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Veja o valor do seguro obrigatório que as famílias das vítimas do acidente da VoePass vão receber

Por Terra Brasil
25/ago/2024
Em Geral
Voepass airline plane on the runway at Congonhas Airport. City of São Paulo, Brazil. 02.17.24. In the background, Latam airline planes.

Voepass airline plane on the runway at Congonhas Airport. City of São Paulo, Brazil. 02.17.24. In the background, Latam airline planes.

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Créditos: depositphotos.com / stlambauer.

Os familiares das 62 vítimas do voo 2283 da VoePass, que caiu em Vinhedo (SP) no dia 9 de agosto, começaram a receber o seguro RETA (Responsabilidade do Explorador e Transportador Aéreo). Segundo informações do UOL, cada família receberá R$ 103 mil.

Até agora, cinco famílias já foram indenizadas, enquanto outros 36 familiares entregaram a documentação necessária e aguardam o pagamento. Nesta quinta-feira, dia 22, os familiares das vítimas se reuniram com representantes da companhia aérea em Cascavel (PR).

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O pagamento do seguro RETA não impede que os familiares busquem futuras indenizações por “responsabilidade”, incluindo danos morais e materiais.

Em nota ao Terra, a VoePass Linhas Aéreas afirmou que as informações sobre o seguro são tratadas diretamente com os familiares.

O que é o RETA?

O RETA é um seguro obrigatório, semelhante ao DPVAT (Danos Pessoais Causados por Veículos Automotores de Via Terrestre). De acordo com o Regulamento Brasileiro de Homologação Aeronáutica, todas as companhias aéreas que operam no Brasil, transportando passageiros e carga, devem possuir esse seguro. Ele pode ser acionado independentemente da culpa da empresa e não impede que outras compensações sejam solicitadas.

O Código Brasileiro de Aeronáutica determina que o valor do RETA varia conforme o tipo de vítima—seja passageiro, tripulante ou pessoa em solo—e é baseado na apólice contratada entre a companhia aérea e a seguradora.

Relembre o caso

Na tarde de9 de agosto, uma tragédia aérea abalou a região do Distrito Industrial. Uma aeronave despencou quase 4.000 metros em apenas dois minutos, segundo registros do Flight Radar. O avião estava a uma altitude de 17 mil pés às 13h20 e, dois minutos depois, o sinal de GPS foi perdido quando a altitude era de 4 mil pés. O desastre ocorreu pouco mais de 20 minutos antes da aeronave pousar.

De acordo com o Instituto de Identificação Ricardo Gumbleton Daunt, responsável pela identificação das vítimas, a preservação das mãos da maioria dos passageiros sugere que eles podem ter sido avisados sobre a iminente queda. O Corpo de Bombeiros acionou sete equipes para a Rua João Edueta após a queda, que atingiu casas de um condomínio residencial.

Coleta de dados e análise das Caixas-pretas

No último dia 13, a FAB (Força Aérea Brasileira) divulgou que o Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos) concluiu a extração dos dados das caixas-pretas da aeronave. A extração foi realizada no Labdata (Laboratório de Leitura e Análise de Dados de Gravadores de Voo) em Brasília, onde agora os dados passam por minuciosa análise.

Os agentes do Cenipa estão focados em investigar todas as atividades relacionadas ao voo, incluindo os fatores humanos, componentes e sistemas da aeronave, bem como a infraestrutura e o ambiente operacional.

O que os dados das Caixas-pretas revelam?

A análise das informações extraídas das caixas-pretas é um ponto crucial para entender as causas do acidente. Dentre os fatores sendo investigados estão:

  • Atividades do voo e procedimentos da tripulação
  • Condições operacionais e ambientais
  • Sistemas e componentes da aeronave
  • Infraestrutura aeroportuária e de navegação

O órgão estima que, em até 30 dias, poderá divulgar um relatório preliminar com dados factuais do acidente.

Alerta aos passageiros

Um ponto de especial interesse é a preservação das mãos dos passageiros, o que pode indicar que eles foram alertados sobre a queda iminente. Isso é apoiado pelos relatos de que a maioria das vítimas teve as mãos preservadas, sugerindo que houve tempo suficiente para adotarem uma posição de brace.

Enquanto a Voepass, empresa responsável pelo voo, admitiu que a possibilidade de gelo acumulado na fuselagem é uma das hipóteses para a perda de sustentação da aeronave, os investigadores mantêm cautela. É prematuro apontar causas definitivas, uma vez que a investigação está apenas começando.

O papel do Cenipa na investigação

O Cenipa desempenha um papel essencial na investigação de acidentes aeronáuticos no Brasil. Suas responsabilidades incluem:

  1. Coleta de dados factuais do acidente
  2. Análise de dados das caixas-pretas
  3. Estudo das condições do voo, incluindo fatores humanos e ambientais
  4. Emissão de relatórios preliminares e recomendações de segurança

Os dados das caixas-pretas fornecem uma visão detalhada dos últimos momentos do voo e são imprescindíveis para identificar falhas e evitar futuros acidentes.

Os moradores da região do Distrito Industrial ainda estão abalados com o triste acontecimento. As imagens gravadas por residentes,
mostram o exato momento em que a aeronave despencou. A comunidade aguarda ansiosamente pelo relatório preliminar, na esperança de entender as causas que levaram a esta tragédia.

Aguardemos, então, as conclusões preliminares do Cenipa para termos uma visão mais clara do ocorrido e, principalmente, para que possam ser implementadas medidas que evitem a repetição de desastres como este.

Para acompanhar mais atualizações sobre a investigação e outras notícias relacionadas, continue nos seguindo.

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