O entroncamento das rodovias GO-020 e GO-536, entre Goiânia e Senador Canedo, passa por uma transformação importante na malha viária da Região Metropolitana. Com a construção de um novo viaduto, a meta do poder público é organizar melhor o fluxo de veículos, reduzir conflitos de tráfego e oferecer mais segurança aos motoristas que utilizam diariamente esse corredor de ligação, marcado por grande circulação de trabalhadores, caminhões e moradores de bairros em expansão.
Por que o viaduto nas GOs 020 e 536 é considerado uma obra estratégica?
A construção do viaduto nas GOs 020 e 536 é estratégica por atender um eixo viário de forte crescimento urbano e industrial. A região concentra parques industriais, condomínios residenciais e áreas de expansão imobiliária, elevando o fluxo de veículos leves e pesados.
Sem uma solução em desnível, cruzamentos em nível geram congestionamentos, atrasos no transporte de cargas e maior risco de acidentes. O viaduto responde a essas demandas, oferecendo mais capacidade e segurança para quem transita diariamente entre Goiânia e Senador Canedo.
Como é o projeto do viaduto nas GOs 020 e 536?
O projeto do viaduto nas GOs 020 e 536 é conduzido pela Agência Goiana de Infraestrutura e Transportes (Goinfra) e integra investimentos em mobilidade na região Sudeste da Grande Goiânia. A obra, orçada em cerca de R$ 24 milhões, prevê uma estrutura com aproximadamente 100 metros de extensão.
O plano inclui duas estruturas independentes de concreto, uma para cada sentido, além de intervenções no entorno para separar fluxos e reduzir manobras perigosas. A previsão é concluir a fase estrutural no segundo semestre de 2026, conforme o cronograma climático e operacional.
O Goinfra fez uma publicação oficial em seu Instagram, que já conta com mais de 37,6 mil seguidores, detalhando a situação atual do projeto, confira abaixo:
Quais melhorias o viaduto trará para o trânsito entre Goiânia e Senador Canedo?
A expectativa com o viaduto entre Goiânia e Senador Canedo é de aumento da fluidez no deslocamento diário, especialmente em horários de pico. Hoje, o entroncamento das GOs 020 e 536 é conhecido pelo alto volume de tráfego de trabalhadores que se deslocam para polos industriais e centros urbanos próximos.
Entre os serviços previstos, que visam tornar o trajeto mais seguro e previsível, destacam-se intervenções diretas na pista e nos acessos:
- Aterros reforçados de acesso, garantindo rampas mais seguras e estáveis;
- Alças de retorno, que organizam conversões sem interferir no fluxo principal;
- Obras de drenagem, para reduzir pontos de alagamento e preservar o pavimento;
- Sinalização horizontal e vertical, com foco na orientação clara dos motoristas;
- Duplicação de 500 metros da GO-536, ampliando a capacidade em trecho crítico.
Quais são os impactos do viaduto para o desenvolvimento regional?
O viaduto nas GOs 020 e 536 é visto como fator de estímulo econômico para a região Sudeste da Grande Goiânia. Ao facilitar o acesso de caminhões a distritos industriais e centros de distribuição, a obra ajuda a reduzir custos logísticos e aumentar a competitividade empresarial.
No campo urbano, a melhoria viária acompanha a expansão de bairros residenciais e conjuntos habitacionais. Com deslocamentos mais rápidos, morar em áreas periféricas e trabalhar em outros polos da metrópole torna-se mais viável, favorecendo a valorização imobiliária ao longo do corredor rodoviário.
Como está sendo executada a obra do viaduto nas GOs 020 e 536?
A execução do viaduto nas GOs 020 e 536 é coordenada pela Goinfra, responsável pela contratação, fiscalização e acompanhamento do cronograma. A etapa principal de construção das duas estruturas de concreto já foi concluída, representando avanço importante no projeto.
Atualmente, os serviços concentram-se em terraplenagem, pavimentação, drenagem e sinalização, com canteiro instalado às margens da rodovia. A programação prevê ritmo mais intenso após o período de chuvas, enquanto ajustes de tráfego e desvios temporários mantêm o fluxo de veículos e reduzem transtornos para os usuários da GO-020 e da GO-536.
