A partir desta segunda-feira (24/11), as obras para implantação do BRT (Bus Rapid Transit) em Cuiabá alcançaram a região do Porto. A Travessa Paiaguás foi totalmente interditada para permitir a execução das escavações subterrâneas do sistema de drenagem, medida considerada essencial para a segurança de trabalhadores e cidadãos durante o período das obras.
Como as interdições no Porto afetam o trânsito em Cuiabá?
A região do Porto é fundamental para a mobilidade urbana de Cuiabá e a interdição da Travessa Paiaguás provocou impactos diretos nas rotas de acesso à Avenida Beira Rio e à Várzea Grande. Os motoristas precisam buscar alternativas para evitar congestionamentos.
De acordo com a Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Segurança Pública, uma opção é utilizar a Avenida Tenente Coronel Duarte (Prainha). Com a necessidade de desviar, o fluxo tende a ser mais intenso nesses trechos alternativos.
Quais as principais áreas de Cuiabá afetadas pelas obras do BRT?
As frentes de trabalho abrangem várias regiões da cidade e exigem mudanças no trânsito diário. Isso demanda atenção redobrada dos motoristas que trafegam por áreas em obras e buscam caminhos alternativos.
Confira as áreas mais impactadas e opções de desvio no momento:
- Travessa Paiaguás (interditada para drenagem)
- Avenida Beira Rio (trânsito em meia pista na região do Centro de Convivência do Idoso Padre Firmo)
- Avenida 15 de Novembro, próximo ao Shopping Popular
- Trecho entre a Defensoria Pública e o viaduto da Secretaria Estadual de Fazenda (Sefaz)
Como está o andamento das obras do BRT em Cuiabá?
O ritmo das obras segue acelerado, com serviços de drenagem, implantação de meio-fios e reparos nas pistas de concreto. Terraplanagem também está sendo realizada para criar um novo retorno na Avenida Juliano Costa Marques.
No entorno do viaduto da Sefaz, aberturas para o sistema de drenagem exigem ações específicas do plano de trânsito para diminuir os impactos diários nas rotas principais da cidade. Veja detalhes das obras no vídeo publicado pelo Governo de Mato Grosso no Instagram:
Quais mudanças o transporte público enfrenta?
Os passageiros do transporte coletivo já sentem mudanças, seja em pontos de ônibus ou alterações em rotas. A prefeitura reforça campanhas informativas para ajudar a população a se orientar durante as intervenções.
Quando as obras forem concluídas, o BRT permitirá uma circulação mais eficiente, com corredores exclusivos que devem reduzir o tempo de viagem e trazer mais conforto e segurança. Veja abaixo as características do BRT em Cuiabá:
| Característica | Detalhes |
|---|---|
| Extensão e estrutura da rede | Projeção de ~49,2 km de faixas exclusivas para o BRT. 5 linhas troncais previstas (algumas paradoras e outras semi-expressas). 3 terminais principais: CPA, Coxipó (em Cuiabá) e André Maggi (em Várzea Grande). 46 estações previstas. |
| Corredores exclusivos | Ônibus circulam em faixas dedicadas, garantindo velocidade média maior e evitando interferência de veículos particulares. Controle semafórico inteligente para priorizar os ônibus nos cruzamentos. |
| Modelo operacional | Tipos de operação: “parador” (paradas em todas as estações) e “semi-expresso” (paradas somente em estações estratégicas) para maior agilidade. Sistema tronco-alimentado: linhas alimentadoras se conectam aos corredores principais do BRT. |
| Estações | Plataformas elevadas ao nível das portas dos ônibus, o que agiliza o embarque e desembarque. Pagamento antecedente (pré-pago) para tornar o embarque mais rápido. Acessibilidade: algumas estações terão elevadores para pessoas com deficiência. |
| Integração | Integração entre os sistemas de ônibus convencionais e o BRT, incluindo terminais e linhas alimentadoras. Atende regiões centrais de Cuiabá e Várzea Grande, trazendo mais cobertura para áreas antes menos atendidas. |
| Benefícios para mobilidade | Redução do tempo de viagem: estimativa de fazer o percurso entre CPA e Morro da Luz em cerca de 18 minutos (antes levava 30-40). Maior previsibilidade: operação com horários regulares e intervalos curtos entre os ônibus. Captação de demanda reprimida: sistema deve atrair usuários que não usavam transporte coletivo antes. |
| Impacto urbano | Requalificação urbana prevista: obras de drenagem, calçadas, parque linear com ciclovia, pista de caminhada e áreas de lazer. Menor custo por km comparado com sistemas ferroviários: BRT estimado em ~R$ 11,1 milhões por km vs VLT mais caro. |
| Investimento | Projeto de expansão orçado em R$ 4,9 bilhões. Licitação para construção de 41 novas estações publicadas, com valor de referência de R$ 68,8 milhões. |
| Sustentabilidade | Uso de ônibus especiais de maior capacidade, o que pode reduzir o número de veículos em circulação. Incentivo à mobilidade não motorizada por meio de ciclovias e calçadas integradas à infraestrutura do BRT. |
FAQ sobre BRT em Cuiabá
- Quais são as principais áreas afetadas pelas obras do BRT em Cuiabá? Além da Travessa Paiaguás, a Avenida Beira Rio, a Avenida 15 de Novembro e a área próxima ao viaduto da Sefaz têm sido fortemente impactadas.
- Qual é a previsão para a finalização das obras do BRT em Cuiabá? A previsão inicial é que as obras sejam concluídas até o final de 2026, podendo haver variações em função das condições locais.
- O que é o BRT e como ele irá beneficiar Cuiabá? O BRT é um sistema de transporte público com corredores exclusivos para ônibus, visando reduzir o tempo de deslocamento e aumentar a eficiência do transporte coletivo.
