Ano novo, caminhões novos. Afinal, 2024 é ano do Salão Internacional do Transporte Rodoviário de Carga (Fenatran), o maior da América Latina. As fabricantes estão preparando novidades para lançamento no evento, que vai de 4 e 8 de novembro. Assim como em anos anteriores, a feira de 2024 será no São Paulo Expo, na zona sul da capital paulista.
Segundo as empresas, as vendas de 2024 serão melhores que as de 2023. Há até executivo de montadora apostando em alta superior a dois dígitos. Ou seja, entre 10% e 15%. As informações são do Estradão.
Além disso, um dos destaques serão os modelos com motores alternativos ao diesel. Ou seja, estamos falando de caminhões movidos a gás e eletricidade. Outra aposta deverá ser a melhoria do conforto e dos sistemas de conectividade a bordo. Confira a lista dos caminhões que serão lançados no Brasil em 2024.
BYD
A fabricante chinesa não revela detalhes do novo caminhão BYD T5. Porém, o Estradão vem acompanhando de perto os passos do desenvolvimento do modelo. Portanto, sabemos que o T5 está sendo no Brasil faz algum tempo.
Além disso, podemos confirmar que se trata de caminhão leve 100% elétrico. Ou seja, focado em operações de transporte urbano e de curta distância. Aliás, este é um dos segmentos em que as empresas mais apostam em veículos com baixo nível de emissão.
O BYD T5 roda em testes no Brasil e deve anteder às demandas do transporte urbano de carga
Ford
Também focada na baixa emissão, a Ford, que em 2023 testou a van Transit 100% elétrica, prepara a estreia do modelo neste ano. Portanto, as vendas da e-Transit devem começar ainda neste semestre.
Higer
A Higer, marca conhecida no Brasil por seus ônibus 100% elétricos, estreia no País com caminhões neste ano. Inicialmente, vai trazer um modelo com capacidade de 40 toneladas e baterias de 422 kwh.
A Higer vai apostar em caminhões elétricos pesados e traz neste ano um modelo de 40 t de capacidade
Iveco
A Iveco já revelou suas novidades para 2024. Assim, depois do tão esperado S-Way, o destaque fica para o S-Way NG a gás. O caminhão chegou a ser mostrado na Fenatran de 2022. Porém, a Iveco preferiu fazer testes de uso real com clientes antes de iniciar as vendas no Brasil.
Seja como for, o modelo chega no primeiro semestre de 2024. Segundo a marca, seu motor Cursor 13 a gás tem potência 460 cv. Conforme a empresa, a autonomia chega a 500 km, com oito tanques cuja capacidade total é de 920 litros de gás.
Além disso, a Iveco apresentou o Tector NP na Fenatran de 2022. Mas a marca não revela quando o modelo será lançado no mercado brasileiro. Seja como for, a aposta é de que isso ocorra na feira deste ano. No caso do semipesado a gás, a autonomia é de 300 km.
Outra novidade da Iveco é o Daily com câmbio automático, conforme apresentado pelo Estradão. Assim como a linha com motor elétrico.
Daily
O Daily Hi-Matic, com caixa automática, começa a ser entregue aos clientes a partir deste ano apenas na versão chassi-cabine. Ou seja, o segmento em que a Iveco lidera o mercado. Portanto, o Daily 35-180 conta com caixa automática ZF- 8HP, de 8 velocidades à frente e uma à ré. E seu motor também foi aumentado em 20 cv frente às versões manuais. O FPT F1C VGT desenvolve potência de 180 cv a 3.500 rpm. E torque de 44 mkgf de 1.600 a 2.900 rpm.
Por fim, a novidade que chega este ano é o eDaily, com motor elétrico. O veículo entrou em testes em diversos clientes no ano passado. Portanto, a Iveco confirma o seu lançamento este ano. Por ora, sem data marcada e sem divulgar detalhes técnicos do produto. Contudo, se for como a versão vendida na Europa, o modelo terá motor de 190 cv e autonomia de até 180 km.
O Iveco Tector deve ser o segundo lançamento da gama Natural Power que a Iveco vai apresentar
Mercedes-Benz
A saída do Axor deixou uma lacuna. Sobretudo para os fãs da marca. Como solução, a Mercedes-Benz apostou em uma cabine mais simples para o Actros. Assim, o modelo teve boa aceitação do mercado. Porém, ainda longe da popularidade do Axor.
Assim, conforme publicado pelo Estradão, o Antos, que na Europa foi substituto do Axor, foi flagrado em testes no Brasil. Todavia, a marca não confirma o seu lançamento.
Por outro lado, o Atego deve ganhar uma versão maior. Do mesmo modo, para entrar no lugar do Axor 1933. Cavalinho de entrada da marca. A informação foi dada pela Mercedes-Benz. Entretanto, a fabricante não confirma data de lançamento, tampouco dados técnicos do modelo. Mas o modelo, com tração 4×2, é feito para atuar em operações rodoviárias de curtas e médias distâncias.
Scania
A Scania vai reformular toda a sua gama de caminhões a gás. Assim, no lugar do modelo mais vendido da marca com motor de 410 cv, chega a versão de 420 cv e uma de 460 cv para operações mais pesadas. Além dele, a Scania revelou o ano passado, com o lançamento programado para este ano, do X-Gás, seu modelo com autonomia de 900 km.
Trata-se de um modelo 8×2, com chassi rígido, com distância entre os eixos de 6.950mm. O que permite acomodar nas laterais da longarina 16 cilindros de gás. São oito de cada lado. Assim, são oito cilindros com capacidade de 118 litros e outros oito de 95 litros.
Além disso, a Scania vai trazer um novo painel, totalmente digital, para a sua gama de veículos. Neste caso, modelos diesel e gás. O novo painel começa a chegar ao mercado Europeu. Portanto, não deve demorar a aterrissar no País.
O Scania com painel digital chega este ano. A marca também deve repaginar os caminhões
Seja como for, o Smart Dash como é chamado vai substituir os mostradores analógicos do quadro de instrumentos por telas. Além disso, poderá interagir com outras soluções. Como sistema de gestão de frotas e serviços conectados. Além disso, a marca deve repaginar o design dos caminhões que não são modificados desde 2018 com o lançamento da gama NTG.
Volkswagen Caminhões
A Volkswagen Caminhões também vai apostar no gás. A fabricante já está fazendo testes com o modelo, um Constellation GNV, destinado à coleta no ambiente urbano. Sem detalhar as capacidades técnicas, o veículo deve chegar até a Fenatran.
Do mesmo modo, não está descartada a possibilidade de a marca do Grupo Traton apresentar neste ano a versão eDelivery 17 t. O caminhão elétrico foi anunciado ainda no final de 2022 para o lançamento em 2023. Entretanto, o mercado ainda engatinhando com a chegada da Euro 6, e os caminhões mais caros, não faria sentido para a marca trazer a solução no período.
Volvo FH Eletric
A Volvo deve concentrar suas novidades neste ano em soluções 100% elétricas e a gás. No Brasil, a marca acabou de lançar o FM Eletric. Todavia, muitas empresas no País também aguardam o FH de zero emissão. Afinal, o caminhão tem maior capacidade de carga. Portanto, pode levar mais carga frente ao FM.
Ademais, a Volvo anunciou no início de 2023 que iniciará testes com o caminhão movido a GNL. Ou seja, gás no seu estado líquido. Conforme a Volvo, o gás a partir de resíduos renováveis faz mais sentido na operação de transporte. Do mesmo modo, a marca não releva se o caminhão de fato chega neste ano.
Estradão
