No coração do Brasil, uma ambiciosa obra ferroviária está transformando a logística do agronegócio. A Ferrovia de Mato Grosso (FMT) é um projeto monumental que, uma vez concluído, promete revolucionar o transporte de grãos, garantindo um escoamento mais eficiente e reduzindo significativamente os custos de frete no país.
Como é a Ferrovia de Mato Grosso e qual seu objetivo?
A FMT foi idealizada para levar os trilhos da Malha Norte ao centro produtor de grãos do Brasil. Com um investimento de R$ 5 bilhões, ela se conectará a um megaterminal logístico em Rondonópolis, promovendo uma integração ferroviária estratégica.
Este projeto facilitará o transporte de grandes volumes de grãos e insumos, reduzindo o trajeto rodoviário tradicional e impulsionando a exportação agrícola nacional. Veja abaixo os detalhes da obra:
| Característica | Detalhes / Valor |
|---|---|
| Extensão total prevista | 743 km |
| Municípios atendidos / área de cobertura | Aproximadamente 16 municípios entre o trajeto de Rondonópolis e Lucas do Rio Verde, com ramal previsto para Cuiabá |
| Tipo de capital / financiamento | 100% privado |
| Modelo regulatório | Contrato de “autorização estadual” (modelo pioneiro no Brasil) |
| Objetivo principal | Escoar produção agrícola e industrial, integração do agronegócio e da indústria às rotas logísticas nacionais e internacionais |
| Impacto esperado no frete / logística | Redução significativa da dependência do transporte rodoviário; potencial de corte de até 50% nos custos de frete em trajetos longos em comparação com rodovia |
| Estrutura física planejada | Inclui pontes, viadutos e túneis, cerca de 22 pontes, 21 viadutos e 2 km de túneis previstos no traçado |
| Benefícios ambientais / sociais | Redução de emissão de CO₂ por transporte ferroviário em comparação com rodoviário; menor impacto sobre fauna e flora; menor conflito com rodovias; aumento da eficiência logística. |
| Emprego e impacto econômico | Criação de milhares de empregos diretos e indiretos durante a construção; estímulo ao desenvolvimento regional e à competitividade da produção agrícola e industrial. |
| Previsão de conclusão da 1ª etapa | Trecho inicial, parte da ferrovia deve entrar em operação em 2026. |
Como funciona o projeto de construção da FMT?
Iniciada em 2022, a construção da FMT está dividida em três fases. A primeira fase contempla 162 quilômetros de Rondonópolis até um novo terminal entre Dom Aquino e Campo Verde, com previsão de operação em 2026.
A ferrovia, com 743 quilômetros no total, conta com capital 100% privado, modelo inovador no país, e terá capacidade de movimentar até 10 milhões de toneladas por ano em seu Terminal BR-070.
Quais os impactos econômicos para o agronegócio brasileiro?
A FMT deve gerar grandes benefícios ao agronegócio, com redução de até 50% nos custos de transporte em comparação ao modal rodoviário. Isso resultará em maior competitividade para os produtores nacionais.
Para contextualizar os principais impactos econômicos esperados, confira a lista abaixo:
- Diminuição do custo de transporte de grãos e farelos;
- Aumento do lucro para produtores rurais;
- Impulso às exportações via Porto de Santos;
- Criação de empregos diretos e indiretos nas regiões atendidas.
Como está o andamento das obras atualmente?
O progresso da FMT é considerado rápido, com um avanço diário de até um quilômetro em trilhos e 73% das obras já concluídas, incluindo terraplenagem, pontes e viadutos em fase avançada.
Destaca-se a inauguração da fábrica de dormentes da Rumo em Rondonópolis, além do teste bem-sucedido de uma ponte de 460 metros sobre o rio Vermelho, consolidando a infraestrutura logística do Estado.
FAQ sobre a Ferrovia de Mato Grosso
Confira a seguir respostas para dúvidas comuns sobre a FMT, abrangendo questões de prazo, impacto ambiental, desafios de execução e planos de expansão ferroviária:
- Quanto tempo demorará para que a FMT esteja totalmente operacional? Espera-se que a primeira fase esteja operacional em meados de 2026, com as fases seguintes dependendo de análises financeiras e de viabilidade.
- Qual é o benefício ambiental dessa ferrovia? Reduzir o número de caminhões nas estradas pode diminuir as emissões de CO₂, contribuindo para um transporte mais ecológico.
- Quais são os principais desafios enfrentados pela construção? Os desafios incluem adequar a obra ao clima de Mato Grosso e à complexa topografia, além das implicações financeiras com juros elevados.
- Existem planos para expansão da malha ferroviária no Brasil? Sim, há outras propostas em análise, incluindo ramais para regiões estratégicas, como Cuiabá, reforçando a importância crescente do sistema ferroviário no escoamento da produção agrícola.
