O Governo Federal autorizou o início de uma nova etapa de manutenção na BR-393/RJ, ampliando as ações já em curso na rodovia em um trecho de 103,3 quilômetros, entre o km 185,3 e o km 288,6, passando por Paraíba do Sul, Barra do Piraí, Vassouras e Volta Redonda, com foco na recuperação do pavimento, reforço da sinalização e melhora das condições de trafegabilidade para usuários diários.
A manutenção na BR-393/RJ abrangerá quais trechos e investimentos?
Com investimento estimado em cerca de R$ 17 milhões, o Ministério dos Transportes e o DNIT buscam recuperar um eixo rodoviário importante para o interior do Rio de Janeiro. A decisão complementa ações já contratadas entre Sapucaia, Três Rios e Paraíba do Sul, consolidando a retomada da conservação em toda a extensão sob responsabilidade federal.
Ao somar o contrato assinado em outubro de 2025, referente ao trecho entre o km 105 e o km 185, com o novo acordo para o segmento entre o km 185,3 e o km 288,6, a BR-393/RJ passa a contar com cobertura integral de manutenção. Isso permite um planejamento contínuo de obras, reduzindo trechos desassistidos e aumentando a previsibilidade para usuários e transportadoras.
Quais serviços de recuperação serão realizados na BR-393/RJ?
A manutenção recém-autorizada na BR-393/RJ inclui serviços voltados à recuperação estrutural e funcional da rodovia, em um trecho de 103,3 quilômetros sob novo contrato. As intervenções buscam reduzir riscos, melhorar a fluidez do tráfego e prolongar a vida útil do pavimento, no âmbito do Plano Anual de Trabalho e Orçamento (PATO).
As equipes atuarão tanto em problemas pontuais quanto em falhas mais amplas do pavimento, além de ajustes no traçado para adequação ao atual volume de tráfego de cargas e passageiros. Abaixo, estão alguns dos principais serviços previstos no plano de manutenção:
- Recomposição do pavimento: reforço estrutural em trechos comprometidos;
- Revitalização do asfalto: aplicação de novas camadas para melhorar o rolamento;
- Tapa-buracos: correções emergenciais e localizadas;
- Limpeza de drenagem: desobstrução de valetas, bueiros e dispositivos de escoamento;
- Aprimoramento da sinalização: renovação de pinturas e dispositivos de segurança.
Por que a BR-393/RJ é estratégica para a região?
A BR-393/RJ é um corredor logístico relevante, ligando municípios do interior fluminense a outras rodovias importantes da região Sudeste. Ao cruzar cidades como Sapucaia, Três Rios, Paraíba do Sul, Barra do Piraí, Vassouras e Volta Redonda, a rodovia exerce papel central no escoamento de mercadorias e na circulação de pessoas.
O DNIT assumiu recentemente, em caráter emergencial, 183,3 quilômetros da BR-393/RJ após o abandono progressivo da manutenção pela antiga concessionária, situação que causou desgaste do pavimento, acúmulo de sujeira e redução da segurança viária. Com os novos contratos, a autarquia busca restabelecer um padrão adequado de serviço e reduzir a ocorrência de incidentes relacionados ao estado da via.
Quais impactos a manutenção traz para segurança e mobilidade?
A manutenção da BR-393/RJ deve refletir diretamente na segurança viária e na qualidade da mobilidade para motoristas, passageiras e passageiros. Pavimento danificado, drenagem deficiente e sinalização desgastada estão entre os fatores associados a acidentes e interrupções de tráfego, especialmente em trechos com maior fluxo de caminhões e ônibus.
Melhorias no revestimento asfáltico e na drenagem ajudam a evitar poças, aquaplanagem e erosões nas laterais da pista, enquanto a revitalização da sinalização facilita a leitura da via em períodos noturnos e de baixa visibilidade. Em rotas de transporte intenso de cargas, a rodovia em melhores condições tende a reduzir danos aos veículos, otimizar prazos de entrega e diminuir paradas inesperadas. Veja os benefícios para a região:
| Aspecto | Impactos |
|---|---|
| Segurança viária | • Redução de buracos e irregularidades no pavimento• Menor risco de acidentes, especialmente em períodos de chuva• Melhor visibilidade com sinalização revitalizada• Condições mais seguras para veículos leves e pesados |
| Mobilidade | • Fluxo de veículos mais contínuo• Diminuição de congestionamentos e interrupções• Redução do tempo de viagem entre municípios• Maior previsibilidade no transporte de cargas e passageiros |
| Impacto econômico | • Menor custo operacional para transportadoras• Estímulo ao comércio e à logística regional• Valorização do corredor rodoviário |
| Conforto dos usuários | • Viagens mais estáveis e menos desgastantes• Redução de avarias em veículos |
Como será o plano de manutenção contínua e fiscalização da BR-393/RJ?
As obras serão realizadas de forma escalonada, com operações de sinalização temporária, pare e siga e eventuais reduções de faixa para manter o tráfego em funcionamento. O PATO prevê continuidade da conservação ao longo do tempo, com ciclos periódicos de manutenção preventiva, como limpeza de drenagem, reparos em fissuras e renovação de sinalização.
Com toda a extensão da BR-393/RJ coberta por contratos de manutenção, o DNIT ganha maior capacidade de planejamento e resposta às demandas locais, apoiado em fiscalização de campo e monitoramento técnico. Ajustes contratuais previstos em norma poderão ser adotados para adequar prazos e prioridades, garantindo que a rodovia se mantenha como eixo de integração regional no estado do Rio de Janeiro. Veja os detalhes sobre o apoio dos governos ao projeto em vídeo divulgado pela Prefeitura de Volta Redonda:
FAQ sobre a manutenção da BR-393/RJ
- A BR-393/RJ é totalmente federal? Sim. A BR-393/RJ integra a malha rodoviária federal, sob responsabilidade do Governo Federal, com gestão operacional feita pelo DNIT.
- Os serviços podem causar interdições totais na rodovia? Em geral, as intervenções priorizam o uso de meia pista e sistemas de pare e siga. Interdições totais costumam ser pontuais e previamente sinalizadas.
- Como a população pode registrar problemas na BR-393/RJ? Reclamações e relatos de irregularidades podem ser enviados pelos canais oficiais do DNIT, como site, ouvidoria e centrais de atendimento regionais.
- Há prazo divulgado para término da manutenção? Os contratos de conservação normalmente possuem vigência de médio prazo, com cronogramas internos. Os prazos específicos podem variar conforme clima, orçamento e prioridades técnicas.
