A Região Metropolitana de Curitiba vai receber um dos maiores investimentos viários dos últimos anos: a duplicação da Rodovia dos Minérios (PR-092), em Almirante Tamandaré, com aporte de R$ 350 milhões e previsão de 13 novos viadutos.
Como será a duplicação da Rodovia dos Minérios?
O contrato foi formalizado pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná, vinculado à Secretaria de Infraestrutura e Logística do Paraná, para transformar 8,3 quilômetros da Rodovia dos Minérios, em Almirante Tamandaré.
O projeto inclui uma nova pista central em concreto, com duas faixas por sentido, reforçando a capacidade da via e melhorando o fluxo de veículos leves e pesados na região.
Como será a nova estrutura da pista principal?
A pista central terá pavimento rígido de concreto, solução escolhida pela maior durabilidade e resistência ao tráfego intenso de cargas. Cada sentido contará com duas faixas de 3,6 metros.
Também estão previstos acostamentos externos de 2,5 metros e internos de 1 metro, garantindo mais segurança e melhores condições de circulação ao longo do trecho duplicado. Veja os detalhes:
Nova Estrutura da Pista Principal
| Elemento | Especificação | Detalhamento Técnico |
|---|---|---|
| Pavimento | Concreto (Pavimento Rígido) | Maior durabilidade e resistência ao tráfego intenso de cargas. |
| Faixas | 2 faixas por sentido | Cada faixa terá largura de 3,6 metros. |
| Acostamento Externo | 2,5 metros | Mais segurança e espaço para emergências. |
| Acostamento Interno | 1 metro | Melhor organização do fluxo e apoio operacional. |
Onde serão construídos os 13 novos viadutos?
Um dos destaques do projeto é a implantação de 13 viadutos inéditos, distribuídos em cinco pontos estratégicos. A maioria das estruturas será construída em paralelo, atendendo os dois sentidos da rodovia.
No cruzamento com a linha férrea, o pacote de obras foi desenhado para eliminar conflitos entre modais. Nesse ponto específico, estão previstas as seguintes intervenções:
- Três viadutos paralelos sobre a linha de trem
- Dois retornos em desnível, posicionados antes e depois do cruzamento
- Reorganização completa do tráfego para aumentar a segurança viária
Quais melhorias adicionais estão incluídas no projeto?
Além da pista principal, o projeto contempla vias marginais de sentido único, com 8 metros de largura, ampliando a organização do tráfego local. Também serão implantadas ciclovia de 2,5 metros e passeio para pedestres com 2 metros.
As marginais terão pavimento semirrígido, com base em concreto e revestimento asfáltico. O escopo inclui ainda novo sistema de drenagem, sinalização moderna e estruturas de contenção, como muros de arrimo e cortinas atirantadas. Veja os avanços na rodovia no vídeo divulgado pelo Governo do Estado do Paraná, via Instagram:
Qual é o prazo para conclusão das obras?
Antes do início efetivo da construção, serão realizados estudos técnicos e o desenvolvimento do projeto básico e executivo de engenharia. A execução depende da aprovação final dos levantamentos pelo DER/PR.
A previsão é de que as obras sejam concluídas em até 30 meses, o equivalente a dois anos e meio. Ao final, a duplicação deve reduzir congestionamentos, melhorar o escoamento da produção e elevar o padrão de mobilidade na região.
