A construção da maior ponte de Mato Grosso sobre o Rio Juruena avança em ritmo acelerado e já alcança 60% de execução. Com 1.410 metros de extensão projetada, a estrutura se consolida como um dos principais empreendimentos rodoviários do Estado em 2026, tanto pelo porte quanto pelo impacto na circulação de pessoas e mercadorias na região Noroeste, sendo tratada como um corredor estratégico para ligar áreas produtoras a importantes rotas nacionais.
Como a ponte sobre o Rio Juruena se destaca no Mato Grosso?
A nova ligação viária promete transformar a dinâmica de deslocamento em uma ampla faixa do território estadual. Hoje, a travessia do rio é feita por balsa, operação que pode levar cerca de uma hora, sem considerar o tempo de espera e as restrições de funcionamento no período noturno.
Com a estrutura concluída, a passagem tende a ser contínua, rápida e independente de condições de maré ou de capacidade da embarcação, trazendo mais segurança e previsibilidade. O investimento previsto pelo Governo de Mato Grosso é de R$ 269,6 milhões, incluindo a travessia principal e um pacote de obras rodoviárias na MT-208 para reduzir o isolamento logístico de municípios da região.
Como a ponte do Rio Juruena vai conectar as regiões?
A ponte vai conectar diretamente os municípios de Cotriguaçu e Nova Bandeirantes, passando pelo distrito de Japuranã, ao longo da MT-208. Na prática, essa ligação pavimentada permitirá que moradores e transportadores de cidades como Aripuanã e Colniza sigam até Guarantã do Norte e à BR-163 utilizando apenas vias asfaltadas.
Essa integração fortalece o escoamento da produção agropecuária e reduz custos logísticos, especialmente para o acesso ao Norte mato-grossense e a outros corredores nacionais. A obra responde a uma demanda antiga por melhorias logísticas, ampliando o acesso a serviços de saúde, educação e comércio regional para comunidades hoje mais isoladas.
Como será o projeto da maior ponte de Mato Grosso?
O contrato conduzido pela Secretaria de Estado de Infraestrutura e Logística (Sinfra-MT) não se limita à construção da ponte sobre o Rio Juruena. O pacote envolve o asfaltamento de 59 km da MT-208 e a edificação de mais três pontes ao longo do caminho, com 25, 30 e 50 metros de extensão, todas já com frentes de serviço em operação.
Na prática, o conjunto de obras busca oferecer uma rota contínua e segura, sem trechos críticos de terra ou travessias improvisadas. Para tornar mais claro o escopo do empreendimento e seus benefícios diretos à malha viária, os principais elementos do pacote podem ser resumidos em itens específicos:
- Ponte principal sobre o Rio Juruena, com 1.410 metros de extensão;
- Três pontes adicionais de 25 m, 30 m e 50 m em pontos estratégicos da MT-208;
- 59 km de asfalto novo, formando um corredor contínuo entre municípios da região Noroeste;
- Nova alternativa pavimentada de acesso à BR-163, rota chave de ligação com outros Estados.
Quais as características da ponte em comparação às demais do Estado?
Quando concluída, a ponte do Rio Juruena será oficialmente a maior ponte de Mato Grosso. Atualmente, esse posto pertence à estrutura da MT-419, entre Carlinda e Novo Mundo, com 692 metros; a nova ponte terá mais que o dobro desse tamanho, equivalente a aproximadamente cinco Arenas Pantanal.
O comprimento da ponte também supera a soma das cinco pontes que fazem a ligação entre as áreas urbanas de Cuiabá e Várzea Grande, evidenciando o desafio de engenharia envolvido. Ao unir margens hoje separadas por um rio de grande porte, a estrutura reforça a estratégia de integração do Norte e Noroeste do Estado e aumenta a capacidade de circulação de cargas pesadas. Veja os detalhes do projeto:
| Item | Descrição |
|---|---|
| Nome / referência | Ponte sobre o Rio Juruena (maior de MT) |
| Rodovia | MT-208 |
| Extensão | 1.360–1.410 m |
| Tipo de construção | Concreto |
| Investimento estimado | R$ 252,8–269,6 milhões |
| Municípios ligados | Cotriguaçu ↔ Nova Bandeirantes (Japuranã) |
| Obras complementares | 59 km de asfaltamento + 3 pontes menores |
| Finalidade | Substituir balsa / integrar logística regional |
| Previsão de conclusão | 2026 |
Como a nova ligação deve mudar a rotina da região Noroeste?
A expectativa é que a ponte sobre o Rio Juruena e o asfaltamento da MT-208 alterem de maneira significativa a rotina de quem vive e trabalha na região. A substituição da balsa por uma estrutura fixa tende a reduzir o tempo de deslocamento, permitir viagens noturnas com mais segurança e favorecer o transporte de cargas agrícolas, madeira legalizada e insumos.
Com a integração da região Noroeste ao restante do Norte mato-grossense, rotas até Guarantã do Norte e à BR-163 devem se tornar mais diretas, gerando fretes mais competitivos e maior circulação de mercadorias. Isso pode estimular novos investimentos privados e consolidar Mato Grosso como um dos eixos logísticos mais relevantes do país. Veja detalhes da ponte no vídeo divulgado pelo Governador de Mato Grosso, Mauro Mendes:
FAQ sobre a ponte do Rio Juruena
- A ponte do Rio Juruena será pedagiada? Até o momento, a informação divulgada é de que se trata de uma obra pública estadual, sem anúncio oficial sobre cobrança de pedágio específico na travessia.
- A balsa que faz a travessia hoje será desativada? A tendência é que, com a ponte em operação, o uso da balsa deixe de ser necessário para o tráfego principal de veículos, já que a travessia passará a ser feita pela estrutura fixa.
- Haverá limite de peso para caminhões na nova ponte? Projetos dessa dimensão costumam ser dimensionados para transporte de cargas pesadas, mas os limites de peso permitidos serão definidos em normas técnicas e sinalização oficial após a conclusão.
- A ponte poderá ser usada por pedestres e ciclistas? O uso por pedestres e ciclistas depende do desenho final da obra, como presença de passarelas laterais ou acostamentos, informação a ser detalhada em documentos técnicos e sinalização no local.
