O novo Nissan Kicks com motor 220T representa uma das maiores transformações já vistas na linha SUV da montadora japonesa. A principal mudança está na adoção do motor 1.0 turbo de três cilindros com 125 cavalos de potência e 22,4 kgfm de torque, herdado da parceria com a Renault e já utilizado no Kardian.
Nelson Gonçalves, especialista automotivo e criador de conteúdo do perfil @mundoautooficial, destaca que esta evolução marca o fim de uma era para a Nissan no Brasil. Com mais de uma década analisando o mercado automotivo nacional, Nelson tem acompanhado de perto as principais transformações do setor, especializando-se em avaliar inovações tecnológicas e suas implicações para os consumidores brasileiros.
Por que a Nissan abandonou o câmbio CVT no novo Kicks?
A Nissan substituiu o tradicional CVT pelo câmbio de dupla embreagem banhado a óleo, uma tecnologia mais avançada que oferece trocas mais rápidas e precisas. O sistema de dupla embreagem permite que a próxima marcha fique pré-selecionada, eliminando praticamente o tempo entre as trocas.
Esta mudança representa uma resposta às críticas sobre a performance dos motores aspirados da marca no mercado brasileiro. O câmbio de dupla embreagem banhado a óleo, diferentemente dos sistemas secos problemáticos do passado, oferece maior durabilidade e menos ruído, proporcionando uma experiência de condução mais refinada e esportiva.
Que vantagens oferece o motor 220T em comparação com o anterior?
O motor 220T entrega 125 cavalos de potência e 22,4 kgfm de torque, números superiores aos 114 cv do motor 1.6 aspirado anterior. A sigla 220T faz referência aos 220 Newton-metros de torque, destacando a força do propulsor em sua tampa traseira.
Com injeção direta de combustível e turboalimentação, o novo motor oferece melhor resposta em baixas rotações e maior eficiência energética. O consumo declarado pelo fabricante é de até 14,3 km/l na estrada, mantendo a tradição de economia da linha Kicks enquanto proporciona performance superior nas retomadas e ultrapassagens.
Como o Renault Kardian influenciou o desenvolvimento do novo Kicks?
O motor 1.0 turbo TCe compartilha 70% dos componentes com o motor 1.3 turbo da Renault, aproveitando a parceria estratégica entre as marcas. Esta colaboração permitiu que a Nissan oferecesse uma motorização moderna sem desenvolver um propulsor completamente novo.
O Kardian, que já utiliza este motor com grande sucesso no mercado brasileiro, serviu como laboratório para validar a tecnologia. Com o título de “Motor a Combustão do Ano 2025” pela revista Autoesporte, o propulsor demonstrou confiabilidade e performance que agora beneficia também o novo Kicks, consolidando uma plataforma técnica comum entre as marcas.
Quais são os diferenciais tecnológicos do câmbio de dupla embreagem?
O câmbio de dupla embreagem do Kicks utiliza duas embreagens: uma para marchas ímpares e outra para pares. Enquanto uma marcha está engatada, a próxima já fica pré-selecionada, permitindo trocas quase instantâneas sem perda de torque.
Por ser banhado a óleo, este sistema oferece maior durabilidade em comparação com câmbios de dupla embreagem seca, que enfrentaram problemas no passado. O lubrificante mantém as temperaturas controladas e reduz o desgaste dos componentes, enquanto o sistema eletro-hidráulico garante precisão nas mudanças de marcha através de sensores que monitoram constantemente as condições de condução.
O que mudou no desempenho e consumo do novo Kicks?
O novo Kicks 220T acelera de 0 a 100 km/h em 12,4 segundos segundo a montadora, um tempo competitivo para a categoria. O foco principal está no torque disponível em baixas rotações, proporcionando melhor dirigibilidade urbana e resposta mais imediata ao acelerador.
- Consumo urbano: Aproximadamente 12 km/l com gasolina
- Consumo rodoviário: Até 14,3 km/l conforme ciclo Inmetro
- Potência máxima: 125 cv a 5.000 rpm
- Torque máximo: 22,4 kgfm a 2.500 rpm
Por que especialistas consideram esta mudança acertada?
A transição para o motor turbo atende uma demanda antiga do mercado brasileiro por mais performance nos SUVs compactos. Nelson Gonçalves destacou que “todo mundo que anda no Kardian diz que o motor é muito bom”, validando a escolha técnica da Nissan.
A decisão estratégica de abandonar o CVT também elimina limitações de torque e oferece uma experiência de condução mais esportiva. Com a adoção do comando por corrente em vez de correia dentada, a Nissan aumenta a confiabilidade do conjunto motriz, respondendo às expectativas de durabilidade dos consumidores brasileiros que valorizam a tradição de robustez da marca japonesa.
Fontes consultadas para validação das informações
- Nissan Brasil: Especificações do Novo Kicks
- Renault Brasil: Motor TCe 1.0 turbo
