A LaFerrari ocupa hoje um lugar peculiar no mercado automotivo brasileiro: além de ser um dos carros mais raros do mundo, lidera o ranking do IPVA mais caro do Brasil. Registrada no Distrito Federal e avaliada em cerca de R$ 35,6 milhões, a hipermáquina italiana gera um imposto anual de aproximadamente R$ 1.067.933,76, valor que por si só chama atenção de colecionadores, curiosos e do fisco.
Por que o carro LaFerrari tem o IPVA mais caro do Brasil?
O IPVA recordista da LaFerrari no DF é consequência direta do alto valor de mercado do carro. Com avaliação próxima de R$ 35,6 milhões, a aplicação da alíquota local leva a um imposto anual superior a R$ 1 milhão, algo incomum até mesmo entre superesportivos e carros de luxo vendidos no país.
No Brasil, a presença da LaFerrari é bastante limitada, pois a produção mundial foi concentrada em apenas 499 unidades. A última delas chegou da Itália por importadora independente e foi registrada em Santa Catarina, o que ajuda a explicar a forte valorização de revenda e o impacto do imposto anual sobre propriedade de veículos.
Como funciona o sistema híbrido de alto desempenho da LaFerrari?
O destaque técnico da LaFerrari está no conjunto híbrido de altíssimo desempenho. O carro combina um motor a combustão V12 6.3 aspirado, montado em posição central, com um sistema elétrico de apoio que eleva a potência total para 963 cv, fazendo do modelo uma referência entre os superesportivos da marca.
A tecnologia híbrida não foi adotada apenas para ganhar força, mas também para melhorar eficiência. Segundo a Ferrari, o consumo de combustível foi reduzido em cerca de 40% em relação a modelos equivalentes somente a combustão, enquanto o desempenho inclui 0 a 100 km/h em cerca de 2,9 segundos e velocidade máxima próxima de 350 km/h, com freios de carbono-cerâmica para suportar frenagens intensas. Veja imagens do carro (Reprodução/Instagram/@SuperVeloceClub):
Quais são os principais recalls e itens de segurança da LaFerrari?
Mesmo sendo um carro praticamente artesanal, a LaFerrari passou por alguns recalls ao longo de sua trajetória. A Ferrari convocou proprietários para substituir o tanque de combustível por risco de incêndio e também para trocar assentos que tinham limitações na capacidade de absorver energia em impactos.
Houve ainda chamados relacionados a itens de monitoramento e segurança ativa, como sensores de pressão dos pneus com leitura incorreta e, em casos específicos, substituição do airbag do passageiro. Esses ajustes mostram que, mesmo em um hiperesportivo de produção limitada, há espaço para revisões técnicas e aprimoramentos contínuos visando maior segurança.
Como o carro se destaca no cenário atual dos superesportivos?
Mais de dez anos após o lançamento, a LaFerrari segue como referência para discutir desempenho, exclusividade e tributação automotiva. Mesmo com novos modelos híbridos e elétricos surgindo, o hiperesportivo italiano continua entre os carros mais potentes já licenciados no Brasil e entre os de maior valor de mercado, o que se reflete diretamente no IPVA mais alto do país.
A combinação de produção limitada, tecnologia híbrida pioneira e forte valorização junto a colecionadores mantém a LaFerrari em evidência. O IPVA milionário pago por uma unidade registrada no Distrito Federal funciona como termômetro do topo da pirâmide automotiva nacional, indicando quanto pode custar manter um ícone da engenharia italiana em solo brasileiro.
