O túnel submerso Santos-Guarujá representa uma inovação extraordinária na infraestrutura do Brasil, conectando as cidades de Santos e Guarujá em um percurso de 1,5 km, sendo 870 metros abaixo do nível da água, com inauguração prevista para 2031 e potencial para revolucionar o transporte regional.
Como funciona a travessia sem o túnel submerso?
Atualmente, a travessia entre Santos e Guarujá pode levar até uma hora por estrada, a depender do tráfego, e enfrenta desafios devido ao grande fluxo diário de veículos. As principais opções disponíveis são balsas, sujeitas a atrasos e filas, e um percurso rodoviário de 43 km.
Essas limitações impactam a rotina dos moradores e turistas, tornando o trajeto cansativo e imprevisível, especialmente em dias de más condições climáticas ou alta demanda.
Como será a estrutura do túnel submerso Santos-Guarujá?
O túnel terá uma engenharia inovadora, com seis faixas de tráfego, três em cada sentido, além de ciclovia, passagens para pedestres e espaço para Veículos Leves sobre Trilhos (VLT). O monitoramento será em tempo real, garantindo uma operação segura e eficiente.
Para ilustrar as principais características previstas no projeto, veja alguns destaques abaixo:
| Elemento | Descrição |
|---|---|
| Tipo de construção | Túnel submerso de elementos pré-moldados (immersed tube tunnel) assentados no leito do canal do estuário de Santos. |
| Extensão total | Aproximadamente 1,5 km de comprimento. |
| Largura total | Cerca de 35 metros, abrigando faixas de veículos, pista para ciclistas e passarela de pedestres. |
| Profundidade média | Instalação a cerca de 21 metros abaixo do nível do mar. |
| Número de pistas | 4 faixas de rolamento (duas por sentido). |
| Outros acessos | Faixa para ciclovia e corredor exclusivo para pedestres. |
| Ventilação e segurança | Sistema de ventilação forçada, saídas de emergência, sensores de fumaça e painéis de controle automatizado. |
| Materiais principais | Estrutura em concreto armado de alta densidade, com revestimento especial contra corrosão marinha. |
| Método construtivo | Segmentos de túnel serão pré-fabricados em dique seco, rebocados até o local e afundados no leito dragado do canal. |
| Interligação terrestre | Conexões diretas às avenidas portuárias de Santos e à rodovia Cônego Domenico Rangoni no Guarujá. |
| Tempo estimado de travessia | Cerca de 2 a 3 minutos de carro. |
| Custo estimado | Aproximadamente R$ 6 bilhões (valores previstos no projeto executivo). |
| Previsão de conclusão | Obras previstas para início em 2026 e conclusão estimada entre 2030 e 2031. |
Qual o impacto social e econômico esperado com o túnel?
De acordo com estimativas do Governo Federal, o túnel tem potencial de transformar a mobilidade urbana local e impulsionar o crescimento econômico regional. Além disso, a infraestrutura deve atrair novos investimentos e valorizar imóveis na região.
Aproximadamente 720 mil pessoas serão diretamente beneficiadas, e cerca de 9 mil empregos diretos e indiretos devem ser gerados durante a construção e após a conclusão da obra.
Como será o processo de construção do túnel submerso?
A construção terá início com a preparação do leito marinho, seguida pela escavação do canal e aplicação da base de concreto. Os módulos pré-moldados, equipados com câmaras de ar internas, serão transportados por rebocadores e posicionados por imersão controlada.
Esse processo extremamente técnico utiliza sistemas hidráulicos e pinos de aço para garantir o encaixe correto dos módulos sobre uma base de areia, formando a estrutura final do túnel. Além de solucionar desafios de travessia, o túnel é uma aposta em tecnologia e segurança, impulsionando o desenvolvimento local e regional. Ao reduzir drasticamente o tempo de viagem, estimulará novos investimentos e ampliará oportunidades econômicas para Santos e Guarujá. A obra será um marco para a engenharia brasileira, destacando-se pelo potencial de influenciar projetos de infraestrutura futuros no país.
@governosp No Túnel Imerso Santos-Guarujá a mobilidade será para todos! 🚶🏻♂️ O projeto, que vai trazer desenvolvimento para região da Baixada Santista, contará com três faixas por sentido, contemplando pedestres, ciclistas e até o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT). O trajeto entre as cidades, que hoje leva cerca de 50 minutos, poderá ser feito em até 5 minutos.
♬ som original – Governo de São Paulo
FAQ sobre o túnel Santos-Guarujá
- Como a segurança do túnel será garantida durante tempestades? O túnel contará com um sistema de monitoramento em tempo real e estruturas robustas para garantir segurança mesmo em condições climáticas adversas.
- Haverá cobrança de pedágio para atravessar o túnel? Ainda não foi definida a política de pedágio, mas há possibilidade de cobrança visando a manutenção e operação do túnel.
- Como funcionam as câmaras de ar nos módulos durante a construção? As câmaras de ar controlam a flutuabilidade dos módulos, facilitando o transporte e a imersão controlada durante a instalação.
- O túnel poderá ser utilizado antes da conclusão da obra? Não, o acesso ao túnel só será permitido após o fim da construção, previsto para 2031.
- Existem planos para futuras obras semelhantes no Brasil? As perspectivas de expansão desse tipo de infraestrutura dependem do sucesso deste projeto e das demandas regionais em outras áreas do país.
