Em meio ao cenário de infraestrutura rodoviária em São Paulo, a notícia da construção da maior ponte do estado tem gerado grande expectativa. Com previsão de conclusão até o fim de 2026, conforme anunciado pelo governo estadual, a ponte promete ser um marco fundamental para melhorar a mobilidade entre os municípios de Novo Horizonte e Pongaí. Erguida ao longo da rodovia Dr. Mário Gentil (SP-333), a estrutura está prevista para facilitar a vida de motoristas e pedestres, além de promover um avanço significativo no tráfego do estado.
Localizada sobre o Rio Tietê, a ponte terá uma extensão impressionante de 2.416 metros, com um investimento total de R$ 373 milhões. De acordo com o governo, a obra já alcançou um progresso de 60%, destacando-se pela instalação de mais de 100 vigas e 1 mil metros de lajes. Trata-se de um empreendimento audacioso, que demonstra o compromisso estadual com o aprimoramento da infraestrutura viária e o desenvolvimento regional.
Quais as características principais da ponte em SP?
A nova ponte da rodovia Dr. Mário Gentil está sendo construída ao lado da estrutura atual e será uma melhoria notável em diversos aspectos. Com duas faixas de rolamento, a construção promete agilizar o tráfego entre os quilômetros 229 e 232 da rodovia. Vale ressaltar que a estrutura antiga não será abandonada; ela passará por um processo de revitalização para ser adaptada ao uso de pedestres e ciclistas, incluindo a implementação de uma nova iluminação que garantirá mais segurança durante a travessia. O projeto destaca-se pela inclusão de um vão central de 125 metros, conferindo um design moderno e funcional.
- Extensão total: 2,4 quilômetros.
- Localização: Conecta os municípios de Novo Horizonte e Pongaí, no centro-oeste paulista.
- Investimento: R$ 657,9 milhões, com R$ 353,9 milhões destinados à duplicação da ponte.
- Prazo de conclusão: Previsto para agosto de 2026.
- Estrutura da nova ponte:
- Vão central: 125 metros, construído por meio do método de balanços sucessivos.
- Fundação: 124 estacas, sendo 112 no leito do rio e as demais nas cabeceiras.
- Materiais: Uso de 3,9 mil toneladas de aço e 5 mil caminhões de concreto.
- Capacidade de tráfego: Duas faixas de rolamento, acostamento e faixa de segurança.
- Objetivo da duplicação: Aumentar a segurança e a fluidez do tráfego na rodovia.
- Método construtivo: Utilização de vigas pré-moldadas de concreto e o método de balanços sucessivos no vão central.
O método construtivo da ponte é um ponto de destaque. Utiliza-se um total de 208 vigas pré-moldadas de 41 metros e 74 toneladas cada. Tais vigas estão sendo produzidas em uma usina instalada no próprio canteiro de obras, o que permite maior eficiência e controle de qualidade. Essa abordagem não só acelera o processo de construção, mas também reduz custos com transporte e montagem, evidenciando uma execução logística bem planejada.
Quais os impactos esperados da nova ponte na região?
Espera-se que essa nova estrutura gere impactos positivos significativos na região. Além de facilitar o transporte e a logística entre as cidades, a ponte deve trazer benefícios econômicos notáveis, visto que transportes mais rápidos e seguros incentivam o comércio local e a atração de novos negócios. O turismo pode ser outro setor beneficiado, uma vez que a infraestrutura moderna geralmente contribui para uma maior atração de visitantes. Ademais, a ponte proporcionará um exemplo notável de como intervenções de infraestrutura podem ter um impacto extensivo em níveis sociais e econômicos.
- Melhoria na mobilidade regional: A duplicação aliviará o tráfego intenso, facilitando o deslocamento entre as cidades de Novo Horizonte e Pongaí.
- Aumento da segurança viária: A nova estrutura contará com duas faixas de rolamento, acostamento e faixa de segurança, reduzindo o risco de acidentes.
- Revitalização da ponte existente: A ponte atual será adaptada para uso de pedestres e ciclistas, com nova iluminação, promovendo maior segurança para os usuários vulneráveis.
- Desenvolvimento econômico e social: A obra gerará aproximadamente 260 empregos diretos e mais de 390 indiretos, impulsionando a economia local e regional.
- Impacto ambiental controlado: O projeto inclui medidas para mitigar impactos ambientais, como passagens para animais e monitoramento da fauna, visando a preservação do ecossistema local.
Qual é o papel do governo e das concessionárias no projeto?
Nesta quarta-feira (17/9), foi realizada uma visita técnica de grande importância, que contou com a presença do secretário de Parcerias em Investimentos do estado, Rafael Benini, e de representantes das concessionárias Entrevias e Vinci Highways. A parceria entre o estado e essas organizações privadas é crucial para a execução e sucesso do projeto. Essa colaboração visa garantir que a construção avance conforme o cronograma, dentro dos critérios de qualidade e segurança estipulados, consolidando-se como um exemplo de gestão eficaz de recursos públicos e privados.
FAQ sobre a ponte da rodovia Dr. Mário Gentil
- Por que a ponte está sendo construída ao lado da estrutura atual? Para garantir o tráfego contínuo durante a obra e aumentar a capacidade viária da região.
- Quais são os benefícios ambientais esperados com a revitalização da ponte antiga? Redução de impactos ambientais, preservação da vegetação local e melhor gerenciamento de resíduos.
- Qual o processo de instalação das vigas pré-moldadas? As vigas são fabricadas fora do local, transportadas e posicionadas sobre pilares com guindastes especializados.
- Há alguma previsão para eventos ou atividades especiais na inauguração da ponte? Ainda não há detalhes oficiais sobre cerimônias ou atividades especiais.
