Após anos de espera e planejamento, a Baixada Santista se prepara para um dos projetos de infraestrutura mais significativos da região e do país: o Túnel Santos-Guarujá. Este empreendimento, avaliado em aproximadamente R$ 6 bilhões, promete transformar a viagem entre as cidades de Santos e Guarujá, uma travessia que atualmente pode levar cerca de uma hora em trajetos pela estrada, em um percurso de apenas dois minutos. A construção do túnel simboliza um marco na engenharia nacional e traz consigo a expectativa de melhorias significativas em mobilidade e logística.
Atualmente, a travessia entre Santos e Guarujá é realizada por balsas que levam em média 18 minutos para completar o trajeto. No entanto, fatores como filas, atrasos e condições da maré frequentemente ampliam esse tempo, impactando negativamente a rotina de aproximadamente 36 mil pessoas que dependem desse serviço diariamente. Com a implementação do túnel, a expectativa é que esses transtornos sejam significativamente reduzidos, estabelecendo uma conexão mais eficiente e rápida entre as duas cidades.
Como será o projeto do túnel Santos-Guarujá?
A execução do projeto do Túnel Santos-Guarujá foi garantida por meio de uma parceria público-privada, formalizada em 5 de setembro de 2025, durante um leilão realizado na sede da B3, em São Paulo. O consórcio vencedor será responsável pela construção, operação e manutenção da estrutura por um período de 30 anos. Essa parceria, envolvendo os governos federal e estadual e a iniciativa privada, espera trazer mais eficiência para a obra e economia para os cofres públicos. Especialistas acreditam que esse modelo de gestão é ideal para projetos dessa magnitude, oferecendo menor custo e maior agilidade na execução.
Uma das características mais notáveis do túnel será a utilização de uma tecnologia inédita no Brasil, semelhante à empregada no túnel Fehmarnbelt, que conecta Alemanha e Dinamarca. Essa tecnologia envolve a construção de blocos de concreto em terra firme, que são posteriormente flutuados até o local, afundados e encaixados no fundo do canal, protegidos por camadas de areia e pedras. O ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, destacou que essa abordagem se adequa às condições do solo da região, composto por argilas moles, e evita problemas associados à construção de uma ponte, inviabilizada pela Base Aérea de Santos e pelo intenso tráfego marítimo local.
| Aspecto | Detalhes |
|---|---|
| Extensão total | 1,5 km (870 m submersos) |
| Profundidade máxima | 21 metros |
| Tipo de construção | Túnel imerso com blocos de concreto pré-moldados e câmaras de ar |
| Faixas de tráfego | 3 por sentido (6 no total) |
| Faixa adaptada para VLT | 1 (Veículo Leve sobre Trilhos) |
| Acessos para pedestres | Galerias exclusivas |
| Acessos para ciclistas | Ciclovia dedicada |
| Sistema de cobrança | Pedágio eletrônico (free-flow) |
| Modelo de concessão | Parceria Público-Privada (PPP) com duração de 30 anos |
| Investimento total | R$ 6,8 bilhões |
| Início das obras | Previsto para 2026 |
| Conclusão prevista | 2031 |
Qual o impacto no transporte e na economia regional?
O Túnel Santos-Guarujá não será apenas uma melhoria em termos de mobilidade urbana, mas também um fator crucial para a logística portuária no Brasil. Com suas seis faixas de rolamento, ciclovia, calçada e um espaço preparado para um futuro Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), a estrutura promete facilitar o transporte de cargas, conectando o Porto de Santos de forma mais ágil e segura. O secretário Nacional de Portos, Alex Ávila, afirma que o túnel será um ponto-chave no desenvolvimento econômico da região, impulsionando atividades logísticas e atraindo novos investimentos.
Além dos benefícios logísticos, o Túnel Santos-Guarujá também espera fomentar o turismo na região. Com a redução no tempo de travessia, os turistas terão mais facilidade e conforto ao visitar atrações nas duas cidades, o que pode contribuir para o crescimento do turismo local. Este efeito cascata trará desenvolvimento para diversos setores, desde a hotelaria até o comércio e serviços, criando uma nova dinâmica econômica para a Baixada Santista.
- Redução do tempo de viagem: o trajeto entre Santos e Guarujá poderá ser percorrido em poucos minutos, comparado à hora ou mais atualmente.
- Descongestionamento de vias alternativas: diminuição do tráfego em estradas como a Rodovia Cônego Domênico Rangoni e vias urbanas da região.
- Estimulo ao turismo: acesso mais rápido favorece o fluxo de visitantes para praias, hotéis e atrações turísticas do Guarujá e Santos.
- Impulso ao comércio local: maior movimentação de pessoas beneficia estabelecimentos comerciais e serviços ao longo da rota.
- Valorização imobiliária: imóveis próximos ao túnel podem ter aumento de valor devido à melhoria na mobilidade.
- Facilitação de logística e transporte de cargas: agiliza a circulação de mercadorias entre portos e centros urbanos, favorecendo atividades econômicas e indústrias locais.
- Impacto ambiental controlado: com a diminuição de congestionamentos, há potencial redução de emissões de poluentes de veículos.
@rotaglobaloficial Um túnel será construído por baixo do mar em SP #tunel #sp #saopaulo #santos #guaruja ♬ Shelby – sergionabeat
FAQ sobre o túnel Santos-Guarujá
- O que é um túnel imerso e como ele funciona? Um túnel imerso é construído a partir de seções de concreto que são fabricadas em terra firme, flutuadas até o local da instalação, submersas e encaixadas no leito do corpo d’água. Depois de colocadas, as seções são cobertas por areia e pedras para estabilidade e proteção.
- Qual é o impacto ambiental dessa construção? Projetos como o Túnel Santos-Guarujá são acompanhados de estudos de impacto ambiental rigorosos. A escolha da tecnologia de túnel imerso visa minimizar distúrbios ambientais, altamente considerada devido à delicadeza dos ecossistemas marinhos locais.
- Quando o túnel estará aberto ao público? Embora a data exata de abertura ainda não tenha sido divulgada, espera-se que o projeto completo esteja em operação dentro dos cronogramas estabelecidos pelo consórcio responsável.
