A duplicação da Serra de Bocaiuva na BR-135 marca uma mudança importante para o tráfego entre o centro e o Norte de Minas Gerais. Inaugurada em 14 de dezembro de 2025, a obra atende a um trecho historicamente conhecido pelo fluxo intenso de veículos e pelo alto índice de acidentes, criando um corredor viário mais organizado e com maior capacidade de escoamento entre Belo Horizonte, Curvelo e Montes Claros.
Como a duplicação da Serra de Bocaiuva na BR-135 foi entregue?
A obra contempla 15 quilômetros de pista duplicada, sendo cerca de 4 quilômetros dentro do perímetro urbano de Bocaiuva. O investimento superior a R$ 300 milhões inclui dois viadutos, quatro áreas de retorno em nível, aproximadamente um quilômetro de vias marginais, oito pontos de parada para ônibus, quatro melhorias de acesso e três passarelas para pedestres.
Segundo a Eco135, a duplicação já em operação corresponde, neste primeiro momento, à pista no sentido norte, de Bocaiuva para Montes Claros. A pavimentação, a sinalização e as estruturas de engenharia desse lado foram finalizadas, enquanto a pista oposta passa por modernização, readequação de sinalização e reabilitação do pavimento existente. Veja os detalhes da obra:
- Obra concluída e inaugurada após anos de execução, com entrega oficial pelo governo federal
- Investimento aproximado de R$ 300 milhões em recursos públicos
- Duplicação do trecho da serra, com duas pistas em cada sentido
- Implantação de novas faixas, viadutos e dispositivos de segurança
- Objetivo principal: melhorar o fluxo de veículos e reduzir acidentes
- Impacto regional: ganho logístico para o Norte de Minas e integração com outras regiões do país
Como a duplicação da BR-135 em Bocaiuva impacta o tráfego?
A duplicação altera a dinâmica de circulação em um dos trechos mais sensíveis da rodovia, segregando o fluxo de passagem do tráfego urbano. A redução de cruzamentos diretos com a pista principal diminui a necessidade de manobras arriscadas, como conversões irregulares e retornos improvisados, organizando melhor o uso das vias marginais.
Operacionalmente, o plano é que os dois sentidos funcionem com duas faixas cada após a readequação da antiga via de mão dupla, melhorando o tempo de viagem em feriados e períodos de safra. A duplicação favorece o transporte de cargas, reduz paradas forçadas em subidas, permite ultrapassagens mais seguras e, com as novas passarelas e paradas de ônibus, tende a diminuir atropelamentos. Veja os benefícios para a região:
| Aspecto do tráfego | Antes da duplicação | Após a duplicação |
|---|---|---|
| Capacidade da via | Limitada, pista simples | Maior, com pistas duplicadas |
| Risco de acidentes | Elevado, sobretudo na serra | Reduzido |
| Velocidade média | Baixa e irregular | Mais estável |
| Fluxo de caminhões | Lento, com gargalos frequentes | Mais contínuo |
| Tempo de deslocamento | Mais longo | Reduzido |
Qual é o papel da concessão e da fiscalização na nova BR-135?
A Serra de Bocaiuva integra um trecho concedido à iniciativa privada, sob responsabilidade da Eco135, que executa obras, manutenção e operação cotidiana em troca de receitas como pedágios. A fiscalização é feita pela Agência de Transporte de Minas Gerais (Artemig), que acompanha o cumprimento do contrato e das exigências técnicas.
Segundo o diretor-geral da Artemig, Breno Longobucco, a regulação prevê monitoramento contínuo da qualidade dos serviços, da segurança e da conformidade das obras. Esse controle cria parâmetros objetivos para a operação, define metas para a concessionária e estabelece canais formais para correção de falhas, alinhando o trecho duplicado às normas de segurança viária vigentes em 2025.
Quais mudanças ainda podem ocorrer na Serra de Bocaiuva?
Mesmo com a inauguração oficial, equipes técnicas continuam no trecho realizando ajustes finais, como correções no pavimento, adequações de drenagem e calibração de sinalização horizontal e vertical. Dispositivos adicionais de segurança podem ser implantados conforme o comportamento real do tráfego e as demandas identificadas pelos estudos de campo.
Nos próximos meses, será observado o impacto da duplicação no fluxo diário, no índice de acidentes e na interação com o trânsito urbano de Bocaiuva. A partir desses dados, podem ser planejadas intervenções complementares, como melhorias de acessos secundários, reforço de passagens de pedestres e ajustes em retornos em nível, para garantir resultados duradouros em mobilidade e segurança. Veja detalhes da inauguração no vídeo divulgado pela Ecovias Norte Minas:
FAQ sobre a duplicação da Serra de Bocaiuva na BR-135
- Quando a duplicação da Serra de Bocaiuva na BR-135 foi inaugurada? A obra foi inaugurada oficialmente em 14 de dezembro de 2025.
- Quantos quilômetros foram duplicados na Serra de Bocaiuva? Foram duplicados 15 km de rodovia, incluindo cerca de 4 km dentro do perímetro urbano de Bocaiuva.
- Quem é responsável pela operação do trecho duplicado? A operação e manutenção do trecho são responsabilidade da concessionária Eco135, sob fiscalização da Artemig.
- Quais dispositivos de segurança foram incluídos na obra? O projeto prevê viadutos, retornos em nível, vias marginais, oito paradas de ônibus e três passarelas para pedestres, além de melhorias de acesso.
