A Europa está prestes a alcançar um marco significativo em infraestrutura com a construção do Túnel do Estreito de Fehmarn, que irá unir a Dinamarca e a Alemanha. Este empreendimento audacioso não é apenas um passo importante na unificação do continente, mas também uma representação notável de inovação e engenharia. O túnel, que se estenderá por 18 quilômetros, promete ser o túnel imerso mais longo do mundo, conectando a ilha dinamarquesa de Lolland à região alemã de Schleswig-Holstein. Mais do que uma simples ligação entre dois países, ele transformará as viagens através da Europa.
O principal objetivo deste túnel é reduzir drasticamente o tempo de viagem entre os países do norte e do sul da Europa. Calcula-se que o trajeto para trens e carros será reduzido em aproximadamente 160 quilômetros, tornando as viagens mais eficientes e sustentáveis. Esse projeto é uma parte crucial da iniciativa europeia para simplificar o transporte terrestre e minimizar a dependência de viagens aéreas, que são mais caras e prejudiciais ao meio ambiente. O ministro dinamarquês dos Transportes, Thomas Danielsen, destacou a importância desta obra, afirmando que ela irá facilitar a conexão entre diferentes partes do continente.
Como está sendo construído o Túnel do Estreito de Fehmarn?
A construção do Túnel de Fehmarn envolve técnicas de engenharia avançadas e inovadoras. Embora não seja o túnel subaquático mais longo do mundo (título que pertence ao Eurotúnel entre a França e o Reino Unido) ele será o mais extenso do tipo imerso já realizado. Diferente do Eurotúnel, que foi escavado, o projeto atual utiliza seções de concreto pré-moldadas em terra firme. Essas partes são, então, cuidadosamente posicionadas no fundo do mar, onde são conectadas para formar a passagem, assim como peças de um quebra-cabeça.
Com seções instaladas a cerca de 12 metros de profundidade, a segurança é uma prioridade. O túnel utiliza cilindros hidráulicos para unir os blocos e vedações de borracha para prevenir infiltrações de água. De acordo com Gerhard Cordes, gerente do projeto, a estrutura foi projetada para suportar colisões de veículos em alta velocidade, garantindo um sistema seguro e confiável para todos os usuários.
- Preparação e Escavação: Antes de tudo, foi preparado um enorme canteiro de obras no lado dinamarquês, que inclui uma fábrica de última geração para a produção dos elementos do túnel. Em paralelo, uma trincheira de 100 metros de largura e 12 metros de profundidade está sendo escavada no leito do mar Báltico, criando o caminho para o túnel.
- Fabricação dos Elementos: O túnel é composto por 89 elementos pré-moldados de concreto. Cada um desses gigantescos blocos, com 217 metros de comprimento e pesando cerca de 73.000 toneladas, é fabricado em uma doca seca na fábrica dinamarquesa. A produção de cada elemento leva cerca de nove semanas e exige um controle de qualidade extremamente rigoroso.
- Transporte e Imersão: Uma vez prontos, os elementos do túnel são selados nas extremidades e flutuados para fora da fábrica. Com a ajuda de barcaças e guindastes, eles são transportados até o local da trincheira no mar.
- Posicionamento e Acoplamento: No fundo do mar, cada elemento é lentamente imerso e posicionado com precisão milimétrica na trincheira. Um sofisticado sistema hidráulico é usado para acoplar cada novo elemento à seção já instalada, garantindo uma vedação completa e segura.
- Preenchimento e Proteção: Após o acoplamento, a trincheira ao redor do túnel é preenchida com cascalho, areia e uma camada protetora de pedra, garantindo estabilidade e proteção à estrutura. Essa etapa é crucial para a longevidade e segurança do túnel.
Quais os impactos do Túnel do Estreito de Fehmarn?
Além de seu tamanho impressionante, o projeto representa avanços significativos em engenharia. Com o maior canteiro de obras da Europa, a construção envolve maquinários gigantescos, incluindo a maior draga e a maior usina de concreto do mundo. Segundo a Femern A/S, empresa responsável pela construção, a quantidade de aço utilizada será equivalente ao necessário para erguer 50 Torres Eiffel, ressaltando a magnitude do empreendimento.
As obras tiveram início em 2020 na Dinamarca e em 2021 na Alemanha. Até o momento, alguns segmentos do túnel já foram concluídos e aguardam posicionamento no fundo do mar. Herança de seu potencial impacto econômico e social, o túnel também representa um compromisso financeiro substancial, principalmente para a Dinamarca, que arca com o custo estimado de 7,5 bilhões de euros.
Quais os desafios e atrasos enfrentados na construção?
Como em muitos projetos de grande escala, o Túnel do Estreito de Fehmarn enfrentou desafios e atrasos. Inicialmente previsto para inaugurar em 2029, já foram registrados adiamentos nos cronogramas. As complexidades logísticas, as condições geográficas e as regulamentações internacionais são fatores que contribuem para esses atrasos. Além disso, a engenharia ambiental desempenha um papel crucial, pois o projeto deve respeitar normas rigorosas para garantir impacto ambiental mínimo.
Embora seja considerado parte de um corredor de transporte europeu, a responsabilidade financeira recai sobre a Dinamarca. Este investimento significativo reflete o compromisso do país em estabelecer uma conectividade mais robusta com o resto da Europa. A expectativa é que o túnel, uma vez concluído, seja um ato de equilíbrio entre beneficência econômica e preservação ambiental.
Así se construirá el TÚNEL DE FEHMARNBELT, el túnel sumergido más lago del mundo que unirá Alemania 🇩🇪 y Dinamarca 🇩🇰, separados por 18 km.
— Curro Lucas (@curro_lucas) January 7, 2024
📹 FemernAS pic.twitter.com/NZ2nLyf5VA
FAQ sobre o Túnel do Estreito de Fehmarn
- Qual é a importância do Túnel do Estreito de Fehmarn para o continente europeu? O Túnel do Estreito de Fehmarn é crucial para a Europa por ser o maior projeto de infraestrutura do norte europeu. Ele estabelecerá uma conexão direta entre a Escandinávia e a Europa Central, reduzindo significativamente o tempo de viagem entre a Alemanha e a Dinamarca. Isso fortalecerá o comércio, o turismo e a integração entre as regiões.
- Quais tecnologias são utilizadas para a construção do túnel? A construção utiliza uma técnica de imersão inovadora. O túnel é composto por 89 seções de concreto pré-fabricadas que são construídas em terra, transportadas por água e, em seguida, afundadas e conectadas no fundo do mar.
- O que diferencia este projeto de outros túneis subaquáticos? A principal diferença é o método de construção. Enquanto muitos túneis subaquáticos são perfurados, o Túnel do Estreito de Fehmarn está sendo construído com o método de imersão de seções pré-fabricadas. Isso o torna o maior e mais profundo túnel do mundo a ser construído com essa técnica.
