O menor jato fabricado hoje pela Airbus na França está vindo pela primeira vez ao Brasil, e numa configuração extremamente luxuosa.
Hoje, o A319neo é o avião com menos encomendas da Airbus após o A330-800neo, e ambos os modelos figuram como os “patinhos feios” das suas famílias, já que são os menores e também com menor sucesso comercial.
O motivo para isso é a proximidade deles, em número de passageiros transportados, com outros aviões da própria Airbus: o A319neo leva o mesmo de um A220-300 e o A330-800 quase o mesmo de um A321neo.
Enquanto o A319neo chegou a ter encomendas da avianca, que eventualmente voaria com o modelo no Brasil, hoje ele tem pouco mais de 40 unidades ainda para serem entregues, num total de 60 encomendados. O A330-800neo, por sua vez, tem apenas 12 pedidos.
A maioria dos pedidos do A319neo é para clientes privados e governos, restando para operação comercial apenas uma dezena de unidades encomendas por aéreas chinesas, que aproveitam-se da performance melhor do A319neo em aeroportos de alta altitude, na Cordilheira do Himalaia.
Por ter poucas encomendas, um avião deste modelo nunca tinha vindo ao Brasil até hoje. E é exatamente um cliente VIP que está voando com o avião para o Brasil: a GlobalJet Luxembourg, uma empresa de táxi aéreo especializada em aviões de maior porte como o A319 e o Boeing 737.
Neste momento, o seu único ACJ319neo (versão VIP de fábrica da Airbus Corporate Jet), de matrícula LX-TCB, está fazendo um voo direto do Aeroporto Luton, em Londres, para o Aeroporto Internacional de Guarulhos, em São Paulo.
A aeronave é equipada com apenas 19 assentos além de 1 cama de casal numa suíte privativa que inclui banheiro completo com chuveiro quente. O jato pode voar sem escalas por 11 mil quilômetros, suficientes para sair de São Paulo e ir para Israel ou para qualquer lugar dos EUA continental ou Europa ocidental sem escalas.
Aeroin
