em caso de pane dentro do túnel? O túnel deve contar com áreas de refúgio, túneis de serviço e sistemas de comunicação emergencial distribuídos ao longo do trajeto. Em caso de pane ou acidente, equipes de resgate treinadas podem acessar rapidamente o local por galerias paralelas. Câmeras, sensores e um centro de controle operacional auxiliam na detecção imediata de qualquer incidente.
- O túnel subaquático pode ser afetado por terremotos ou movimentos geológicos? A região passa por estudos geológicos detalhados antes do início das obras, justamente para avaliar riscos sísmicos e de movimentação das rochas. O projeto estrutural é dimensionado para suportar possíveis vibrações dentro de parâmetros considerados seguros, seguindo normas internacionais. Essas análises são atualizadas ao longo da construção, com medições constantes do comportamento do maciço rochoso.
