O anúncio de uma nova obra rodoviária em Pato Bragado, no Oeste do Paraná, insere o município em um conjunto de investimentos voltados à melhoria da mobilidade regional, com a construção de um novo trevo na PR-495, de uma via marginal e de adequações na ciclovia para organizar o fluxo de veículos, oferecer mais segurança e facilitar o acesso a áreas de comércio, propriedades rurais e pontos turísticos próximos à rodovia.
O que será construído no novo trevo rodoviário da PR-495 em Pato Bragado?
O investimento total previsto é de R$ 2.154.620,47, integralmente oriundo de recursos estaduais, com execução no km 114 da PR-495, próximo ao Rio São Francisco Verdadeiro, área que concentra moradores ribeirinhos e turistas. Com a pavimentação do trevo rodoviário e da pista marginal, a expectativa é reduzir conflitos entre o tráfego de passagem e os veículos que acessam estabelecimentos lindeiros.
O novo trevo será do tipo rótula vazada, em que a pista principal segue pelo centro da interseção, enquanto os acessos laterais contornam a rotatória, diminuindo cruzamentos diretos e o risco de colisões. Os acessos da rótula terão pavimento asfáltico sobre base de brita e sub-base de macadame seco, adequado para maior durabilidade e aderência em diferentes condições climáticas.
Como a rótula vazada e a via marginal vão organizar o trânsito local?
A intervenção busca ordenar manobras de conversão, retornos e acessos a propriedades à beira da rodovia, permitindo que veículos pesados reduzam a velocidade com menor interferência no fluxo principal. O objetivo é conciliar o tráfego de longa distância com a movimentação diária de moradores, caminhões de carga leve e serviços locais.
A obra inclui ainda uma via marginal com 1.286,07 metros de extensão, em pavimento poliédrico sobre colchão de argila, destinada a tráfego de menor velocidade. Essa via paralela à rodovia permitirá que moradores, prestadores de serviço e clientes do comércio local circulem sem ingressar diretamente na pista principal, reduzindo acessos irregulares e manobras arriscadas.
De que forma a ciclovia e a integração modal serão ajustadas?
No trecho afetado existe uma ciclovia que passará por ajustes geométricos para se adequar ao novo trevo. O projeto inclui correção de traçado e nova pavimentação em um segmento, garantindo percurso contínuo, mais organizado e seguro para ciclistas que utilizam a rota diariamente ou em atividades de lazer.
A integração entre rodovia, via marginal e ciclovia tende a separar melhor os diferentes tipos de tráfego, criando rotas específicas para automóveis, caminhões, bicicletas e pedestres em pontos de travessia. Essa segregação contribui para reduzir conflitos viários e tornar o deslocamento mais previsível para todos os usuários.
Confira abaixo o trecho que entrará em obras segundo o post do perfil DERPR no X que conta com mais de 2,1 mil seguidores:
Estado e Prefeitura de Pato Bragado vão implantar novo trevo rodoviário na PR-495https://t.co/U85WjhsI2d pic.twitter.com/cJs7EpoQqM
— Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (@derpr_oficial) February 10, 2026
Quais são os principais dispositivos de segurança viária da obra?
Além da pavimentação do trevo e da marginal, o convênio prevê um conjunto de itens de segurança viária essenciais para reduzir acidentes e melhorar a visibilidade em condições adversas. Esses dispositivos buscam atuar tanto na drenagem e estabilidade do terreno quanto na orientação dos motoristas em qualquer horário:
- Implantação de sistema de drenagem de águas pluviais para evitar poças e aquaplanagem.
- Plantio de grama nas áreas laterais para controle de erosões e estabilização de taludes.
- Sinalização horizontal e vertical com pinturas no asfalto e placas de regulamentação e advertência.
- Barreiras de concreto tipo New Jersey, defensas metálicas e elementos refletivos como tachas e tachões.
Quais impactos a obra deve gerar para moradores, comércio e turismo?
A região é marcada por comunidades às margens do Rio São Francisco Verdadeiro, áreas de lazer e estabelecimentos voltados ao turismo regional, que dependem de acesso constante à rodovia. Com a nova rótula e a via marginal, a circulação tende a ficar mais organizada, reduzindo conversões perigosas e o uso indevido de acostamentos.
O contrato prevê prazo de 150 dias corridos para execução, com etapas que vão da topografia e terraplenagem à pavimentação e vistorias finais. A melhoria de acessos deve favorecer deslocamentos em fins de semana e feriados, quando aumenta o fluxo de visitantes, impactando positivamente a rotina de moradores, comerciantes e turistas que utilizam a PR-495 e as margens do rio.
