A duplicação da BR-365 no Triângulo Mineiro avança com uma mudança estratégica conduzida pela Agência Reguladora de Transportes do Estado de Minas Gerais (Artemig) e pela concessionária EPR Triângulo, que converteram a última parcela da outorga, antes destinada ao Estado, em investimentos diretos na rodovia entre Uberlândia e Patrocínio.
Quais investimentos estão previstos na duplicação da BR-365?
A partir da revisão do contrato, foram destinados R$ 119 milhões adicionais ao trecho, somados aos R$ 146 milhões já previstos, totalizando cerca de R$ 265 milhões apenas para os segmentos de duplicação entre Uberlândia e Patrocínio. Esse reforço financeiro permitiu ampliar o projeto de pistas duplas de 36,1 para 46,4 quilômetros, com 10,3 quilômetros adicionais de rodovia duplicada distribuídos em 5,6 quilômetros em Uberlândia e 4,7 quilômetros em Patrocínio.
O início das obras está previsto para o primeiro semestre deste ano, com conclusão programada para fevereiro de 2028, em duas frentes simultâneas de trabalho para acelerar entregas parciais e reduzir impactos para quem depende da BR-365 diariamente. A prioridade é elevar o padrão de segurança e melhorar a fluidez do tráfego.
Como o Projeto Outorga altera o contrato da BR-365?
A reformulação da concessão no Triângulo Mineiro integra o Projeto Outorga, coordenado pela Artemig, que revisou o Programa de Exploração da Rodovia (PER) e outros instrumentos contratuais. Nesse modelo, parcelas financeiras que iriam para o Fundo Estadual de Desenvolvimento de Transportes (Funtrans) são substituídas por intervenções diretas na malha rodoviária.
Na prática, o pagamento em dinheiro da outorga é trocado por obras prioritárias, definidas por relevância social, segurança operacional e impacto no fluxo de tráfego, antecipando investimentos sem alterar os princípios básicos da concessão. Com isso, a sociedade recebe retorno mais imediato, medido em quilômetros de duplicação. Veja os detalhes no vídeo (Reprodução/Instagram/Grupo EPR):
Quais os benefícios da duplicação da BR-365 para o Triângulo Mineiro?
A duplicação da BR-365 entre Uberlândia e Patrocínio é considerada decisiva para a segurança dos deslocamentos e o desenvolvimento econômico regional, reduzindo conflitos entre veículos leves e pesados e pontos críticos de ultrapassagem. Além disso, o corredor se torna mais previsível para o transporte de cargas sensíveis e turismo regional.
Os principais benefícios esperados com a duplicação da BR-365 e com as demais intervenções previstas no pacote de melhorias podem ser resumidos a seguir, reforçando segurança, fluidez e integração logística em todo o sistema viário sob responsabilidade da EPR Triângulo:
- Segurança reforçada: menor probabilidade de colisões frontais e de acidentes em trechos de curva ou aclive.
- Maior fluidez: redução de filas em horários de pico e períodos de safra, com melhora no tempo de viagem.
- Integração logística: facilitação do acesso a polos produtivos do Triângulo Mineiro e a corredores que ligam Minas a outros estados.
- Regularidade operacional: menor necessidade de interrupções de tráfego para manutenção pesada, graças à modernização da infraestrutura.
- Estímulo ao desenvolvimento regional: ambiente mais favorável para empresas de logística, serviços e indústria ao longo do eixo rodoviário.
Quais os impactos para quem trafega pela BR-365?
Durante as obras, haverá ajustes temporários no tráfego, com implantação de canteiros, sinalização provisória e eventuais desvios locais, sempre com campanhas de orientação aos motoristas. A estratégia de atuar em duas frentes de serviço e manter a rodovia em operação contínua busca equilibrar execução e circulação. Veja os detalhes:
Quais são as intervenções complementares previstas na região?
Além da duplicação da BR-365, o pacote inclui a antecipação de cerca de 5 quilômetros de terceiras faixas na MGC-452, nas proximidades de Uberlândia, para tornar ultrapassagens mais seguras em trechos de subida. Essas faixas adicionais ajudam a diminuir retenções, melhorar o desempenho de veículos pesados e ampliar a capacidade geral da malha.
A concessionária também deve promover melhorias em acessos, interseções e sinalização, integrando o novo padrão de capacidade com um plano de manutenção mais moderno. Com isso, busca-se reduzir intervenções emergenciais, aumentar o conforto dos usuários e tornar o corredor mais confiável para viagens diárias.
