Na região da Fronteira Oeste do Rio Grande do Sul, a ponte sobre o rio Ibicuí, na BR-293, entre Santana do Livramento e Dom Pedrito, ilustra como a manutenção adequada pode garantir segurança, prolongar a vida útil das estruturas e sustentar o desenvolvimento regional, no âmbito do Programa de Manutenção e Reabilitação de Estruturas (PROARTE), coordenado pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).
Como está sendo feita a recuperação da ponte sobre o rio Ibicuí na BR-293?
A recuperação integra um conjunto de ações voltadas à reabilitação estrutural da BR-293, rodovia que corta a Campanha Gaúcha e participa de rotas de escoamento de cargas e deslocamento de passageiros. O projeto abrange intervenções na infraestrutura (fundações), na mesoestrutura (pilares, vigas e apoios) e na superestrutura, por onde circulam veículos e pedestres.
Com investimento próximo de R$ 15,7 milhões, a obra busca adequar a ponte às normas técnicas atuais e ao tráfego moderno, com veículos mais pesados e fluxo intenso. A reabilitação substitui, quando possível, a demolição e reconstrução completa, reduzindo custos, prazos de obra e impactos no trânsito regional.
Quais serviços estruturais são executados na reabilitação da ponte?
Os serviços incluem reparos em partes deterioradas, substituição de vigas comprometidas, reforço de elementos estruturais e adequações às normas de segurança e capacidade de carga. Na etapa final, são renovados o pavimento, as calçadas para pedestres e a proteção lateral, como guarda-corpos e defensas metálicas.
A execução ocorre em etapas, mantendo o fluxo rodoviário com restrições temporárias e sinalização específica. Entre as ações previstas estão a concretagem de reforços nas longarinas, a implantação de pré-lajes, a instalação de pingadeiras, o reforço da laje principal e a colocação de juntas de dilatação.
Quais são as etapas principais para reabilitar uma ponte rodoviária?
A reabilitação de pontes em rodovias federais segue um roteiro técnico padronizado, garantindo segurança, durabilidade e desempenho estrutural. Esse processo abrange desde o diagnóstico detalhado até a entrega final com pavimentação, sinalização e dispositivos de drenagem e segurança viária.
De forma resumida, as principais etapas de reabilitação de uma Obra de Arte Especial em rodovias federais incluem as seguintes atividades complementares:
- Inspeção detalhada e laudos técnicos, com identificação de danos e definição de prioridades.
- Projeto de reforço ou alargamento, considerando normas vigentes e volume de tráfego.
- Reparo e reforço de fundações, pilares e vigas, com tratamento de corrosão e fissuras.
- Melhoria da laje, juntas de dilatação e drenagem, reduzindo infiltrações e deformações.
- Pavimentação, sinalização e dispositivos de segurança para proteção dos usuários.
Como a BR-293 e o PROARTE impactam o transporte e a economia?
A BR-293 é um dos principais eixos viários da Campanha Gaúcha, região marcada pela ovinocultura, produção de carvão e forte presença do agronegócio. A rodovia funciona como corredor de escoamento de grãos e produtos agropecuários, ligando áreas de produção a centros de consumo, indústrias e fronteiras internacionais.
Além do transporte de cargas, a BR-293 sustenta a mobilidade da população local, facilitando acesso a serviços de saúde, educação e comércio. A melhoria de pontes e viadutos reduz interrupções, aumenta a previsibilidade logística e reforça a segurança de passageiros e pedestres.
O que é o PROARTE e por que priorizar a reabilitação de pontes existentes?
O PROARTE, programa de manutenção e reabilitação de estruturas do DNIT, é voltado a pontes, viadutos, túneis e passarelas classificados como Obras de Arte Especiais. O foco é eliminar deficiências estruturais e funcionais por meio de ações preventivas, corretivas e de reforço planejado, prolongando a vida útil das estruturas existentes.
Do ponto de vista econômico e ambiental, a reabilitação costuma ser mais eficiente que a substituição integral, pois utiliza menos materiais e tempo de obra e gera menor impacto no entorno. Ao reforçar e, quando necessário, alargar estruturas como a ponte sobre o rio Ibicuí, o PROARTE adequa a infraestrutura à realidade atual do transporte rodoviário, mantendo a continuidade e a confiabilidade do sistema viário nacional.
