O estado brasileiro que mais investiu em rodovias federais em 2025 com R$ 570 milhões, duplicações, pontes e tecnologias para melhorar a mobilidade da população

O ano de 2025 marcou uma virada na infraestrutura de transportes do Rio Grande do Sul, que se tornou o estado com o maior volume de investimentos rodoviários federais do país. Depois das enchentes de 2024, que danificaram trechos importantes da malha viária, o Ministério dos Transportes destinou cerca de R$ 570 milhões para recuperar estradas, reforçar estruturas e modernizar ligações estratégicas para a economia gaúcha, combinando ações emergenciais, obras estruturantes e estímulo à inovação.

Por que o Rio Grande do Sul liderou os investimentos em 2025?

A concentração de investimentos em rodovias federais no Rio Grande do Sul em 2025 está diretamente ligada ao cenário pós-enchentes. A infraestrutura de transportes sofreu danos significativos em 2023 e 2024, com interrupções de tráfego, erosões em encostas e prejuízos a estruturas de contenção, afetando logística, serviços essenciais e mobilidade cotidiana.

Diante desse quadro, o governo federal priorizou a recuperação de rodovias que conectam polos industriais, regiões turísticas e áreas agrícolas. Na Região Metropolitana de Porto Alegre, o foco principal é a BR-116, que recebeu cerca de R$ 250 milhões em 2024, com previsão de mais R$ 300 milhões em 2025, buscando recuperar danos, prevenir novos problemas e ampliar a capacidade de tráfego.

Quais são as principais obras na BR-116 e no entorno de Canoas?

Um dos trechos mais sensíveis dos investimentos rodoviários federais no RS está em Canoas e no entorno de Porto Alegre, em pontos historicamente sobrecarregados. As obras miram gargalos antigos da BR-116, especialmente cruzamentos e entroncamentos que acumulavam congestionamentos, registros de acidentes e conflitos entre trânsito urbano e fluxo rodoviário.

Para enfrentar esses desafios, foram planejadas e executadas intervenções que combinam aumento de capacidade, segurança viária e melhor integração com a malha urbana da Região Metropolitana:

• Alargamento de viadutos para ampliar a capacidade das pistas em áreas de grande fluxo;
• Reforma do viaduto Fronteira Oeste, no entroncamento da BR-116 com a BR-290, em Porto Alegre;
• Implantação de passagens inferiores, reduzindo conflitos entre tráfego local e rodoviário;
• Obras na ponte sobre o Rio dos Sinos, no Morro Scharlau e no complexo de Esteio, integradas ao mesmo corredor.

Como a Serra Gaúcha está sendo reconstruída com recursos federais?

Na Serra Gaúcha, os recursos federais se dividem entre grandes obras estruturantes e ações emergenciais. Em Caxias do Sul, está em preparação o edital para o viaduto da BR-116 sobre a Perimetral Norte, previsto para ser publicado em abril, com investimento estimado em R$ 80 milhões, a fim de organizar o cruzamento entre fluxo urbano intenso e tráfego de longa distância.

Em Bento Gonçalves, o foco recai sobre a BR-470, uma das rodovias mais afetadas pelas enchentes de 2024 e classificada como eixo estratégico para o escoamento de mercadorias e o turismo. O trecho recebeu cerca de R$ 102 milhões para recuperação e reforço estrutural, incluindo uma contenção definitiva no km 202, projetada para aumentar a resistência a novos episódios de chuva forte.

Qual é o impacto da caravana Na Boleia do Brasil?

Parte desse esforço foi acompanhada in loco pela caravana “Na Boleia do Brasil”, que levou o ministro dos Transportes, Renan Filho, e equipe técnica a pontos-chave da Região Metropolitana de Porto Alegre e da Serra Gaúcha. As visitas, realizadas em 29 de janeiro de 2026, tiveram como objetivo fiscalizar obras, dialogar com autoridades locais e observar o impacto direto das intervenções na rotina da população.

Além de inspecionar contratos e prazos, a caravana reforça a transparência e a coordenação entre União, estado e municípios. A presença técnica em campo permite ajustes de projeto, priorização de trechos críticos e alinhamento com demandas de usuários, transportadores e lideranças regionais. Veja detalhes da caravana no vídeo divulgado pelo vereador por Esteio, Leo Dahmer:

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Que papel tecnologia e inovação desempenham na agenda de transportes do estado?

A passagem da caravana pelo estado também envolveu visitas a empresas que desenvolvem soluções tecnológicas para mobilidade, integrando indústria local e política pública. Em Caxias do Sul, o ministro esteve na fábrica da Marcopolo, responsável pela produção dos vagões dos Veículos Leves sobre Trilhos (VLTs) que serão implantados em Arapiraca (AL) e Campina Grande (PB), com projetos voltados à conexão de bairros, universidades e centros urbanos.

A comitiva visitou ainda a Randoncorp, onde foi assinada uma deliberação do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) que regulamenta o uso do eixo elétrico auxiliar em caminhões, oferecendo tração complementar em subidas e arrancadas com carga. Com a combinação de obras em rodovias, reforço de estruturas na Serra Gaúcha e estímulo a soluções tecnológicas, o Rio Grande do Sul se consolida como vitrine de investimentos rodoviários federais e de inovação em transportes, num momento em que a resiliência da infraestrutura se tornou tema central para o país. Veja os impactos das obras na região: