A reta final da obra da interseção entre a SC-486 (rodovia Antônio Heil) e a BR-101, em Itajaí, marca uma etapa importante para a mobilidade no Vale do Itajaí, com cerca de 90% dos serviços concluídos e expectativa de impacto direto na segurança, no trânsito diário e na logística regional.
Como será a nova interseção SC-486/BR-101 em Itajaí?
A nova interseção SC-486/BR-101 em Itajaí reúne um conjunto de estruturas pensado para reorganizar o tráfego em diferentes níveis. O projeto inclui a construção de dois viadutos, uma nova ponte sobre o Rio Canhanduba II e oito alças de acesso, separando fluxos locais, regionais e de longa distância.
As alças externas já estão concluídas e liberadas ao tráfego, permitindo antecipar parte dos benefícios da obra. As alças internas também estão finalizadas, aguardando apenas a conclusão dos viadutos, enquanto a nova ponte sobre o Rio Canhanduba II está em fase final de acabamento, reforçando a conexão para cargas e turismo.
| Situação Antes da nova interseção | Benefícios esperados / já observados Depois da interseção |
|---|---|
| • Gargalo viário intenso, ponto crítico de congestionamentos. | • Tráfego mais fluido, com redução de congestionamentos. |
| • Dificuldade no escoamento de veículos, especialmente na região portuária / de logística. | • Facilita o escoamento da produção local e o acesso à região portuária. |
| • Acesso complicado, sem opções eficientes de conversão/acesso entre SC-486 e BR-101, gerando lentidão e risco em conversões. | • O projeto inclui oito alças de acesso, dois viadutos e uma ponte, permitindo todos os movimentos entre as rodovias, com rotas exclusivas e organizadas. |
| • Faixas e pavimentação antigas/subdimensionadas, passagem estreita em alguns trechos de SC-486 sob a BR-101. | • Recapeamento da SC-486 na travessia sob a BR-101 e alargamento de faixas no sentido Brusque, ampliando capacidade e segurança. |
| • Alto risco de acidentes e lentidão, principalmente em horários de pico ou com tráfego pesado (caminhões, logística, etc). | • As novas vias e viadutos oferecem rotas mais seguras e eficientes, reduzindo conflitos de trânsito e riscos. |
Como está o avanço das obras e quais trechos já foram liberados?
O andamento da interseção é marcado por diferentes frentes de trabalho, com viadutos em fase final de execução. Na marginal direita, as equipes atuam nos acabamentos estruturais; na marginal esquerda, avançam na instalação das barreiras New Jersey e em obras complementares de drenagem, sinalização e acessos.
Paralelamente, a Secretaria da Infraestrutura e Mobilidade (SIE) iniciou a melhoria do pavimento da SC-486 em todo o segmento entre Brusque e Itajaí, com cerca de 23 quilômetros recebendo nova camada asfáltica. A intervenção é gradual para manter a circulação e reduzir impactos no deslocamento diário.
- Alças externas: concluídas e liberadas ao tráfego;
- Alças internas: prontas, aguardando conexão via viadutos;
- Viaduto da marginal direita: em fase de acabamento estrutural;
- Viaduto da marginal esquerda: instalação de barreiras New Jersey e obras finais;
- Ponte sobre o Rio Canhanduba II: em etapa de acabamento;
- SC-486 entre Brusque e Itajaí: nova camada asfáltica em execução nos 23 km.
Qual é o impacto da interseção SC-486/BR-101 para o Vale do Itajaí?
O investimento de aproximadamente R$ 60,4 milhões, financiado integralmente pelo Governo de Santa Catarina por meio da SIE, consolida a interseção como obra estruturante para o Vale do Itajaí. A região concentra polos industriais, portuários, logísticos e turísticos, tornando a conexão entre a SC-486 e a BR-101 essencial para cargas e visitantes.
Com a conclusão do complexo viário, a tendência é de maior segurança, redução de conflitos em cruzamentos e melhoria da fluidez, com menor tempo de espera em horários de pico. Inserida no Programa Estrada Boa, a obra fortalece o corredor entre Brusque, Itajaí e demais municípios do Vale. Veja os impactos para a região:
- Aumento da segurança com separação de fluxos e novas barreiras;
- Redução de congestionamentos na conexão SC-486/BR-101;
- Melhor escoamento da produção industrial e portuária;
- Facilidade de acesso ao litoral durante a temporada de verão;
- Integração com outras obras do Programa Estrada Boa.
Quando a interseção SC-486/BR-101 deve ser totalmente liberada ao tráfego?
A perspectiva do Governo do Estado e da SIE é liberar a interseção SC-486/BR-101 para o tráfego completo até a temporada de verão 2025/2026. A meta é que o complexo esteja em operação no período de maior movimento no litoral catarinense, absorvendo o intenso fluxo turístico e logístico.
O foco atual está na finalização dos viadutos, na conclusão da ponte sobre o Rio Canhanduba II e na integração definitiva das alças internas ao sistema viário. Em paralelo, a pavimentação da SC-486 entre Brusque e Itajaí segue em ritmo acelerado, para garantir um corredor contínuo, sem gargalos entre as cidades. Veja os detalhes do projeto:
- Investimento total: R$ 60,4 milhões;
- Programa: Estrada Boa, do Governo de Santa Catarina;
- Localização: interseção SC-486 (Antônio Heil) com BR-101, em Itajaí;
- Previsão de liberação: até a temporada de verão 2025/2026.
Veja mais atualizações dessa obra no vídeo divulgado pelo Deputado Estadual Carlos Humberto, em seu perfil no Instagram:
FAQ sobre a megaobra da interseção SC-486/BR-101
- Quando começou a obra da interseção SC-486/BR-101? O projeto foi iniciado dentro do cronograma do Programa Estrada Boa, com execução progressiva nos últimos anos, priorizando etapas que permitissem a liberação parcial de trechos ao tráfego.
- A obra vai alterar acessos locais próximos à BR-101? A interseção reorganiza acessos e retornos, com novas alças de entrada e saída. Alguns acessos antigos são ajustados para se integrarem ao novo desenho viário, buscando maior segurança e fluidez.
- O trânsito permanece afetado durante a reta final dos trabalhos? Durante a fase final, ainda há intervenções pontuais, como desvios temporários, redução de faixas e operação de máquinas, o que pode gerar lentidão em determinados horários.
- A nova ponte sobre o Rio Canhanduba II substituirá alguma estrutura existente? A ponte foi projetada para complementar a infraestrutura existente, ampliando a capacidade de passagem sobre o rio e adequando o traçado à nova configuração da interseção.
