As obras da Ponte de Guaratuba, no Paraná, avançam em ritmo acelerado e já atingiram cerca de 80% de conclusão até outubro de 2025, tornando-se a maior obra em execução no estado e consolidando uma conexão vital para o litoral paranaense.
Como está o andamento do trecho estaiado da Ponte de Guaratuba?
O progresso do trecho estaiado é bastante expressivo e adota o método de balanços sucessivos para cruzar o canal de navegação da Baía de Guaratuba. Já foram executados sete pares de aduelas no apoio 4 e seis pares no apoio 5, somando 173 metros dos 320 planejados.
No apoio 4, cinco pares de estais já foram instalados, e no apoio 5, quatro pares reforçam a estabilidade estrutural, destacando o avanço confiável das operações técnicas na travessia. Veja abaixo as características do projeto:
| Característica | Detalhes / especificações |
|---|---|
| Extensão da ponte | 1.244 metros de comprimento. |
| Tipo de estrutura | Ponte com diferentes trechos estruturais: trecho estaiado (às torres com cabos de aço), seção em “caixão perdido” e trechos com vigas pré-moldadas protendidas. |
| Largura / vias de tráfego | Possuirá quatro faixas de tráfego (duas em cada sentido), mais faixas de segurança. |
| Segurança e usos adicionais | Haverá faixas de segurança, guardacorpos, barreiras rígidas de concreto, calçadas laterais com ciclovia. |
| Acessos / extensão total com vias de acesso | Inclui acessos nas duas extremidades: cerca de 940 metros do lado de Guaratuba e cerca de 880 metros do lado de Matinhos, totalizando aproximadamente 3,07 km de traçado. |
| Objetivo / função | Visa eliminar a dependência de ferry-boat, melhorar a mobilidade no litoral, integrar Guaratuba e Matinhos e impulsionar o turismo e a economia da região. |
| Investimento estimado | Cerca de R$ 400 milhões. |
Quais os avanços do trecho pré-moldado?
As obras no trecho pré-moldado mantêm ritmo constante, somando 596,9 metros concluídos. Entre as principais realizações técnicas, destacam-se a conclusão de estacas, vigas e pré-lajes, elementos estruturais essenciais.
Confira as principais conquistas realizadas até o momento:
- 62 estacas executadas (24 no estaiado e 38 no pré-moldado)
- 18 vigas travessas finalizadas
- 128 vigas longarinas lançadas, com 142 ainda em fabricação
- 14 dos 23 vãos do tabuleiro já executados com pré-lajes
Quais medidas de segurança a ponte oferece para os usuários?
O projeto investe em modernas medidas de segurança, contemplando ciclovias, passeios e proteção lateral. As barreiras de concreto e guarda-corpos implementados possuem altura de 1,30 metro, garantindo segurança sem comprometer a vista da baía.
Esse conjunto de estratégias protege ciclistas e pedestres, enquanto a barreira de concreto previne acidentes na pista, promovendo uma travessia mais segura para todos os usuários.
Como os acessos impactam na execução da obra?
Os acessos em Guaratuba e Matinhos são fundamentais para conectar a ponte à infraestrutura das cidades. Em Guaratuba, a escavação de 940 metros avança e a remoção de 60 mil metros cúbicos de material facilita a formação da nova rampa.
No lado de Matinhos, a pavimentação se desenvolve rapidamente com operações de terraplenagem, drenagem e reforço da cabeceira usando solo reforçado, evidenciando a importância da obra para a região. Veja mais detalhes da ponte no vídeo divulgado pelo documentarista Hugo Corelli no YouTube:
FAQ sobre a Ponte de Guaratuba
- Qual é a dimensão planejada para a Ponte de Guaratuba? A ponte terá aproximadamente 1.240 metros de comprimento ao ser totalmente construída, conectando eficientemente a região litorânea do Paraná.
- Como a ponte beneficiará a economia local? A ponte facilitará o transporte de bens e pessoas, potencializando o turismo e reduzindo o tempo de deslocamento, o que fomentará o crescimento econômico na região.
- Quais métodos de construção têm sido empregados para a ponte? Métodos inovadores, como o de balanços sucessivos para o trecho estaiado e a técnica de solo reforçado para a construção das cabeceiras, têm sido empregados para garantir a eficiência e estabilidade da ponte.
