Recentemente, a Prefeitura de Curitiba divulgou um vídeo em 3D que antecipa as transformações urbanísticas nas conhecidas avenidas Sete de Setembro e Presidente Affonso Camargo, como parte das obras previstas no Lote 2.3 do Projeto BRT Leste/Oeste. Este projeto consiste em impactar positivamente a mobilidade urbana da cidade, modernizando a infraestrutura atual para comportar um sistema de transporte mais eficaz e sustentável.
Quais são as melhorias planejadas para Curitiba?
Nessa simulação em vídeo, são evidentes as mudanças na infraestrutura, incluindo as novas estações-tubo, em destaque as de Eufrásio Correia, Mariano Torres e Rodoferroviária. Essas alterações buscam não apenas modernizar o sistema, mas também oferecem maior conforto e fluidez para os usuários, renovando o cenário urbano de Curitiba. A animação engloba melhorias na pavimentação, com o uso de concreto específico para ônibus biarticulados, e a criação de espaços voltados para o uso de bicicletas, sem deixar de lado a reposição da sinalização viária para garantir um trânsito mais organizado.
As principais mudanças no projeto incluem a ampliação da calçada na Praça Eufrásio Correia, com a inclusão de ciclovias e uma melhoria na organização das vias. As estações-tubo, como Eufrásio Correia, terão sua capacidade duplicada e sua estrutura reposicionada, o que ampliará o conforto dos usuários. Além disso, a estação Mariano Torres verá sua canaleta alargada, estratégia que visa melhorar o desempenho dos ônibus biarticulados e, assim, reduzir o tempo de viagem. A modernização também se estende às vias lentas, com melhorias no sistema de drenagem e iluminação pública. O projeto é coordenado pela Unidade Técnico-Administrativa de Gerenciamento (Utag) e conta com suporte financeiro internacional, o que evidencia a importância e a magnitude dessa iniciativa para Curitiba. A coordenação e a execução minuciosa dessas obras permitem vislumbrar um futuro mais organizado no transitar diário.
Como as obras impactam o transporte público?
As intervenções sobre as avenidas Sete de Setembro e Presidente Affonso Camargo prometem um impacto profundo no sistema de transporte público em Curitiba, especialmente para o fluxo de ônibus articulados e biarticulados. A execução das obras começou pela Avenida Presidente Affonso Camargo, próximo ao Viaduto do Capanema, e na Avenida Sete de Setembro num pequeno trecho introdutório entre a Avenida Marechal Floriano Peixoto e a Rua Lourenço Pinto.
Com a modernização, haverá um desvio temporário das linhas de ônibus, mas este é um pequeno preço a pagar pelas melhorias a longo prazo que aumentarão a eficiência e reduzirão as emissões de carbono. Outro avanço esperado é a integração dos ônibus elétricos aos corredores principais, ampliando ainda mais a conectividade entre diferentes modos de transporte e encorajando o uso de meios alternativos e sustentáveis como bicicletas e caminhadas.
- Redução de congestionamentos: com mais faixas e melhor organização do tráfego, os ônibus podem circular com maior fluidez.
- Rotas mais rápidas: diminuição do tempo de viagem nas avenidas favorece linhas de transporte coletivo que passam por esses corredores.
- Melhoria na segurança: novas sinalizações e ajustes viários reduzem riscos de acidentes envolvendo ônibus e passageiros.
- Alterações temporárias nas linhas: algumas rotas podem ser desviadas durante a execução das obras, exigindo atenção dos usuários.
- Maior capacidade de atendimento: a duplicação e expansão das avenidas permitem o aumento da frequência e eficiência do transporte público no futuro.
Qual é o papel do PRO Curitiba neste contexto?
O BRT Leste/Oeste integra um projeto maior, o PRO Curitiba, que visa preparar a capital paranaense para o futuro com um plano de obras estruturantes avaliadas em mais de R$ 6 bilhões, implementadas pela administração de Eduardo Pimentel entre 2025 e 2028. A missão é englobar modernização e sustentabilidade, onde a cidade verá não só melhorias no transporte, mas também em áreas como paisagismo urbano, acessibilidade e infraestrutura. Este programa coloca Curitiba na vanguarda das cidades brasileiras que buscam um crescimento sustentável e orientado ao futuro.
Dentro do escopo do PRO Curitiba, o financiamento internacional do New Development Bank (NDB) no valor de US$ 75 milhões, juntamente com a contrapartida municipal, é fundamental para a requalificação de 20 quilômetros de infraestrutura destinada ao transporte coletivo e outras reformas significativas em terminais e estações-tubo.
FAQ sobre obras em Curitiba
- O que diferencia a estação-tubo Eufrásio Correia após a ampliação? A ampliação permitirá a duplicação de sua capacidade atual, melhorando o conforto dos usuários e impactando positivamente o fluxo de transporte.
- Como o projeto BRT Leste/Oeste apoia a sustentabilidade? Além de reduzir o tempo de viagens, o projeto contribuirá para a diminuição das emissões de carbono, promovendo um ambiente mais limpo e incentivando métodos de transporte sustentáveis, como ciclovias e calçadas acessíveis.
- Quais são os benefícios econômicos desse projeto? Com um transporte público mais eficiente e menos poluente, espera-se uma melhora na qualidade de vida geral e impactos econômicos positivos ao reduzir custos operacionais e atrair novos investimentos para Curitiba.
