As obras de intervenção na SC-418, em Santa Catarina, têm atraído a atenção de moradores e especialistas devido ao impacto significativo na infraestrutura local e segurança viária. A escavação de rochas marca uma das fases mais complexas deste projeto, que busca aprimorar a mobilidade entre Joinville e Campo Alegre. Com uma superfície rochosa desafiadora, os trabalhos se concentraram em cortes elevados, fundamentais para o processo de terraplanagem e áreas de escape. Esta etapa engloba, além da escavação, o corte de vegetação e compactação do solo, garantindo uma base sólida e segura para as melhorias propostas.
Os dispositivos de desaceleração estão estrategicamente posicionados ao longo da SC-418, nos km 15,3 e 17,4. Tais dispositivos desempenham um papel crucial, especialmente em regiões com curvas sinuosas, como as encontradas nesta rodovia. Contribuem para a segurança dos motoristas, oferecendo locais adequados para a desaceleração em trechos potencialmente perigosos. No km 17,4, por exemplo, a área de escape está sendo expandida, adaptando o traçado da rodovia para acomodar a nova configuração da curva.
Quais as características das áreas de escape?
As áreas de escape são intervenções vitais em rodovias com traçados desafiadores. No km 15,3, a extensão planejada é de 165 metros, enquanto no km 17,4, a extensão proposta chega a 250 metros. A metragem destas áreas inclui as rampas de acesso, facilitando a desaceleração gradual dos veículos. A escolha dos locais para as áreas de escape foi estratégica, buscando mitigar riscos de acidentes e aumentar a segurança dos motoristas, especialmente em condições adversas e de alta velocidade.
Como funciona o grampeamento nas obras?
Uma técnica essencial utilizada nas obras é o grampeamento, uma solução inovadora para estabilizar maciços rochosos e reduzir a ocorrência de desmoronamentos. Este processo envolve a instalação de tirantes, estruturas de metal que oferecem contenção adicional às formações rochosas. O uso eficaz do grampeamento assegura que as intervenções na SC-418 não apenas atendam aos requisitos imediatos de engenharia, mas também ofereçam uma solução duradoura contra os fenômenos naturais que poderiam comprometer a estabilidade da rodovia.
- Perfuração: São feitas perfurações na encosta em ângulos específicos e com profundidades calculadas. Essas perfurações são os locais onde os “grampos” serão instalados.
- Instalação dos grampos: Tubos de aço, conhecidos como “grampos”, são inseridos nas perfurações. Esses tubos geralmente têm barras de aço internas para aumentar a resistência.
- Injeção de calda de cimento: Uma calda de cimento é injetada nas perfurações, preenchendo o espaço entre o grampo e o solo. Essa calda endurece, fixando firmemente o grampo no lugar e transferindo a carga do solo para a estrutura de aço.
- Colocação de tela e drenagem: Uma malha de aço (tela) é fixada na superfície do talude, conectada aos grampos, para conter a camada superficial do solo. Pequenos furos de drenagem também são instalados para aliviar a pressão da água subterrânea, um dos principais fatores que causam deslizamentos.
- Concretagem da superfície: Uma fina camada de concreto projetado é aplicada sobre a malha de aço para proteger a superfície do talude da erosão e de intempéries, como a chuva.
Qual o investimento e conograma?
A conclusão das obras está prevista para abril de 2026, com um investimento total de R$ 35 milhões por parte do governo do Estado. Este aporte financeiro reflete a importância estratégia da SC-418 para a região, não só como uma ligação vital entre Joinville e Campo Alegre, mas também como um arquétipo em infraestrutura segura e moderna. A requalificação dos dois quilômetros entre as áreas de escape demonstra o compromisso com melhorias abrangentes e de longo prazo.
Os esforços contínuos na rodovia SC-418 prometem um impacto significativo na segurança viária, abordando desafios históricos de infraestrutura. Estimativas mostram que a combinação de áreas de escape bem projetadas e técnicas avançadas de estabilização rochosa como o grampeamento, fornecerão um ambiente de tráfego mais seguro, menos propenso a acidentes e mais resiliente às condições climáticas severas. Além disso, a modernização da estrada deve contribuir para uma circulação de veículos mais eficiente entre as cidades.
FAQ sobre as obras na SC-418
- Por que foram escolhidas as áreas dos km 15,3 e 17,4 para as áreas de escape? Essas áreas foram escolhidas devido à presença de curvas sinuosas que representam riscos significativos de acidentes. A instalação das áreas de escape nestes pontos específicos visa aumentar a segurança dos motoristas nessas curvas potencialmente perigosas.
- Quais são os principais desafios na escavação de rochas nestas obras? A escavação de rochas requer técnicas específicas para garantir a segurança e eficácia. Um dos principais desafios é a necessidade de estabilização do terreno após os cortes, algo que é mitigado pelo uso do grampeamento.
- Como os tirantes contribuem para a segurança das obras? Os tirantes são usados para estabilizar maciços rochosos. Ao serem instalados, atuam na contenção das formações, prevenindo desmoronamentos e aumentando a segurança geral das operações e uso pós-construção.
- Quando se espera que a função das novas áreas de escape se torne evidente? Embora as áreas de escape sejam projetadas para uso imediato após a conclusão, seus benefícios máximos em termos de segurança viária serão observados conforme o tráfego se ajusta às novas configurações da rodovia, e especialmente em condições de emergência.
