O megaprojeto do Anel Viário de La Pampa, em Buenos Aires (Argentina), é uma das intervenções urbanas mais ambiciosas da zona norte, combinando túnel para veículos e ponte em anel para pedestres e ciclistas, com a promessa de reduzir pela metade o tempo de deslocamento em horários de pico.
Como funciona o Anel Viário de La Pampa e qual é seu papel na mobilidade?
O La Pampa Ring, estrutura em forma de coroa, integra mobilidade, paisagem e infraestrutura em um único traçado estratégico. O projeto conecta a Rua La Pampa, desde a Avenida Figueroa Alcorta até a Costa Norte, criando um novo eixo rápido entre bairros residenciais, áreas verdes, zonas de estudo e o aeroporto.
O anel foi planejado para superar uma das principais barreiras urbanas da região: o encontro da Autoestrada Arturo Illia com a ferrovia Belgrano Norte. Ao levar o tráfego de veículos para um túnel e criar uma passagem elevada dedicada a pedestres e ciclistas, a iniciativa organiza fluxos, aumenta a segurança e melhora o acesso à Costanera Norte e seus pontos de interesse.
Como funciona a combinação entre túnel e ponte circular?
O conjunto é formado por duas peças centrais: um túnel de mão dupla para automóveis e uma ponte circular exclusiva para deslocamentos não motorizados. O túnel passa sob a Rua La Pampa na altura de Lugones, cruza a autoestrada Arturo Illia e os trilhos da ferrovia Belgrano Norte, conectando diretamente Bajo Belgrano e Palermo à Costanera, ao Aeroparque, à Cidade Universitária e ao Parque Costeiro.
Na parte superior, a passarela em formato de anel, com 140 metros de diâmetro, cria um circuito contínuo para pedestres e ciclistas. No ponto mais alto, o anel incorpora um mirante panorâmico, permitindo observar a cidade, o rio e a movimentação aérea no Aeroporto Jorge Newbery. Veja o anúncio do projeto feito pelo Ministro da Mobilidade Pablo Bereciartua:
Quais os impactos do megaprojeto para reduzir o tempo de deslocamento na zona norte?
O túnel e a ponte em anel foram projetados para eliminar semáforos, cruzamentos em nível e conflitos entre carros, trens, bicicletas e pedestres. Ao concentrar o fluxo de veículos em um corredor subterrâneo e separar claramente os modos não motorizados, o anel diminui paradas obrigatórias e gargalos que hoje prolongam as viagens.
Na prática, o projeto reorganiza o acesso aos principais destinos da zona norte e potencializa a conexão entre bairros internos e a zona ribeirinha por um trajeto mais direto, com menos interrupções. Veja como o projeto pode impactar no tempo de deslocamento:
Impactos do Megaprojeto do Anel Viário de La Pampa
Benefícios esperados para reduzir o tempo de deslocamento na zona norte de Buenos Aires
Redução de tempo de deslocamento
Descongestionamento viário
Melhoria na conectividade
Aumento da segurança viária
Desenvolvimento econômico
Redução de poluentes
Facilitação do transporte de cargas
Quais são as principais características técnicas e urbanas do megaprojeto?
O túnel do Anel Viário de La Pampa terá mão dupla com duas faixas de rolamento, atravessando em subsolo a área de sobreposição entre Rua La Pampa, autoestrada Illia e ferrovia Belgrano Norte. Já a estrutura superior se destaca pelo desenho circular, visível de parques, rodovia, estação de trem e de aeronaves que sobrevoam a região, consolidando-se como novo ícone urbano.
Entre os principais dados técnicos e urbanos divulgados, destacam-se os seguintes elementos do projeto:
- Formato: anel circular com 140 metros de diâmetro;
- Uso: passarela de pedestres e ciclovia em circuito contínuo;
- Mirante panorâmico: ponto mais alto com vista para Buenos Aires, o rio e as operações do Aeroparque;
- Área de intervenção: mais de 10.000 metros quadrados reorganizados;
- Visibilidade urbana: estrutura concebida como marco arquitetônico e visual da zona norte.
Quando o megaprojeto do Anel Viário de La Pampa ficará pronto?
Segundo a Prefeitura da Cidade de Buenos Aires, as obras do Anel Viário de La Pampa começaram em janeiro de 2026, com prazo estimado de execução de cerca de 20 meses. O investimento previsto ultrapassa 50 bilhões de dólares (cerca de R$ 261,1 bilhões), incluindo a construção do túnel de duas faixas, da ponte circular, dos acessos e das intervenções de requalificação no entorno imediato.
O impacto esperado envolve redução de tempo de viagem em horários de pico, maior integração entre cidade consolidada e orla, aumento da segurança viária com separação de fluxos, valorização paisagística da zona norte e reorganização de mais de 10 mil m² de espaço urbano, consolidando o La Pampa Ring como corredor estratégico e novo cartão-postal de Buenos Aires.
