O Anel Viário de Bocaiúva, no Norte de Minas Gerais, passou a representar um novo marco para a mobilidade e o desenvolvimento regional a partir da entrega oficial das obras, neste domingo (14/12). A intervenção, executada pela concessionária Ecovias Norte Minas e fiscalizada pela Agência de Transporte de Minas Gerais (Artemig), insere Bocaiúva em um eixo estratégico de circulação de pessoas e mercadorias, com impacto direto na economia local e na segurança nas estradas, integrando o município ao planejamento logístico de Minas Gerais.
Qual a importância do Anel Viário de Bocaiúva para o Norte de Minas?
O novo Anel Viário de Bocaiúva é um trecho de rodovia duplicado e modernizado na BR-135, concebido para desviar grande parte do fluxo que antes atravessava o centro urbano. São 15 quilômetros de duplicação, dos quais 4 quilômetros no perímetro urbano, com pistas paralelas, retornos e acessos organizados, reduzindo congestionamentos e o risco de acidentes.
O investimento superior a R$ 300 milhões inclui dois viadutos, quatro áreas de retorno em nível, 1 quilômetro de vias marginais, oito novas paradas de ônibus, quatro acessos aperfeiçoados e uma passarela para pedestres. A conexão com o Contorno Viário de Montes Claros e com as rodovias BR-365 e BR-251 forma um corredor logístico que integra diversas regiões do Norte de Minas. Veja os impactos do projeto:
- Melhoria da mobilidade regional: reduz o tráfego pesado dentro da cidade e torna o deslocamento mais rápido e seguro
- Fortalecimento da logística: facilita o transporte de cargas e integra melhor o Norte de Minas a outras regiões
- Impulso ao desenvolvimento econômico: aumenta a atratividade para novos investimentos e atividades produtivas
- Redução de custos e tempo de viagem: beneficia motoristas, transportadores e empresas
- Mais segurança viária: diminui acidentes ao separar o tráfego urbano do fluxo de longa distância
- Qualidade de vida urbana: menos congestionamentos, ruído e poluição no perímetro urbano
Como o Anel Viário de Bocaiúva impulsiona desenvolvimento?
Durante a execução, o empreendimento gerou aproximadamente 500 empregos diretos e 900 indiretos, movimentando a economia local com contratação de serviços, fornecimento de materiais e circulação de renda. O efeito de curto prazo se soma ao impacto de longo prazo na atração de investimentos, especialmente em transporte, agronegócio, logística e indústria.
Com a nova rodovia mais segura e eficiente, o município se torna mais atrativo para centros de distribuição, empresas de armazenagem, transportadoras e empreendimentos de apoio rodoviário. Esse ambiente fortalece o escoamento da produção local, amplia a arrecadação municipal e dá ao poder público maior capacidade de investir em serviços urbanos, equipamentos públicos e ações sociais.
Quais melhorias foram implantadas na BR-135 em Bocaiúva?
A concessão regulada pela Artemig prioriza segurança viária e qualidade da mobilidade, com foco em motoristas, pedestres e usuários do transporte coletivo. A passarela para pedestres e as oito paradas de ônibus ajudam a organizar o embarque e desembarque, reduzindo travessias irregulares e conflitos com o tráfego de veículos.
Os viadutos, retornos em nível e vias marginais foram projetados para diminuir manobras arriscadas e separar o trânsito local do fluxo de longa distância, reduzindo acidentes em áreas urbanizadas cortadas por rodovias federais. A fiscalização permanente da concessionária busca garantir conservação, sinalização adequada e serviços de atendimento ao usuário, como socorro mecânico e apoio operacional.
Quais são as perspectivas no Norte de Minas?
Com a entrega do Anel Viário de Bocaiúva, o Norte de Minas atinge um novo patamar de integração com outras regiões do estado e do país. A ligação com o Contorno Viário de Montes Claros e com as rodovias BR-365 e BR-251 favorece o transporte de grãos, insumos e produtos industrializados, estimulando polos produtivos regionais e reduzindo custos logísticos.
A modernização da BR-135 também melhora o deslocamento de trabalhadores, estudantes e usuários de serviços de saúde e educação nas cidades vizinhas, aproximando mercados de trabalho e redes de comércio e serviços. Nesse cenário, Bocaiúva tende a consolidar-se como ponto estratégico em um eixo rodoviário regional, influenciando decisões de localização de empresas e a dinâmica urbana do município e de seu entorno. Veja abaixo as características da obra:
| Aspecto | Descrição |
|---|---|
| Localização | Bocaiúva, Norte de Minas, integrada à BR-135, ligando BR-365 e BR-251 |
| Extensão | Aproximadamente 10–15 km de via reorganizada/duplicada (inclui 15 km de duplicação no trecho principal) |
| Investimento total | Superior a R$ 300 milhões |
| Componentes da obra | Duplicação de pista, dois viadutos, vias marginais, áreas de retorno, paradas de ônibus, passarela para pedestres, melhorias de acesso |
| Concessionária responsável | Ecovias Norte Minas (contrato de concessão com Agência de Transporte de MG – Artemig) |
| Objetivo principal | Desviar o tráfego urbano, especialmente veículos pesados, e melhorar a fluidez viária |
| Usuários beneficiados | Cerca de 10 mil veículos por dia no trecho da BR-135 |
| Empregos gerados | Aproximadamente 500 diretos e 900 indiretos durante a construção |
| Impactos esperados | Maior segurança viária, redução do tempo de viagem e fortalecimento do escoamento da produção local |
FAQ sobre o Anel Viário de Bocaiúva
- O que é a Ecovias Norte Minas? Trata-se da concessionária responsável pela administração, operação e manutenção de trechos rodoviários no Norte de Minas, incluindo o segmento da BR-135 em Bocaiúva, mediante contrato regulado pela Artemig.
- Por que a BR-135 é considerada estratégica para a região? A BR-135 conecta o Norte de Minas a importantes eixos rodoviários nacionais, facilitando o escoamento de produção agrícola, industrial e de serviços, além de integrar municípios que dependem da rodovia para deslocamentos cotidianos.
- O anel viário elimina totalmente o tráfego pesado dentro de Bocaiúva? O objetivo principal é desviar a maior parte do trânsito de longa distância e de caminhões do perímetro urbano, reduzindo a circulação pesada nas áreas centrais, embora alguns fluxos locais ainda utilizem vias internas.
- Há previsão de novas etapas de obras na região? Dentro da lógica de concessão e do planejamento de infraestrutura do estado, novas intervenções podem ser programadas conforme cronogramas contratuais e estudos técnicos, especialmente em trechos com grande volume de tráfego e potencial logístico.
