A Europa está prestes a redefinir a conectividade entre dois de seus países com a construção do Túnel do Estreito de Fehmarn, um impressionante projeto de engenharia que visa otimizar as viagens entre a Dinamarca e a Alemanha. Este túnel, que ao completar-se medirá 18 quilômetros de extensão, será o túnel imerso mais longo do mundo, ligando a ilha dinamarquesa de Lolland à região alemã de Schleswig-Holstein. A iniciativa promoverá uma economia significativa de cerca de 160 km para rotas de trens e carros, reduzindo significativamente o tempo e os custos de transporte.
Embora o Eurotúnel entre a França e o Reino Unido mantenha o título de túnel subaquático mais longo, com 37,9 km, o Fehmarn se destacará pela técnica revolucionária utilizada em sua construção. Diferentemente dos métodos tradicionais que envolvem perfuração, este novo túnel será formado por seções de concreto pré-moldadas em terra firme antes de serem cuidadosamente submersas e conectadas no fundo do mar.
Como o Túnel do Estreito de Fehmarn vai impactar a Europa?
Este grandioso projeto integra uma série de esforços coordenados pela União Europeia para melhorar a eficiência dos transportes rodoviários e ferroviários. Reduzir a dependência de viagens aéreas em distâncias curtas faz parte de uma estratégia maior de sustentabilidade. Com a inauguração do Fehmarn, espera-se aumentar significativamente a fluidez do tráfego de passageiros e de carga, ao mesmo tempo em que se preserva o meio ambiente, minimizando a emissão de gases de efeito estufa associados à aviação.
A previsão original para a abertura do túnel era 2029, mas os inevitáveis desafios que surgem num projeto de tal magnitude já provocaram alguns atrasos. No entanto, a Dinamarca e a Femern A/S, empresa responsável pelo projeto, permanecem comprometidas com a conclusão do túnel. Vale destacar que, apesar de beneficiar ambos países, o financiamento do projeto é inteiramente suportado pela Dinamarca, representando um investimento de 7,5 bilhões de euros, equivalente a 48,4 bilhões de reais.
- Redução drástica do tempo de viagem entre Alemanha e Dinamarca, de cerca de 45 minutos de ferry para apenas 10 minutos de trem.
- Conexão mais rápida entre o norte da Europa e países escandinavos, facilitando turismo e negócios.
- Transporte ferroviário mais eficiente e sustentável, reduzindo a dependência de veículos rodoviários e emissões de carbono.
- Estímulo ao comércio regional, com transporte de mercadorias mais ágil e previsível.
- Integração com redes ferroviárias europeias, fortalecendo a mobilidade transfronteiriça.
- Potencial para impulsionar o desenvolvimento econômico e turístico das regiões próximas ao túnel.
Quais os desafios da construção desse túnel?
A construção do Túnel do Estreito de Fehmarn é um feito de engenharia notável. O projeto exigiu o estabelecimento do maior canteiro de obras da Europa, em termos de infraestrutura e aparato empregado. A construção emprega a maior draga e a maior usina de concreto do mundo, um reflexo da escala colossal e dos recursos excepcionais mobilizados. Para dar uma noção do volume, a construção utilizará aço suficiente para erguer 50 Torres Eiffel.
As seções pré-moldadas de concreto serão colocadas a uma profundidade de cerca de 12 metros abaixo do nível do mar. Cilindros hidráulicos são usados para unir estas seções submarinas, enquanto vedações de borracha garantirão a integridade estrutural e prevenção de infiltrações, evitando acidentes. Este método de montagem funciona quase como um quebra-cabeças gigante montado abaixo da superfície marinha.
- Extensão de cerca de 18 km, exigindo escavação submarina complexa.
- Condições geológicas variáveis e instáveis do leito marinho.
- Necessidade de impermeabilização e resistência à pressão da água do mar.
- Impacto ambiental sobre espécies marinhas e ecossistemas locais.
- Coordenação logística de transporte e instalação de grandes seções pré-fabricadas.
- Gestão de custos elevados e riscos financeiros durante o projeto.
- Garantir segurança operacional para veículos e trens após a conclusão.
Como o projeto impulsiona a integração europeia?
@dw.brasil O maior túnel imerso do mundo está sendo construído na Europa. #dw_brasil #dwbusiness #deutschewelle #europa #alemanha #dinamarca #tunel #fehmarn #engenharia ♬ som original – DW Brasil
O Túnel do Estreito de Fehmarn não se limita a conectar dois países; ele constitui parte crucial do corredor de transporte europeu. Esta obra pode ser vista como um símbolo de colaboração internacional, destacando a interdependência e cooperação intraeuropeia. A Dinamarca, ao investir em um projeto tão grandioso, demonstra um desejo de liderar esforços que promovem uma Europa mais unida e eficiente em termos de infraestrutura.
Com a conclusão do projeto, espera-se que cidades como Copenhague e Hamburgo fiquem ainda mais acessíveis entre si, estimulando não apenas o trânsito comercial, mas também o turismo. Os benefícios são múltiplos, incluindo oportunidades de crescimento econômico, criação de empregos e inovação em práticas de construção e engenharia civil.
| Característica | Detalhes resumidos |
|---|---|
| Tipo de túnel | Submarino imerso (túnel submerso sob o mar) |
| Extensão | Aproximadamente 18 km |
| Conexão | Alemanha (Fehmarn) – Dinamarca (Lolland) |
| Modos de transporte | Rodoviário e ferroviário |
| Tempo de viagem estimado | Redução de cerca de 1 hora em comparação à travessia de ferry |
| Profundidade máxima | Cerca de 40 metros abaixo do nível do mar |
| Início das obras | Previsto para meados da década de 2020 |
| Conclusão estimada | Cerca de 2029–2030 |
| Impacto ambiental | Estudos incluem mitigação de impactos sobre fauna marinha e habitats naturais |
| Operador | Projeto liderado pelo governo dinamarquês em parceria com autoridades alemãs |
FAQ sobre o Túnel do Estreito de Fehmarn
- Quais são os benefícios econômicos esperados do Túnel do Estreito de Fehmarn? O túnel deve reduzir o tempo de viagem entre Dinamarca e Alemanha, aumentar o comércio, turismo e fortalecer a economia regional.
- Como o túnel imerso do Estreito de Fehmarn vai impactar o meio ambiente? Haverá impactos temporários na vida marinha e no fundo do mar durante a construção, mas medidas de mitigação estão planejadas para proteger ecossistemas.
- O túnel será seguro para trânsito em alta velocidade? Sim, será projetado com normas de segurança modernas, incluindo sistemas de ventilação, monitoramento e evacuação de emergência.
